Xiaomi concrétise son arrivée en Europe et développe son réseau de concessionnaires en Allemagne

L’arrivée de Xiaomi Auto en Europe était annoncée depuis un certain temps déjà, mais elle prend progressivement une forme de plus en plus concrète. Lors de l’IFA à Berlin, Xiaomi a signé des lettres d’intention avec huit grands groupes de concessionnaires automobiles allemands.

Il s’agit d’Ernst Dello, Autohaus Dinnebier, Emil Frey Germany, Fett & Wirtz, Hahn Automobile, LUEG Mobility, Penske-Jacobs Innovation et SPT Avior. À partir du lancement commercial prévu en 2027, ils devront contribuer à assurer la vente et l’entretien des voitures électriques de Xiaomi.

Le nombre exact de points de vente qui en découleront n’est pas encore connu. Les accords actuels ne sont par ailleurs pas encore contraignants, mais ils montrent clairement la direction que Xiaomi souhaite prendre en Europe.

Xiaomi mise sur des concessionnaires existants

Il est intéressant de constater que Xiaomi cherche clairement à s’appuyer sur des réseaux de concessionnaires existants pour son expansion européenne. Plusieurs autres nouveaux constructeurs chinois expérimentent en Europe avec la vente directe, des modèles d’agence ou une combinaison de différents canaux de distribution.

En Allemagne, Xiaomi semble vouloir s’appuyer immédiatement sur des groupes automobiles bien établis, qui disposent déjà d’une expérience avec les marques premium, la vente, l’entretien et le service après-vente.

Cette stratégie pourrait permettre à la marque de mettre en place relativement rapidement un réseau complet, sans devoir créer de toutes pièces sa propre organisation de distribution.

Selon le Dr Yu Liguo, Vice-President de Xiaomi Auto et responsable des activités internationales, la collaboration avec les concessionnaires allemands marque un nouveau chapitre pour la marque en Europe. Xiaomi souligne également sa volonté d’investir à long terme sur le marché européen.

Les préparatifs européens sont en cours depuis un certain temps

Les accords avec les concessionnaires ne constituent pas le premier signe indiquant que Xiaomi prépare activement son lancement sur le marché européen.

En mars 2025, William Lu, président de Xiaomi, avait déjà confirmé que l’entreprise souhaitait commercialiser ses voitures électriques en dehors de la Chine à partir de 2027. L’Europe avait alors immédiatement été désignée comme l’un des principaux marchés cibles.

Par la suite, Xiaomi a ouvert à Munich son premier centre de recherche et développement consacré aux voitures électriques en dehors de la Chine. L’entreprise y travaille notamment à l’adaptation de ses véhicules aux réglementations et aux exigences européennes.

Parallèlement, Xiaomi a commencé à recruter du personnel notamment dans les domaines de la logistique, de l’homologation, de la distribution et du service après-vente. L’organisation européenne continue donc également à se développer sur le plan opérationnel.

Plus de 700.000 voitures déjà livrées

Xiaomi n’est pourtant actif en tant que constructeur automobile que depuis relativement peu de temps. Les premières SU7 n’ont été livrées aux clients qu’en mars 2024.

Depuis, la progression a été particulièrement rapide. Selon Xiaomi, plus de 700.000 voitures ont désormais été livrées en Chine. La SU7 s’est notamment imposée comme l’un des grands succès de la marque.

Après cette berline électrique, Xiaomi a également lancé le YU7, un grand SUV électrique qui vise directement des modèles comme le Tesla Model Y. Lors de son lancement, Xiaomi avait déjà enregistré plus de 240.000 commandes confirmées en seulement 18 heures.

La demande en Chine a même été tellement forte ces dernières années que Xiaomi avait initialement reporté son expansion internationale afin de pouvoir répondre en priorité aux besoins de son marché domestique.

L’expansion européenne coûte beaucoup d’argent

Cette croissance rapide ne signifie toutefois pas que l’activité automobile de Xiaomi fonctionne déjà sans difficulté. La division dans laquelle sont regroupées les activités liées aux voitures électriques restait encore récemment déficitaire.

Au deuxième trimestre 2026, la division « Smart EV, AI and Other New Initiatives » a enregistré une perte opérationnelle de 2,6 milliards de yuans, soit environ 315 millions d’euros. Cette perte s’est néanmoins réduite par rapport au premier trimestre.

Xiaomi continue entre-temps à investir massivement dans la production, le développement et désormais aussi dans la mise en place d’un réseau de distribution européen.

Quels modèles Xiaomi arriveront en Europe ?

La grande question est maintenant de savoir quels modèles Xiaomi commercialisera effectivement en Europe à partir de 2027. Les SU7 et YU7 semblent être des candidats logiques, mais Xiaomi n’a pas encore officiellement confirmé sa gamme européenne. Les prix pour l’Europe restent eux aussi inconnus.

La politique tarifaire sera particulièrement intéressante à suivre. En Chine, Xiaomi positionne ses voitures électriques de manière très compétitive face à des marques comme Tesla. En Europe, l’entreprise devra toutefois tenir compte, entre autres, des droits de douane appliqués aux voitures électriques produites en Chine.

Aucune information n’est encore disponible non plus concernant le nombre exact de points de vente en Allemagne ou le calendrier précis du lancement commercial en 2027.

Et Xiaomi en Belgique ?

Pour la Belgique, aucun partenaire de distribution ni aucun plan de lancement concret n’a encore été annoncé. L’Allemagne semble clairement devoir devenir l’un des premiers marchés européens où Xiaomi mettra en place une organisation commerciale complète.

Il est néanmoins probable que Xiaomi étende relativement rapidement sa présence à d’autres grands marchés européens après son lancement en Allemagne.

Avec un centre européen de R&D à Munich et désormais un réseau de grands groupes de concessionnaires allemands, le lancement européen franchit en tout cas une nouvelle étape importante. En 2027, il faudra voir si Xiaomi parviendra à reproduire en Europe le rythme de croissance impressionnant qu’il a connu en Chine.

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