Hoe ver rijdt een elektrische auto nog wanneer de batterij leeg is?

Leapmotor B10 en Tesla Model Y verrassen

De onafhankelijke organisatie AUTOBEST onderzocht hoeveel kilometer elektrische auto's nog kunnen afleggen nadat hun boordcomputer aangeeft dat de batterij leeg is. De Leapmotor B10 bleek over de grootste resterende rijreserve te beschikken. De elektrische SUV reed nog 32 kilometer verder nadat het dashboard aangaf dat de batterij leeg was. Ook de Tesla Model Y Long Range presteerde opvallend goed, met een extra afstand van 31 kilometer. De BMW iX3 volgde met 26 kilometer.

Aan de andere kant van het spectrum vinden we de XPENG P7+. Die kwam na het bereiken van de nulstand nog slechts 1 kilometer ver voordat hij definitief tot stilstand kwam.

De verschillen zijn opmerkelijk. Terwijl de ene elektrische auto nog tientallen kilometers kan afleggen, kan een andere vrijwel onmiddellijk stilvallen. Dat zegt overigens niets over het totale rijbereik van de betrokken modellen, maar vooral over de manier waarop de beschikbare batterijreserve wordt weergegeven en beheerd.

Hoe werden de elektrische auto's getest?

De ECOBEST Challenge 2026 vond eind september plaats in de omgeving van Milaan, Italië. Vijftien elektrische auto's werden onder vergelijkbare omstandigheden getest op een traject met stadsverkeer, secundaire wegen en autosnelwegen.

Om de resultaten zo representatief mogelijk te maken, hanteerden de organisatoren een vaste testmethode:

• Alle auto's reden in hun normale rijmodus, niet in de Eco-modus.
• De klimaatregeling bleef tijdens de rit ingeschakeld.
• Er bevond zich uitsluitend een bestuurder in de wagen.
• De bandenspanning werd ingesteld volgens de voorschriften van de fabrikant.
• De buitentemperatuur varieerde tussen 20 en 25 °C.
• Bestuurders wisselden om de 30 kilometer van wagen om verschillen in rijstijl te beperken.

Het laatste gedeelte van de test vond plaats op het afgesloten testcircuit van Quattroruote in Vairano.

Zodra het dashboard 0% batterijcapaciteit of 0 kilometer resterend rijbereik aangaf, bleven de bestuurders verder rijden totdat hun elektrische auto niet langer op eigen kracht kon bewegen. Op die manier konden de onderzoekers exact bepalen hoeveel extra kilometers iedere wagen nog kon afleggen.

Waarom kan een elektrische auto blijven rijden met een lege batterij?

Wanneer een elektrische auto 0% batterijcapaciteit aangeeft, betekent dit niet noodzakelijk dat de batterij werkelijk volledig ontladen is. Elektrische auto's beschikken over een batterijmanagementsysteem dat de energievoorraad voortdurend bewaakt. Om de batterijcellen te beschermen, voorzien fabrikanten doorgaans een bepaalde energiebuffer.

Die buffer voorkomt onder meer dat de spanning van de batterijcellen te ver daalt, wat schade aan de batterij zou kunnen veroorzaken. Bovendien is er een belangrijk verschil tussen 0% batterijcapaciteit en 0 kilometer resterend rijbereik.

Het batterijpercentage geeft een inschatting van de nog beschikbare bruikbare energie, terwijl de voorspelling van het rijbereik rekening houdt met onder meer het energieverbruik en de rijomstandigheden. Beide waarden hoeven dus niet op hetzelfde moment nul te bereiken. Hoe groot de resterende rijreserve is, verschilt per automodel en hangt onder meer af van de instellingen van het batterijmanagementsysteem en de omstandigheden waarin gereden wordt.

Elektrische auto's als mobiele laadoplossing

Tijdens de test werd ook een bijzondere toepassing van de Vehicle-to-Load-technologie (V2L) gedemonstreerd. Enkele Zeekr modellen werden ingezet als mobiele ondersteuningsvoertuigen om elektrische auto's die volledig waren stilgevallen opnieuw van energie te voorzien.

Dankzij de V2L-functionaliteit kon de Zeekr elektriciteit uit zijn eigen batterij beschikbaar stellen aan andere voertuigen. Daarmee toonden de organisatoren aan hoe een elektrische auto in bepaalde omstandigheden ook als mobiele energiebron kan dienen.

Kan je rekenen op die extra kilometers?

Hoewel alle vijftien geteste elektrische auto's nog verder konden rijden nadat hun dashboard een lege batterij aangaf, betekent dit niet dat bestuurders altijd op deze extra kilometers mogen vertrouwen. De gemiddelde resterende afstand bedroeg tijdens de test 16,11 kilometer, tegenover 11,1 kilometer tijdens de editie van 2025.

Toch blijft de werkelijk beschikbare reserve sterk afhankelijk van het voertuig, de snelheid, de buitentemperatuur en het energieverbruik.

Bovendien publiceren de onderzoekers geen gedetailleerde gegevens over de hoeveelheid bruikbare energie die op het moment van de nulstand nog beschikbaar was. Een grotere resterende afstand betekent dus niet noodzakelijk dat een auto ook een grotere batterijbuffer heeft.

De belangrijkste conclusie? Een elektrische auto die 0% batterij aangeeft, hoeft niet onmiddellijk stil te vallen. Maar met verschillen van 1 tot 32 kilometer is het onmogelijk om een algemene veiligheidsmarge te bepalen. Wie met een elektrische auto onderweg is, plant zijn laadstops daarom beter ruim voordat de batterijmeter de nulstand bereikt.

Maak ElektrischeAuto.be jouw voorkeursbron in Google Nieuws.