De Neue Klasse is gearriveerd! BMW iX3 met 805 kilometer bereik

Dit maakt de SUV nu al tot een van de grootste hoopdragers van de Duitse auto-industrie en waarschijnlijk de belangrijkste BMW-introductie in decennia. CEO Oliver Zipse spreekt van niets minder dan een “nieuw tijdperk” voor de autofabrikant. Idealiter zorgen de modellen voor een even grote doorbraak als de Neue Klasse uit de jaren zestig, die de klassieke BMW-waarden tot op de dag van vandaag definieert.

Een beslissende koerswijziging

Tot nu toe vertrouwde BMW vooral op gemengde platforms die zowel verbrandings- als elektrische modellen ondersteunden. Daardoor waren de ontwerpverschillen voornamelijk oppervlakkig. Een goed voorbeeld was de eerste iX3, die in 2020 op de markt kwam en vrijwel identiek leek aan zijn benzinebroer.

Deze aanpak hield bestaande klanten tevreden, maar liet de modellen technisch achter – vooral in China, waar lokale concurrenten al ver vooruit waren. De grootste zwaktes waren laadsnelheid, actieradius en een verouderd interieur, inclusief achterlopende software.

Het is dus geen verrassing dat de Neue Klasse juist op deze punten enorme vooruitgang brengt. Vanaf de grond ontwikkeld als een puur elektrisch platform, benut het alle voordelen van een consistente aanpak. Zo is de tweede generatie iX3 de eerste elektrische BMW sinds de pionierende i3 die weer een frunk heeft.

Zesde generatie elektromotoren verhoogt efficiëntie

De aandrijflijn van de middelgrote SUV illustreert de sprong die BMW maakt. De nieuwe iX3 is 20% efficiënter dan zijn voorganger. Ook de aerodynamica draagt bij: de luchtweerstandscoëfficiënt daalde van 0,29 naar een indrukwekkende 0,24.

Centraal staat BMW’s zesde generatie elektrische aandrijvingen. De basisversie heeft achterwielaandrijving, terwijl vierwielaandrijving een extra asynchrone motor op de vooras toevoegt. Voordeel: er zijn geen zeldzame aardmetalen nodig.

De achterste unit is een doorontwikkeling van BMW’s eigen synchroonmotor met elektrische excitatie, leverbaar in meerdere vermogensniveaus en ontworpen voor hoge prestaties.

BMW toonde de iX3 voorlopig in topversie 50 xDrive. Die levert 345 kW en 645 Nm koppel. De SUV sprint van 0 naar 100 km/u in 4,9 seconden en haalt een begrensde topsnelheid van 210 km/u. Het trekgewicht bedraagt maximaal twee ton.

Voor de inverter gebruikt BMW voor het eerst 800-volt-technologie en efficiënte siliciumcarbide-halfgeleiders. Energieverliezen zijn 40% lager, de aandrijflijn 10% lichter en de productiekosten 20% lager.

Van prismatische naar cilindrische cellen

BMW stapt met de Neue Klasse ook over op cilindrische batterijcellen, goed voor 20% hogere energiedichtheid. Ze gebruiken NMC-chemie (nikkel-mangaan-kobalt), die duurder maar efficiënter is, vooral in koude omstandigheden.

De iX3 50 xDrive krijgt een netto accucapaciteit van 108 kWh – ruim 45% meer dan de 74 kWh van de eerste generatie.

Dit vertaalt zich in een forse sprong in actieradius: volgens WLTP haalt de SUV tot 805 km, bijna 70% meer dan voorheen. Het verbruik ligt tussen 15,1 en 17,9 kWh.

De accu is volledig geïntegreerd in de carrosserie (“pack-to-open-body”), wat de stijfheid verhoogt, gewicht bespaart en de productie goedkoper maakt.

BMW iX3 50 xDrive – kerngegevens

• Aandrijving: AWD
• Vermogen: 345 kW
• Koppel: 645 Nm
• Acceleratie: 0–100 km/u in 4,9 s
• Topsnelheid: 210 km/u
• WLTP-actieradius: 805 km
• Batterij: 108 kWh
• Laadvermogen DC: 400 kW
• Laadtijd DC 10–80%: 21 min

Laadkampioen van Europa

Dankzij de 800-volt-architectuur en cilindrische cellen kan de iX3 met maximaal 400 kW DC laden – sneller dan de Porsche Taycan (320 kW). In 10 minuten kan tot 372 km bereik worden toegevoegd. Van 10 tot 80% laden duurt slechts 21 minuten.

AC-laden kan standaard met 11 kW, optioneel 22 kW. Voor het eerst ondersteunt een BMW-model bidirectioneel laden (V2H, V2G, V2L).

Supercomputers en nieuw cockpitconcept

BMW introduceert een geheel nieuwe elektronische architectuur met vier “supercomputers”. De belangrijkste, het “Heart of Joy”, regelt aandrijving, regeneratie en remmen, wat 98% van de remacties via recuperatie mogelijk maakt.

Het interieur is voorzien van de Panoramic iDrive, een 43,3-inch projectie over de volledige breedte van de voorruit, gecombineerd met een 17,9-inch touchscreen. Ook de spraakassistent is vernieuwd en krijgt een avatar.

De achterbank biedt veel been- en hoofdruimte, de kofferbak varieert van 520 tot 1.750 liter. Voorin zit een frunk van 58 liter.

Design, productie en marktintroductie

De productie start in de herfst van 2025 in Debrecen (Hongarije), volledig op groene stroom. Een derde van de materialen is gerecycled. Leveringen in Europa beginnen in maart 2026, gevolgd door de VS en China in de zomer.

Met de iX3 zet BMW direct de toon voor de Neue Klasse. Het model overtuigt niet alleen tegenover Europese, maar ook wereldwijde concurrenten – met name op het gebied van software en laadsnelheid.

De BMW iX3 50 xDrive is er in België vanaf €69.900.