Smart #2 fuite avant ses débuts à Paris

Ces dernières années, Smart a surtout lancé des modèles électriques plus grands, comme les #1, #3 et #5. Avec la nouvelle Smart #2, la marque change à nouveau de cap. Cette petite biplace électrique ramène Smart vers le segment qui a fait sa renommée : celui des petites voitures urbaines qui n’occupent guère plus d’espace que strictement nécessaire.

À l’origine, Smart souhaitait dévoiler progressivement la voiture à travers des teasers et d’imposantes fresques murales, notamment à Berlin, Paris, Shanghai et Hong Kong. Mais des documents d’homologation chinois du Ministry of Industry and Information Technology (MIIT) ont désormais en partie devancé ces plans. Ils montrent non seulement la carrosserie définitive, mais révèlent également plusieurs caractéristiques techniques.

Une véritable héritière de la Smart Fortwo

Le chiffre le plus marquant concerne les dimensions. Selon la version, la Smart #2 mesure 2,751 ou 2,764 mètres de long, 1,669 mètre de large et 1,555 mètre de haut. Son empattement ne dépasse que 1,875 mètre.

La #2 redevient ainsi une véritable microvoiture et se positionne clairement comme la successeure de l’ancienne Fortwo. À titre de comparaison, l’actuelle Smart #1 mesure plus de 4,2 mètres de long et évolue donc dans un segment totalement différent.

Le design reprend également les codes typiques de Smart. La #2 adopte des porte-à-faux particulièrement courts, un habitacle haut et une face avant assez verticale. Dans le même temps, son style reste en phase avec la génération actuelle de Smart électriques, avec des surfaces plus lisses et une signature lumineuse plus moderne.

La structure de sécurité caractéristique, inspirée de la cellule Tridion et contrastant visuellement avec le reste de la carrosserie, fait elle aussi son retour.

82 ch et propulsion arrière

Sous la carrosserie, Smart opte pour une chaîne de traction relativement simple. Selon les données d’homologation chinoises, la #2 reçoit un moteur électrique développant 60 kW, soit environ 82 ch.

Le moteur électrique entraîne les roues arrière. La nouvelle #2 reste ainsi fidèle à l’une des particularités de la Fortwo d’origine, qui disposait elle aussi de son moteur et de sa transmission à l’arrière.

La vitesse maximale atteint 140 km/h. De quoi rendre la petite Smart adaptée non seulement à la circulation urbaine, mais aussi utilisable sur autoroute.

Le poids à vide s’élève à environ 1.130 kilogrammes. Pour une voiture de seulement 2,75 mètres de long, ce n’est pas particulièrement léger, même si elle reste relativement légère pour une voiture électrique moderne.

Batterie LFP de CATL

La Smart #2 repose sur une nouvelle plateforme spécifiquement développée pour les petites voitures électriques, baptisée Electric Compact Architecture par Smart.

L’énergie est stockée dans une batterie lithium-fer-phosphate, mieux connue sous le nom de batterie LFP. Les cellules sont fournies par CATL, tandis que Geely assure l’assemblage du pack batterie.

Smart avait déjà évoqué une capacité de batterie d’environ 35,7 kWh. L’autonomie WLTP européenne définitive n’est toutefois pas encore connue. Une valeur d’environ 300 kilomètres est actuellement évoquée, mais celle-ci devra encore être confirmée lors de la présentation officielle.

Les puissances maximales de recharge en courant alternatif et en courant continu pour l’Europe n’ont pas encore été communiquées définitivement.

Un diamètre de braquage de seulement 6,95 mètres

Pour une voiture avant tout conçue pour les villes densément peuplées, les dimensions extérieures ne sont pas les seuls éléments importants. Smart a déjà annoncé que la #2 bénéficierait d’un diamètre de braquage de seulement 6,95 mètres.

Les manœuvres dans les rues étroites et les parkings exigus devraient ainsi devenir particulièrement faciles. C’est précisément cette combinaison entre dimensions compactes et grande maniabilité qui a longtemps fait la force de la Smart Fortwo d’origine.

Avec une longueur inférieure à 2,8 mètres, le stationnement perpendiculaire à la chaussée, là où il est autorisé, pourrait également redevenir l’un des atouts particuliers du concept.

Mercedes et Geely unissent leurs forces

La nouvelle Smart #2 est une nouvelle fois le fruit de la collaboration entre Mercedes-Benz et Geely. Mercedes-Benz est en grande partie responsable du design, tandis que Geely apporte son savoir-faire technique et ses capacités de production.

La voiture sera produite en Chine, aussi bien pour le marché local que pour l’exportation, notamment vers l’Europe.

Cela signifie également que la #2 sera soumise, lors de son importation dans l’Union européenne, aux droits de douane supplémentaires appliqués aux voitures électriques produites en Chine. La manière dont Smart répercutera précisément ces coûts sur le prix de vente européen n’est pas encore claire.

Un retour aux origines de Smart

L’arrivée de la #2 est plus importante pour Smart que le simple lancement d’un nouveau modèle électrique. Depuis que Mercedes-Benz et Geely partagent la responsabilité de la marque, Smart s’est progressivement orientée vers des voitures électriques plus grandes et plus coûteuses.

Avec la #2, la marque revient au concept qui l’a rendue célèbre à la fin des années 1990 : une biplace ultracompacte spécifiquement conçue pour un usage urbain.

Et c’est précisément là qu’une nouvelle opportunité pourrait se présenter. Les voitures électriques deviennent de plus en plus grandes et lourdes, alors que les villes européennes recherchent justement des solutions de mobilité plus compactes. Dans le même temps, la concurrence est aujourd’hui nettement plus forte qu’à l’époque des heures de gloire de la Fortwo, avec un nombre croissant de petites voitures électriques abordables proposées aussi bien par des constructeurs européens que chinois.

Le prix définitif, l’autonomie WLTP, l’équipement de série et surtout les performances de recharge détermineront donc à quel point la nouvelle Smart #2 se montrera attractive. Après sa présentation à Paris, nous attendons également l’ensemble des caractéristiques techniques européennes ainsi que davantage d’informations concernant son lancement commercial.

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