BMW brengt zijn rijassistent van de snelweg naar de stad

Van de snelweg naar het stadscentrum

BMW biedt vandaag al een geavanceerde Highway Assistant aan die ook in België beschikbaar is. Op geschikte snelwegen kan het systeem tot 130 km/u zelfstandig sturen, de afstand tot voorliggers bewaren en rijstrookwissels ondersteunen. De bestuurder mag daarbij zijn handen van het stuur halen, zolang hij aandachtig blijft en indien nodig kan ingrijpen.

Met de nieuwe Motorway and City Assistant wil BMW die ondersteuning uitbreiden naar binnenwegen en stadscentra. Het systeem werkt samen met BMW Maps en gebruikt de ingestelde navigatieroute om verkeerssituaties te anticiperen.

Zo kan de wagen ondersteuning bieden bij het afslaan op kruispunten, het wisselen van rijstrook, het nemen van rotondes en het omgaan met voorrangsregels. Automatisch stoppen en opnieuw vertrekken aan verkeerslichten is met de bestaande City Assistant in Duitsland vandaag al mogelijk.

BMW wil op die manier een doorlopende rijassistentie aanbieden die de bestuurder begeleidt van de snelweg tot aan zijn bestemming in de stad.

Ook elektrische BMW's zijn al voorbereid

Een belangrijk voordeel is dat BMW de technologie niet uitsluitend voorbehoudt aan toekomstige modellen. De benodigde hardware is volgens de constructeur al standaard aanwezig in verschillende nieuwe modelreeksen, waaronder de elektrische BMW iX3 en iX4, de 3 Reeks, de 7 Reeks en de X5.

Dat betekent dat ook eerder geleverde exemplaren met de geschikte hardware de nieuwe functies achteraf kunnen krijgen. De software wordt over-the-air geïnstalleerd, zonder dat extra sensoren of een bezoek aan de garage nodig zijn.

Of de nieuwe functies inbegrepen zullen zijn in bestaande rijassistentiepakketten of afzonderlijk aangekocht moeten worden, heeft BMW nog niet bekendgemaakt.

BMW Symbiotic Drive laat bestuurder mee ingrijpen

Centraal in de technologie staat BMW Symbiotic Drive, een systeem dat de samenwerking tussen bestuurder en rijassistentie natuurlijker moet maken.

Waar sommige rijhulpsystemen automatisch worden uitgeschakeld zodra de bestuurder ingrijpt, laat BMW toe om zelf te sturen, te accelereren of te remmen terwijl de ondersteuning actief blijft. De technologie past zich daarbij aan het rijgedrag van de bestuurder aan.

Het systeem analyseert onder meer de stuurbewegingen en kijkrichting om te bepalen of een manoeuvre bewust wordt uitgevoerd. Zo moet het bijvoorbeeld onderscheid kunnen maken tussen een geplande rijstrookwissel en het onbedoeld afwijken van de rijstrook.

Ondanks de uitgebreide mogelijkheden blijft het systeem ingedeeld onder SAE Level 2. Dat betekent dat de bestuurder voortdurend verantwoordelijk is voor het voertuig, het verkeer moet blijven volgen en onmiddellijk moet kunnen ingrijpen. Een camera in het interieur controleert of de bestuurder voldoende aandachtig blijft.

Demonstratievideo lokt kritische reacties uit

BMW toonde de technologie ook in een demonstratievideo, opgenomen in het verkeer van München. Daarin is te zien hoe de wagen verschillende stedelijke manoeuvres uitvoert.

De beelden kregen echter ook kritiek. Bij het voorbijrijden van een geparkeerde bestelwagen lijkt de bestuurder zelf bij te sturen. Daarnaast merkten kijkers op dat bepaalde voertuigen niet zichtbaar waren in de driedimensionale weergave van de omgeving op het centrale scherm.

Of de rijassistentie daadwerkelijk moest worden uitgeschakeld, is op basis van de beelden niet duidelijk. BMW Symbiotic Drive laat immers toe dat de bestuurder zelf stuurt zonder de ondersteuning te deactiveren.

De demonstratie onderstreept wel dat complex stadsverkeer, met geparkeerde voertuigen, fietsers, voetgangers en onverwachte verkeerssituaties, een belangrijke uitdaging blijft voor geavanceerde rijhulpsystemen.

Wanneer komt de technologie naar België?

BMW heeft de noodzakelijke praktijktests voor de nieuwe functies inmiddels succesvol afgerond. Een onafhankelijke technische instantie heeft het systeem beoordeeld volgens de bijgewerkte internationale regelgeving voor Driver Control Assistance Systems, bekend als DCAS Series 2.

De officiële goedkeuring wordt begin 2027 verwacht. Duitsland wordt vervolgens het eerste land waar de uitgebreidere stadsfuncties beschikbaar komen. Andere Europese markten volgen geleidelijk, maar voor België is nog geen concrete introductiedatum bekendgemaakt.

Met deze ontwikkeling zet BMW een volgende stap in de concurrentiestrijd rond intelligente rijassistentie, waarin ook Tesla, XPENG en Mercedes-Benz volop investeren. Vooral de mogelijkheid om bestaande auto's via software-updates nieuwe functies te geven, maakt de technologie interessant. Zo kunnen elektrische BMW's ook jaren na aankoop verder evolueren, zonder dat daarvoor nieuwe hardware nodig is.

Maak ElektrischeAuto.be jouw voorkeursbron in Google Nieuws.