Lexus toont LFA Concept: een elektrische sportwagen die erfgoed en toekomst verenigt

Een elektrisch eerbetoon aan een icoon

Met de nieuwe LFA Concept grijpt Lexus expliciet terug naar de oorspronkelijke LFA en zelfs verder: tot aan de Toyota 2000GT. Volgens Lexus is de conceptcar een moderne vertaling van Shikinen Sengu — het Japanse principe waarbij technieken en kennis ritueel worden doorgegeven. Akio Toyoda verwoordde het zo in het persbericht: “Bepaalde autosport- en constructietechnieken mogen nooit verloren gaan. Ze moeten doorgegeven worden aan de volgende generatie.”

De LFA Concept wordt ontwikkeld naast Toyota GAZOO Racing’s GR GT en GR GT3, waarmee hij niet alleen technologie deelt, maar ook dezelfde ontwikkelfilosofie.

Ontwikkeld als één team, gebouwd voor één doel: pure rijsensatie

Hoewel Lexus volop inzet op elektrificatie, wil het merk vooral het emotionele rijkarakter van sportwagens behouden. Volgens het merk moeten elektrische sportwagens niet steriel aanvoelen, maar juist meer immersie bieden dan ooit. Die gedachte vat Lexus samen in het motto “Discover Immersion”.

De conceptcar werd daarom ontworpen vanuit drie pijlers die Lexus deelt met de GR GT en GR GT3:

• laag zwaartepunt
• lage massa en hoge structurele rigiditeit
• aerodynamische efficiëntie als basis voor rijgevoel

Het resultaat is een sportwagen met een volledig nieuw elektrisch platform en een lichte, stijve aluminium structuur. Door de flexibiliteit van BEV-packaging kon Lexus de proporties nog strakker en lager trekken dan bij traditionele verbrandingsmotoren.

Design: sculpturale elegantie die het LFA-DNA niet verloochent

De LFA Concept werd al eerder getoond als “Lexus Sport Concept” tijdens Monterey Car Week en op de Japan Mobility Show, maar draagt nu officieel zijn nieuwe naam. Het design blijft trouw aan de unieke lijnvoering van de originele LFA, zonder in retro te vervallen.

Belangrijke designkenmerken zijn een opvallend lage neus, een langgerekt silhouet, vloeiende overgang naar de achterzijde en ingewerkte aerodynamische kanalen.

Lexus benadrukt dat de vorm een “universele sportwagenproportie” belichaamt — een uitstraling die grenzen van tijd, cultuur en markt overstijgt.

Een cockpit gebouwd voor één ding: totale onderdompeling

Binnenin kiest Lexus voor een minimalistische, extreem bestuurdergerichte benadering. De zitpositie is identiek aan die van de GR GT en GR GT3, wat zorgt voor een racewagenachtige cocon rond de bestuurder.

Opvallende kenmerken:

• geen centraal infotainmentscherm
• gebogen digitaal instrumentencluster
• compacte GT3-stijl stuurmodule
• blind bedienbare knoppen
• minimalistische materialen, strak gerangschikt rond de bestuurder

Volgens Lexus moet de bediening aanvoelen alsof auto en bestuurder één geheel vormen: alleen het essentiële blijft over.

Elektrische prestaties: nog geen cijfers, maar grote beloftes

Lexus heeft nog geen technische data vrijgegeven — geen batterijcapaciteit, geen vermogen, geen acceleraties. Wat we wél weten, is dat de LFA Concept volledig elektrisch wordt en op een lichtgewicht aluminium GR GT-platform staat. Hij krijgt een extreem laag zwaartepunt en zet sterk in op aerodynamische efficiëntie.

Het merk belooft een rijervaring die net zo immersief moet zijn als die van zijn voorganger, ondanks het verdwijnen van de iconische V10. Het originele karakter zal elders gezocht worden: in directere feedback, intrinsieke balans en de stilte die elektrische aandrijving toelaat.

Afmetingen en basisgegevens

• Lengte: 4.690 mm
• Breedte: 2.040 mm
• Hoogte: 1.195 mm
• Wielbasis: 2.725 mm
• Zitplaatsen: 2

De combinatie van een ultralage hoogte en brede stance verraadt duidelijk de ambities van Lexus om opnieuw een supercar neer te zetten — maar dan voor de BEV-generatie.

Marktlancering en positionering

Lexus bevestigt dat de productieversie gebaseerd zal zijn op deze LFA Concept, maar een lanceringsdatum is nog niet bekend. Externe bronnen verwachten een introductie rond 2029, samen met een prijskaartje dat richting €500.000 kan gaan.