Lexus dévoile le concept LFA : une voiture de sport électrique qui allie héritage et avenir.

Un hommage électrique à une icône

Avec la nouvelle LFA Concept, Lexus fait explicitement référence à la LFA originale et même plus loin : jusqu’à la Toyota 2000GT. Selon Lexus, le concept-car est une traduction moderne du Shikinen Sengu — le principe japonais selon lequel les techniques et les connaissances sont transmises rituellement. Akio Toyoda l’a exprimé ainsi dans le communiqué de presse : « Certaines techniques de sport automobile et de construction ne doivent jamais se perdre. Elles doivent être transmises à la génération suivante. »

La LFA Concept est développée aux côtés des GR GT et GR GT3 de Toyota GAZOO Racing, partageant non seulement la technologie mais aussi la même philosophie de développement.

Développée en équipe, construite pour un objectif : le plaisir de conduire pur

Bien que Lexus mise pleinement sur l’électrification, la marque souhaite avant tout conserver le caractère émotionnel des voitures de sport. Selon Lexus, les sportives électriques ne doivent pas sembler stériles, mais offrir une immersion plus profonde que jamais. Cette idée se résume dans la devise « Discover Immersion ».

Le concept-car a été conçu autour de trois piliers partagés avec la GR GT et la GR GT3 :

• centre de gravité bas
• masse réduite et rigidité structurelle élevée
• efficacité aérodynamique comme base du ressenti de conduite

Le résultat est une voiture de sport avec une toute nouvelle plateforme électrique et une structure en aluminium légère et rigide. Grâce à la flexibilité du packaging BEV, Lexus a pu rendre les proportions encore plus compactes et basses que pour un moteur à combustion traditionnelle.

Design : élégance sculpturale fidèle à l’ADN de la LFA

La LFA Concept a été présentée précédemment sous le nom de « Lexus Sport Concept » lors de la Monterey Car Week et du Japan Mobility Show, mais porte désormais officiellement son nouveau nom. Le design reste fidèle à la ligne unique de la LFA originale, sans tomber dans le rétro.

Caractéristiques principales : nez remarquablement bas, silhouette allongée, transition fluide vers l’arrière, canaux aérodynamiques intégrés.

Lexus souligne que la forme incarne une « proportion universelle de voiture de sport » — une apparence qui transcende les frontières du temps, de la culture et des marchés.

Un cockpit conçu pour l’immersion totale

À l’intérieur, Lexus adopte une approche minimaliste, extrêmement centrée sur le conducteur. La position de conduite est identique à celle de la GR GT et de la GR GT3, créant une véritable cocon de pilote.

Points remarquables :

• pas d’écran central d’infodivertissement
• tableau de bord numérique incurvé
• volant compact de style GT3
• commandes tactiles à l’aveugle
• matériaux minimalistes, organisés autour du conducteur

Selon Lexus, la conduite doit donner l’impression que la voiture et le pilote ne font qu’un : seuls l’essentiel reste.

Performances électriques : pas encore de chiffres, mais de grandes promesses

Lexus n’a pas encore publié de données techniques — pas de capacité de batterie, pas de puissance, pas d’accélérations. Ce que l’on sait : la LFA Concept sera entièrement électrique, basée sur la plateforme légère en aluminium de la GR GT, centre de gravité extrêmement bas, fort accent sur l’efficacité aérodynamique.

La marque promet une expérience de conduite aussi immersive que celle de son prédécesseur, malgré la disparition du V10 iconique. Le caractère original se trouvera ailleurs : dans le feedback direct, l’équilibre intrinsèque et le silence permis par la propulsion électrique.

Dimensions et données de base

• Longueur : 4.690 mm
• Largeur : 2.040 mm
• Hauteur : 1.195 mm
• Empattement : 2.725 mm
• Places : 2

La combinaison d’une hauteur extrêmement basse et d’une large assise montre clairement les ambitions de Lexus pour créer une supercar — mais pour l’ère BEV.

Lancement sur le marché et positionnement

Lexus confirme que la version de production sera basée sur cette LFA Concept, mais aucune date de lancement n’a été communiquée. Des sources externes évoquent une introduction vers 2029, avec un prix autour de 500 000 €.