Mercedes-AMG GT SUV: elektrische krachtpatser met V8-geluid

Eerste volledig door AMG ontwikkelde SUV

Met de GT SUV slaat Mercedes-AMG een nieuwe weg in. Waar de meeste AMG-modellen gebaseerd zijn op bestaande Mercedessen, werd deze SUV van bij het begin volledig door de sportafdeling in Affalterbach ontwikkeld.

De GT SUV staat op het nieuwe AMG.EA-platform, dat specifiek werd ontworpen voor elektrische sportwagens met bijzonder hoge prestaties. Het platform vormt ook de basis voor de elektrische AMG GT vierdeursberline.

De nieuwe SUV krijgt een uitgesproken sportief karakter, met een brede en gespierde koetswerkvorm, een relatief lage zitpositie en verschillende actieve aerodynamische elementen. Zo klapt de achterspoiler vanaf 150 km/u automatisch uit om de stabiliteit bij hoge snelheden te verbeteren.

Met een lengte van 5,08 meter en een breedte van ruim twee meter is het bovendien een bijzonder grote SUV, die het sportieve karakter van een AMG GT moet combineren met de ruimte en het comfort van een gezinswagen.

Drie uitvoeringen met maximaal 1.169 pk

Mercedes-AMG introduceert de GT SUV in drie uitvoeringen: GT53, GT55 en GT63.

De GT53 vormt de instapversie en beschikt over twee conventionele elektromotoren, één op elke as. Samen leveren ze 544 pk en 800 Nm koppel. De elektromotor achteraan is gekoppeld aan een transmissie met twee versnellingen, die zowel krachtige acceleraties als een efficiënte werking bij hogere snelheden mogelijk maakt.

De GT55 en GT63 gebruiken een geavanceerdere aandrijflijn met drie axiale-fluxmotoren. Twee motoren bevinden zich op de achteras, terwijl een derde motor de voorwielen aandrijft. Dankzij deze configuratie kan het koppel bijzonder nauwkeurig over de vier wielen worden verdeeld.

De GT55 levert 816 pk en 1.860 Nm, terwijl de GT63 met 1.169 pk en 2.000 Nm het absolute topmodel vormt.

De prestaties zijn indrukwekkend. De GT63 accelereert vanuit stilstand naar 100 km/u in amper 2,5 seconden, gemeten met een zogenaamde one-foot rollout. Na slechts 6,8 seconden bereikt hij al 200 km/u. De topsnelheid bedraagt met het optionele Driver's Package 270 km/u.

Opmerkelijk is dat de drie elektromotoren ook langdurig hoge prestaties kunnen leveren. Mercedes-AMG spreekt over een continu beschikbaar vermogen van 721 pk, waarmee de GT SUV niet alleen bij korte acceleraties, maar ook op het circuit zijn sportieve ambities moet waarmaken.

Batterij tot 128 kWh en snelladen aan 710 kW

Ook op het vlak van batterijtechnologie pakt Mercedes-AMG bijzonder ambitieus uit. Er zijn twee batterijvarianten beschikbaar, met een netto capaciteit van 106 of 128 kWh.

Beide maken gebruik van een 800-voltsysteem en geavanceerde directe batterijcelkoeling. De kleinere batterij ondersteunt snelladen tot 600 kW, terwijl de grotere versie een indrukwekkend pieklaadvermogen van 710 kW aankan.

Onder ideale omstandigheden kan de GT SUV met de grootste batterij in slechts tien minuten voldoende energie bijladen voor maximaal 454 kilometer extra WLTP-rijbereik. Opladen van 10 tot 80 procent duurt volgens Mercedes-AMG ongeveer twaalf minuten.

Zelfs aan een snellader van 400 kW zou de grote batterij in ongeveer zestien minuten van 10 naar 80 procent kunnen worden opgeladen.

De krachtigste versies halen met de batterij van 128 kWh een voorlopig WLTP-rijbereik tot 700 kilometer. De GT53 komt met zijn efficiëntere elektromotoren en kleinere batterij tot maximaal 668 kilometer.

Dergelijke laadvermogens liggen momenteel nog buiten het bereik van de meeste publieke snellaadstations. Mercedes-AMG bereidt zijn nieuwe elektrische modellen daarmee duidelijk voor op een volgende generatie ultrasnelle laadinfrastructuur.

Actieve ophanging en meesturende achterwielen

Om het hoge vermogen en gewicht onder controle te houden, ontwikkelde Mercedes-AMG het nieuwe Active Ride Control+-onderstel.

Het systeem maakt gebruik van hydraulisch gekoppelde schokdempers die zowel het overhellen in bochten als het duiken tijdens het remmen en achteroverhellen bij acceleraties actief tegengaan. Traditionele stabilisatorstangen zijn daardoor niet langer nodig.

De luchtvering met drie luchtkamers past zich voortdurend aan de rijomstandigheden aan en moet een evenwicht bieden tussen comfort en maximale sportiviteit.

Daarnaast beschikt de GT SUV standaard over achterwielbesturing, waarbij de achterwielen maximaal zes graden kunnen meesturen. Bij lage snelheden verhoogt dat de wendbaarheid, terwijl het bij hogere snelheden extra stabiliteit oplevert.

Dankzij torquevectoring kan het systeem bovendien het beschikbare motorkoppel voortdurend verdelen over de wielen, wat vooral bij snel bochtenwerk voor extra precisie moet zorgen.

Elektrisch rijden met het geluid van een V8

Misschien wel het opvallendste kenmerk van de nieuwe Mercedes-AMG GT SUV is de manier waarop het merk de typische AMG-beleving naar het elektrische tijdperk vertaalt.

Via het nieuwe AMGFORCE Sport+-rijprogramma simuleert de wagen het geluid en de reacties van een krachtige verbrandingsmotor. Bij de GT55 en GT63 gaat het om het karakteristieke geluid van een AMG-V8, terwijl de GT53 een zescilindermotor nabootst.

Het systeem gaat veel verder dan simpelweg motorgeluid afspelen via de luidsprekers. De bestuurder kan met schakelflippers virtuele versnellingen kiezen, terwijl speciale trillingsmodules in de zetels de reacties van een krachtige motor nabootsen.

Zelfs bij stilstand kan de bestuurder de virtuele motor laten brullen, inclusief het onregelmatige stationaire geluid dat typisch is voor een sportieve V8.

De geluidseffecten worden zowel binnen als buiten de wagen weergegeven en passen zich voortdurend aan de rijstijl aan. Wie liever in stilte van zijn elektrische AMG geniet, kan het systeem ook uitschakelen.

Sportief interieur met verrassend veel ruimte

Binnenin combineert de Mercedes-AMG GT SUV een uitgesproken sportieve cockpit met het comfort van een grote SUV.

Het dashboard wordt gedomineerd door een digitaal instrumentenpaneel van 10,2 inch en een centraal aanraakscherm van 14 inch dat licht naar de bestuurder is gericht.

Op de brede middenconsole bevinden zich drie draaiknoppen van het AMG Race Engineer-systeem. Hiermee kan de bestuurder onder meer de gasrespons, wendbaarheid en tractie nauwkeurig afstellen.

Ondanks de sportieve insteek biedt de GT SUV aanzienlijk meer ruimte dan zijn vierdeursberline-tegenhanger. Vooral achteraan profiteren passagiers van extra hoofd- en beenruimte.

De bagageruimte bedraagt 607 liter en kan met neergeklapte achterbank worden uitgebreid tot 1.740 liter. Vooraan is bovendien een extra opbergruimte beschikbaar van maximaal 111 liter.

Prijs Mercedes-AMG GT SUV in België

De nieuwe Mercedes-AMG GT SUV is vanaf 20 oktober 2026 te bestellen in zijn GT53-uitvoering. Deze instapversie levert 544 pk, beschikt over een batterij van 106 kWh en haalt een WLTP-rijbereik tot 668 kilometer.

Mercedes-Benz vermeldt een vanafprijs van 116.160 euro, maar deze prijs geldt volgens de voetnoot van het officiële persbericht voor Nederland. De definitieve Belgische catalogusprijs moet dus nog bevestigd worden.

De krachtigere AMG GT55 en GT63 volgen in het voorjaar van 2027. Hun prijzen zijn voorlopig nog niet bekendgemaakt.

Maak ElektrischeAuto.be jouw voorkeursbron in Google Nieuws.