Peugeot E-T16 Concept : une hyperhatch électrique qui préfigure la nouvelle E-208

Une interprétation moderne de la légendaire Peugeot 205 T16

Le design rétro fait son grand retour dans le monde automobile. Après les Renault 5 et Renault 4 électriques, Peugeot puise à son tour dans son riche héritage. Avec le concept E-T16, la marque française propose une interprétation moderne de l'emblématique Peugeot 205 T16, qui a remporté de grands succès en championnat du monde des rallyes dans les années 1980.

Les ressemblances avec le modèle historique sont évidentes. Les proportions compactes, les passages de roues élargis, la forme caractéristique des vitres latérales et les montants C distinctifs font directement référence à la 205 T16 originale.

La teinte de carrosserie Winchester Matte Grey s'inspire également du modèle d'origine. Un liseré rouge lumineux parcourt la carrosserie et rappelle les célèbres accents rouges des modèles sportifs GTi de Peugeot.

Un détail particulièrement intéressant se trouve juste devant les roues arrière. Alors que la 205 T16 originale disposait de grandes prises d'air destinées à refroidir son moteur thermique placé à l'arrière, le concept E-T16 dissimule au même endroit sa prise de recharge et le mécanisme d'ouverture des portes.

Comme sur son illustre ancêtre, toute la partie arrière de la carrosserie peut également se soulever. Cette ouverture permet de découvrir les deux moteurs électriques arrière, la suspension et d'autres éléments techniques.

Trois moteurs électriques développant pas moins de 816 ch

Développé en collaboration avec Peugeot Sport, le concept Peugeot E-T16 est, avec ses 816 ch, la Peugeot la plus puissante jamais construite.

Sa chaîne de traction électrique comprend trois moteurs : un sur l'essieu avant et deux sur l'essieu arrière. Cette configuration permet à cette hyperhatch compacte de bénéficier d'une transmission intégrale et d'un système avancé de vectorisation du couple (torque vectoring), qui répartit en permanence le couple disponible entre les roues.

Avec un poids d'environ 1 600 kilogrammes, le rapport poids/puissance est inférieur à 2 kilogrammes par cheval. De quoi offrir des performances particulièrement impressionnantes.

Le concept E-T16 passe de 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes. Plus spectaculaire encore, cette Peugeot électrique n'a besoin que de 16 secondes pour atteindre 300 km/h depuis l'arrêt.

Pour maîtriser ces performances, le concept-car dispose de disques de frein de 380 millimètres de diamètre, d'un frein à main hydraulique et de pneus Michelin particulièrement larges. Ceux-ci mesurent 275 millimètres à l'avant et pas moins de 315 millimètres à l'arrière.

Plusieurs modes de conduite sont proposés, dont un mode Track spécifiquement destiné à une utilisation sur circuit. Le conducteur peut également personnaliser les réglages de la chaîne de traction et de la suspension selon ses préférences.

Batterie de 85 kWh, 400 km d'autonomie et technologie 800 V

Malgré ses performances extrêmes, le concept Peugeot E-T16 bénéficie également d'une architecture électrique particulièrement avancée.

Sa batterie affiche une capacité de 85 kWh et utilise des cellules lithium-nickel-manganèse à haute densité énergétique. Selon Peugeot, l'autonomie atteint jusqu'à 400 kilomètres selon le cycle WLTP.

Le concept-car repose également sur une architecture électrique de 800 V, permettant des puissances de recharge particulièrement élevées. Peugeot annonce que la batterie peut passer de 10 à 80 % de charge en moins de 15 minutes sur une borne de recharge rapide adaptée.

La gestion thermique de la batterie a également fait l'objet d'une attention particulière. Peugeot Sport a développé un système dans lequel les cellules sont refroidies par leurs parois latérales, plutôt que par leur face inférieure comme sur de nombreuses architectures de batteries conventionnelles.

Cette technologie doit permettre d'éviter une surchauffe de la batterie lors de sollicitations prolongées à haute puissance et de limiter ainsi les réductions automatiques de puissance disponible.

Selon Peugeot, le concept E-T16 peut ainsi effectuer trois tours complets de la Nordschleife du Nürburgring, longue de plus de 20 kilomètres, en mode Performance, sans perte de puissance.

Un nouveau langage stylistique Feline Future pour Peugeot

Le concept E-T16 ne se limite pas à une spectaculaire démonstration de performances électriques. Peugeot profite également de ce prototype pour introduire son nouveau langage stylistique baptisé Feline Future.

Le changement le plus important concerne la signature lumineuse. Les trois griffes verticales actuelles cèdent la place à trois longues bandes lumineuses horizontales, présentes aussi bien à l'avant qu'à l'arrière.

Cette nouvelle signature lumineuse, associée à l'emblème Peugeot illuminé, constitue un élément essentiel de la future identité visuelle de la marque.

Avec ses nombreux éléments aérodynamiques, l'E-T16 va évidemment beaucoup plus loin qu'un véhicule de série classique. Il dispose notamment de grandes ouvertures de refroidissement, d'un double diffuseur intégrant des éléments aérodynamiques réglables et d'un imposant aileron arrière.

Peugeot souligne néanmoins que les lignes générales et surtout la nouvelle signature lumineuse donnent une indication claire de ce que l'on peut attendre de la prochaine génération de l'E-208.

Un intérieur futuriste avec volant Hypersquare et écran de 21 pouces

À bord également, le concept Peugeot E-T16 se tourne résolument vers l'avenir. Son habitacle introduit une nouvelle génération du célèbre Peugeot i-Cockpit, avec des commandes entièrement numériques et l'étonnant volant Hypersquare.

Ce volant rectangulaire avait déjà été présenté sur le concept Peugeot Polygon et fonctionne avec une technologie de direction steer-by-wire. Celle-ci supprime toute liaison mécanique entre le volant et les roues avant. Les mouvements du volant sont ainsi transmis de manière entièrement électronique.

Pour l'E-T16, Peugeot a développé une version spécifiquement sportive du volant Hypersquare, inspirée de la voiture de course Peugeot 9X8. Le volant intègre un écran configurable permettant notamment d'afficher la vitesse et les temps au tour.

Au-dessus du volant se trouve un écran panoramique HD légèrement incurvé de 21 pouces, qui réunit le combiné d'instrumentation numérique et l'écran tactile central.

L'habitacle fait également appel à la fibre de carbone, à l'aluminium anodisé et à des textiles techniques. Les sièges baquets particulièrement sportifs reposent sur une structure en fibre de carbone et présentent des accents rouges rappelant l'héritage GTi de Peugeot.

Un arceau de sécurité et un frein à main hydraulique placé verticalement soulignent également le caractère résolument sportif et orienté circuit du concept-car.

Un avant-goût de la nouvelle Peugeot E-208 électrique

Si le concept Peugeot E-T16 constitue avant tout une vitrine technologique et stylistique grâce à ses performances extrêmes, Peugeot confirme qu'il offre un aperçu important de la prochaine génération de l'E-208.

Le nouveau langage stylistique Feline Future, la signature lumineuse horizontale et la prochaine génération du i-Cockpit avec volant Hypersquare feront notamment leur apparition sur le futur modèle de série.

La nouvelle E-208 ne reprendra évidemment pas les 816 ch ni les éléments aérodynamiques radicaux du concept-car.

Une batterie de 85 kWh semble également peu probable pour une citadine électrique compacte. Alain Favey, directeur général de Peugeot, avait déjà indiqué que l'autonomie de la prochaine génération de l'E-208 ne devrait pas nécessairement être beaucoup plus élevée que celle du modèle actuel.

Selon cette philosophie, une autonomie d'environ 400 kilomètres pourrait offrir un bon compromis entre accessibilité financière, capacité de batterie et utilisation quotidienne.

La nouvelle génération de la Peugeot E-208 est attendue à l'horizon 2028. Reste à savoir si la technologie 800 V et les temps de recharge particulièrement courts qui l'accompagnent seront également proposés sur le modèle de série. Pour l'instant, rien n'a été confirmé à ce sujet.

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