Xiaomi maakt Europese komst concreet en bouwt Duits dealernetwerk uit

De Europese komst van Xiaomi Auto hing al langer in de lucht, maar krijgt stilaan een steeds concretere vorm. Tijdens de IFA in Berlijn heeft Xiaomi intentieverklaringen ondertekend met acht grote Duitse autodealergroepen.

Het gaat om Ernst Dello, Autohaus Dinnebier, Emil Frey Germany, Fett & Wirtz, Hahn Automobile, LUEG Mobility, Penske-Jacobs Innovation en SPT Avior. Zij moeten vanaf de marktintroductie in 2027 mee instaan voor de verkoop en het onderhoud van de elektrische auto's van Xiaomi.

Hoeveel verkooppunten daar precies uit zullen voortkomen, is voorlopig nog niet bekend. De huidige overeenkomsten zijn bovendien nog niet bindend, maar ze tonen wel duidelijk welke richting Xiaomi in Europa uit wil.

Xiaomi kiest voor bestaande dealers

Opvallend is dat Xiaomi voor zijn Europese expansie nadrukkelijk aansluiting zoekt bij bestaande dealernetwerken. Verschillende andere nieuwe Chinese merken experimenteren in Europa met rechtstreekse verkoop, agentschappen of een combinatie van verschillende verkoopmodellen.

Xiaomi lijkt in Duitsland meteen gebruik te willen maken van gevestigde autogroepen die al ervaring hebben met premiummerken, verkoop, onderhoud en aftersales.

Dat kan het merk helpen om relatief snel een volwaardig netwerk uit te bouwen zonder zelf van nul een volledige retailorganisatie te moeten opzetten.

Volgens Dr. Yu Liguo, Vice President van Xiaomi Auto en verantwoordelijk voor de internationale activiteiten, vormt de samenwerking met de Duitse dealers een nieuw hoofdstuk voor het merk in Europa. Xiaomi benadrukt daarbij dat het op lange termijn in Europa wil investeren.

Europese voorbereiding is al langer bezig

De dealerovereenkomsten zijn niet de eerste aanwijzing dat Xiaomi zich volop voorbereidt op zijn Europese marktintroductie.

In maart 2025 bevestigde Xiaomi-president William Lu al dat het bedrijf vanaf 2027 elektrische auto's buiten China wil verkopen. Europa werd daarbij meteen als een van de belangrijkste doelmarkten genoemd.

Later opende Xiaomi in München zijn eerste onderzoeks- en ontwikkelingscentrum voor elektrische auto's buiten China. Daar werkt het bedrijf onder meer aan de aanpassing van zijn voertuigen aan Europese regelgeving en eisen.

Tegelijk werd er personeel gezocht voor onder andere logistiek, homologatie, retail en aftersales. Ook op operationeel vlak wordt de Europese organisatie dus steeds verder uitgebouwd.

Meer dan 700.000 auto's geleverd

Xiaomi is nochtans nog maar relatief kort actief als autofabrikant. De eerste SU7 werd pas in maart 2024 aan klanten geleverd.

Sindsdien ging het bijzonder snel. Volgens Xiaomi zijn inmiddels meer dan 700.000 auto's afgeleverd in China. Vooral de SU7 groeide er uit tot een belangrijk succesnummer.

Na de elektrische berline volgde ook de YU7, een grote elektrische SUV die rechtstreeks mikt op modellen zoals de Tesla Model Y. Xiaomi meldde bij de lancering van die SUV al meer dan 240.000 bevestigde bestellingen binnen de eerste 18 uur.

De vraag in China was de voorbije jaren zelfs zo groot dat Xiaomi zijn internationale expansie aanvankelijk uitstelde om de eigen thuismarkt te kunnen bedienen.

Europese expansie kost veel geld

De snelle groei betekent niet dat de autodochter van Xiaomi al probleemloos draait. De afdeling waarin de elektrische autoactiviteiten zijn ondergebracht, bleef recent nog verlieslatend.

In het tweede kwartaal van 2026 bedroeg het operationele verlies van de divisie ‘Smart EV, AI and Other New Initiatives’ 2,6 miljard yuan, omgerekend ongeveer 315 miljoen euro. Het verlies werd wel kleiner tegenover het eerste kwartaal.

Xiaomi blijft ondertussen stevig investeren in productie, ontwikkeling en nu dus ook in de uitbouw van een Europees distributienetwerk.

Welke Xiaomi's komen naar Europa?

De grote vraag is nu welke modellen Xiaomi vanaf 2027 daadwerkelijk naar Europa zal brengen. De SU7 en YU7 lijken logische kandidaten, maar Xiaomi heeft het Europese modellengamma nog niet officieel bevestigd. Ook Europese prijzen zijn voorlopig onbekend.

Vooral de prijszetting wordt interessant. In China positioneert Xiaomi zijn elektrische auto's bijzonder competitief tegenover merken als Tesla. In Europa zal het bedrijf echter rekening moeten houden met onder meer invoerheffingen op in China geproduceerde elektrische auto's.

Ook over het aantal Duitse verkooppunten en de exacte timing van de commerciële lancering in 2027 is nog geen informatie bekend.

En Xiaomi in België?

Voor België zijn voorlopig nog geen dealerpartners of concrete lanceringsplannen aangekondigd. Duitsland lijkt duidelijk een van de eerste Europese markten te worden waar Xiaomi een volwaardige verkooporganisatie opzet.

Toch is de kans groot dat Xiaomi zijn aanwezigheid na de Duitse introductie relatief snel naar andere belangrijke Europese markten zal uitbreiden.

Met een Europees R&D-centrum in München en nu ook een netwerk van grote Duitse dealergroepen komt de Europese lancering in ieder geval opnieuw een belangrijke stap dichterbij. In 2027 moet blijken of Xiaomi het indrukwekkende groeitempo uit China ook in Europa kan herhalen.

 Maak ElektrischeAuto.be jouw voorkeursbron in Google Nieuws.