Peugeot E-208 GTi : les commandes de la sportive électrique sont ouvertes

Le retour du badge GTi est bien plus qu’un simple exercice de nostalgie pour Peugeot. Quarante ans après que la légendaire 205 GTi soit devenue une référence parmi les compactes sportives, la marque entre dans une nouvelle ère avec une héritière entièrement électrique. La nouvelle e-208 GTi a été dévoilée cette semaine et Peugeot a profité de sa conférence de presse au Mans pour annoncer ses performances définitives ainsi que son tarif.

La Peugeot la plus puissante et la plus performante du segment B

Sous son capot, ou plutôt sous son plancher, se cache un moteur électrique développant 281 ch (207 kW) et 345 Nm de couple. Associé à un différentiel mécanique à glissement limité entraînant les roues avant, il fait de l’e-208 GTi le modèle le plus puissant et le plus performant de son segment selon Peugeot.

Les chiffres parlent d’eux-mêmes. Le 0 à 100 km/h est abattu en seulement 5,5 secondes, tandis que la vitesse maximale est limitée électroniquement à 180 km/h. Les reprises sont tout aussi impressionnantes : l’exercice du 80 à 120 km/h ne demande que 3,2 secondes.

Selon Peugeot Sport, la gestion électronique du moteur s’inspire directement des technologies développées pour la Peugeot 9X8 engagée dans le Championnat du Monde d’Endurance (WEC).

Un châssis sportif développé avec l’expertise de la compétition

Une véritable GTi ne se résume pas à une simple augmentation de puissance. C’est pourquoi la e-208 GTi bénéficie d’un châssis profondément retravaillé. La carrosserie est abaissée de 25 millimètres par rapport à une e-208 classique, tandis que les voies sont élargies de 56 millimètres à l’avant et de 28 millimètres à l’arrière.

Peugeot a également installé des ressorts spécifiques, des amortisseurs exclusifs dotés de butées hydrauliques, une barre antiroulis supplémentaire à l’arrière ainsi qu’un système de freinage renforcé avec des disques de 355 mm et des étriers fixes à quatre pistons à l’avant.

Le différentiel mécanique à glissement limité optimise la motricité lors des fortes accélérations. Pour les amateurs de conduite sportive, un mode Sport spécifique permet également de désactiver le freinage régénératif.

Jusqu’à 375 kilomètres d’autonomie

La e-208 GTi reprend la batterie de la e-208 classique. Celle-ci affiche une capacité brute de 54 kWh, dont 51 kWh utiles.

Cependant, la gestion thermique a été entièrement revue afin de garantir des performances élevées et constantes, même lors d’une utilisation intensive. Peugeot Sport affirme ainsi avoir éliminé les risques de réduction de puissance liés à la surchauffe de la batterie.

L’autonomie WLTP varie selon les pneumatiques choisis :

• Jusqu’à 375 kilomètres avec les pneus Hankook Ventus S1 Evo3 proposés sans supplément ;
• Jusqu’à 352 kilomètres avec les pneus Michelin Pilot Sport 4S montés de série.

La recharge rapide en courant continu peut atteindre 100 kW, permettant de passer de 20 à 80 % de batterie en moins de 30 minutes.

Un hommage assumé à la mythique 205 GTi

Visuellement, Peugeot ne laisse aucun doute sur les ambitions sportives de cette e-208 GTi. Le modèle reçoit des ailes élargies, une suspension abaissée, des éléments aérodynamiques spécifiques ainsi qu’un diffuseur arrière exclusif. Les nouvelles jantes de 18 pouces perforées rendent également hommage aux célèbres roues de la 205 GTi.

Comme le veut la tradition GTi, les touches de rouge sont omniprésentes : sur la calandre, les étriers de frein, les badges et jusque dans l’habitacle. Les sièges sport rappellent directement ceux de la 205 GTi, tandis que les ceintures rouges, les surpiqûres contrastées et le volant spécifique GTi renforcent l’ambiance sportive.

Prix Peugeot e-208 GTI

Peugeot ouvre officiellement aujourd’hui les commandes de la nouvelle e-208 GTi. Son prix de départ est fixé à 40.990 euros.

La sportive électrique se positionne ainsi au-dessus de la e-208 GT classique, tout en affichant un tarif compétitif pour un modèle développant près de 300 ch. Les premières livraisons sont attendues au premier trimestre 2027.

La e-208 GTi bénéficie également de l’ensemble de l’écosystème électrique de Peugeot, notamment de la garantie Peugeot Care pouvant atteindre huit ans ou 160.000 kilomètres, de la garantie batterie et de l’accès à près d’un million de points de recharge via le Free2Move Charge Pass.

Avec cette e-208 GTi, Peugeot démontre que plaisir de conduite et électrification peuvent parfaitement cohabiter. La marque française ouvre ainsi un nouveau chapitre de l’histoire GTi, tout en restant fidèle à l’esprit qui a fait le succès de ses modèles les plus emblématiques.