Mercedes-AMG GT SUV : un monstre de puissance électrique au son d’un V8

Le premier SUV entièrement développé par AMG

Avec le GT SUV, Mercedes-AMG prend une nouvelle direction. Alors que la plupart des modèles AMG sont basés sur des Mercedes existantes, ce SUV a été entièrement développé dès le départ par le département sportif d'Affalterbach.

Le GT SUV repose sur la nouvelle plateforme AMG.EA, spécialement conçue pour les voitures de sport électriques à très hautes performances. Cette plateforme sert également de base à la berline électrique quatre portes AMG GT.

Le nouveau SUV affiche un caractère résolument sportif, avec une carrosserie large et musclée, une position de conduite relativement basse et plusieurs éléments aérodynamiques actifs. Le spoiler arrière se déploie ainsi automatiquement à partir de 150 km/h afin d'améliorer la stabilité à grande vitesse.

Avec une longueur de 5,08 mètres et une largeur de plus de deux mètres, il s'agit également d'un SUV particulièrement imposant, qui entend associer le caractère sportif d'une AMG GT à l'espace et au confort d'une voiture familiale.

Trois versions développant jusqu'à 1 169 ch

Mercedes-AMG propose le GT SUV en trois versions : GT53, GT55 et GT63.

La GT53 constitue l'entrée de gamme et dispose de deux moteurs électriques conventionnels, un sur chaque essieu. Ensemble, ils développent 544 ch et 800 Nm de couple. Le moteur électrique arrière est associé à une transmission à deux rapports, permettant à la fois des accélérations puissantes et un fonctionnement efficace à vitesse élevée.

Les GT55 et GT63 utilisent une chaîne de traction plus sophistiquée, équipée de trois moteurs électriques à flux axial. Deux moteurs sont installés sur l'essieu arrière, tandis qu'un troisième entraîne les roues avant. Cette configuration permet de répartir le couple avec une grande précision entre les quatre roues.

La GT55 développe 816 ch et 1 860 Nm, tandis que la GT63 représente le sommet de la gamme avec 1 169 ch et 2 000 Nm.

Les performances sont impressionnantes. La GT63 accélère de 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes, selon une mesure intégrant le principe du « one-foot rollout ». Elle atteint déjà 200 km/h après seulement 6,8 secondes. Avec le Driver's Package optionnel, sa vitesse maximale s'élève à 270 km/h.

Autre particularité : les trois moteurs électriques sont également capables de maintenir des performances élevées sur une longue durée. Mercedes-AMG annonce une puissance continue de 721 ch, permettant au GT SUV d'affirmer ses ambitions sportives non seulement lors de brèves accélérations, mais aussi sur circuit.

Une batterie jusqu'à 128 kWh et une recharge rapide à 710 kW

Mercedes-AMG affiche également de grandes ambitions en matière de technologie des batteries. Deux variantes sont disponibles, avec une capacité nette de 106 ou 128 kWh.

Toutes deux reposent sur une architecture 800 volts et bénéficient d'un système avancé de refroidissement direct des cellules. La plus petite batterie accepte une puissance de recharge rapide allant jusqu'à 600 kW, tandis que la plus grande peut atteindre une puissance de pointe impressionnante de 710 kW.

Dans des conditions idéales, le GT SUV équipé de la plus grande batterie peut récupérer en seulement dix minutes suffisamment d'énergie pour parcourir jusqu'à 454 kilomètres supplémentaires selon le cycle WLTP. D'après Mercedes-AMG, la recharge de 10 à 80 % prend environ douze minutes.

Même sur une borne rapide de 400 kW, la grande batterie pourrait passer de 10 à 80 % en environ seize minutes.

Les versions les plus puissantes, équipées de la batterie de 128 kWh, affichent une autonomie WLTP provisoire pouvant atteindre 700 kilomètres. Grâce à ses moteurs électriques plus efficients et à sa batterie plus compacte, la GT53 peut parcourir jusqu'à 668 kilomètres.

De telles puissances de recharge dépassent actuellement les capacités de la plupart des bornes de recharge rapide publiques. Mercedes-AMG prépare donc clairement ses nouveaux modèles électriques à une prochaine génération d'infrastructures de recharge ultrarapide.

Suspension active et roues arrière directrices

Pour maîtriser cette puissance et ce poids considérables, Mercedes-AMG a développé le nouveau système de suspension Active Ride Control+.

Ce système utilise des amortisseurs reliés hydrauliquement qui compensent activement le roulis dans les virages, la plongée au freinage et le cabrage lors des accélérations. Les barres antiroulis traditionnelles deviennent ainsi inutiles.

La suspension pneumatique à trois chambres s'adapte en permanence aux conditions de conduite et vise à offrir un équilibre entre confort et sportivité maximale.

Le GT SUV dispose également de série de roues arrière directrices, capables de pivoter jusqu'à six degrés. À basse vitesse, cette technologie améliore la maniabilité, tandis qu'à vitesse élevée, elle renforce la stabilité.

Grâce à la vectorisation du couple, le système peut également répartir en permanence le couple disponible entre les roues, afin d'améliorer la précision de conduite, notamment dans les virages rapides.

Rouler électrique avec la sonorité d'un V8

L'une des caractéristiques les plus remarquables du nouveau Mercedes-AMG GT SUV est sans doute la manière dont la marque transpose l'expérience AMG traditionnelle à l'ère électrique.

Grâce au nouveau mode de conduite AMGFORCE Sport+, le véhicule reproduit le son et les réactions d'un puissant moteur thermique. Sur les GT55 et GT63, il s'agit de la sonorité caractéristique d'un V8 AMG, tandis que la GT53 simule un moteur six cylindres.

Le système va bien au-delà de la simple diffusion d'un bruit de moteur par les haut-parleurs. Le conducteur peut sélectionner des rapports virtuels à l'aide des palettes au volant, tandis que des modules de vibration intégrés aux sièges reproduisent les réactions d'un moteur puissant.

Même à l'arrêt, le conducteur peut faire rugir le moteur virtuel, avec notamment le ralenti irrégulier typique d'un V8 sportif.

Les effets sonores sont diffusés aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur du véhicule et s'adaptent en permanence au style de conduite. Ceux qui préfèrent profiter de leur AMG électrique en silence peuvent également désactiver le système.

Un intérieur sportif étonnamment spacieux

À bord, le Mercedes-AMG GT SUV associe un cockpit résolument sportif au confort d'un grand SUV.

Le tableau de bord est dominé par un combiné d'instrumentation numérique de 10,2 pouces et un écran tactile central de 14 pouces, légèrement orienté vers le conducteur.

La large console centrale accueille trois commandes rotatives du système AMG Race Engineer. Elles permettent notamment au conducteur d'ajuster avec précision la réponse de l'accélérateur, l'agilité et la motricité.

Malgré son orientation sportive, le GT SUV offre nettement plus d'espace que son homologue, la berline quatre portes. Les passagers arrière profitent notamment d'une garde au toit et d'un espace aux jambes plus généreux.

Le coffre affiche un volume de 607 litres, extensible à 1 740 litres lorsque la banquette arrière est rabattue. À l'avant, un espace de rangement supplémentaire pouvant atteindre 111 litres est également disponible.

Prix du Mercedes-AMG GT SUV en Belgique

Le nouveau Mercedes-AMG GT SUV pourra être commandé dès le 20 octobre 2026 dans sa version GT53. Cette version d'entrée de gamme développe 544 ch, dispose d'une batterie de 106 kWh et offre une autonomie WLTP pouvant atteindre 668 kilomètres.

Mercedes-Benz annonce un prix de départ de 116 160 euros, mais selon la note de bas de page du communiqué de presse officiel, ce tarif concerne les Pays-Bas. Le prix catalogue définitif pour la Belgique doit donc encore être confirmé.

Les versions plus puissantes AMG GT55 et GT63 suivront au printemps 2027. Leurs tarifs n'ont pas encore été communiqués.

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