Le Range Rover Sport passe à l’électrique : premier aperçu

Range Rover a officiellement confirmé que la version entièrement électrique du Range Rover Sport sera présentée plus tard en 2026. Après le Range Rover Electric, plus imposant, il s’agira du deuxième modèle 100 % électrique de la marque de luxe britannique.

Un prototype du Range Rover Sport Electric a été dévoilé pour la première fois lors d’un événement privé organisé dans le cadre du Goodwood Festival of Speed. Le SUV électrique y a été soumis à plusieurs essais de conduite sur le circuit automobile de Goodwood. Selon Range Rover, cette version électrique du Sport doit être plus dynamique et plus rapide que toutes les versions précédentes.

Presque impossible à distinguer du Range Rover Sport classique

Ceux qui s’attendent à un SUV électrique au style futuriste particulièrement voyant risquent d’être déçus. Range Rover a choisi de conserver en grande partie l’apparence familière du Sport.

Le prototype électrique reprend les mêmes épaules larges, porte-à-faux courts et ligne de toit plongeante que les modèles à essence, diesel ou hybrides rechargeables. Les principales différences résident dans une calandre plus fermée et l’absence de sorties d’échappement. Des jantes spécifiques et quelques modifications aérodynamiques discrètes doivent également permettre de réduire la résistance à l’air.

Range Rover adopte ainsi une stratégie différente de celle des marques qui donnent à leurs modèles électriques un design entièrement distinct. Le Sport Electric doit avant tout rester immédiatement reconnaissable comme un Range Rover Sport.

Deux moteurs électriques et jusqu’à 542 ch

Range Rover n’a pas encore publié la fiche technique complète. Plusieurs médias internationaux ont néanmoins déjà pu prendre le volant de prototypes et indiquent que le Sport électrique partage l’essentiel de sa technologie avec le Range Rover Electric, plus imposant.

La motorisation serait composée de deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, ce qui signifie que la transmission intégrale électrique serait proposée de série. Selon la version, la puissance cumulée pourrait atteindre 444 ou 542 ch. Le couple maximal s’élèverait à environ 850 Nm.

Ces performances devraient faire de la version électrique l’un des Range Rover Sport les plus rapides jamais produits. Aucun temps d’accélération officiel n’a encore été communiqué. En raison de son imposante batterie, son poids devrait toutefois avoisiner les 2,7 tonnes.

Grande batterie et recharge rapide jusqu’à 350 kW

Le plancher devrait accueillir une batterie à double couche offrant une capacité utile de 118,5 kWh. L’autonomie officielle selon le cycle WLTP n’est pas encore connue, mais les premières estimations évoquent environ 530 à 600 kilomètres.

Le Range Rover Sport Electric repose sur une architecture de 800 volts. Sur une borne rapide compatible, il devrait ainsi accepter une puissance de recharge maximale de 350 kW. Dans des conditions idéales, la grande batterie pourrait passer de 10 à 80 % de charge en environ 20 à 25 minutes. Ces chiffres doivent toutefois encore être confirmés définitivement par le constructeur.

Des capacités tout-terrain également en électrique

Le passage à l’électrique ne signifie pas que Range Rover renonce à ses célèbres capacités tout-terrain. Le Sport Electric bénéficiera d’une suspension pneumatique et d’un châssis spécifiquement réglé. Il devrait également recevoir des roues arrière directrices, qui réduisent le diamètre de braquage à basse vitesse et améliorent la stabilité à vitesse élevée.

Parmi les fonctionnalités remarquables figure la possibilité de conduire avec une seule pédale, y compris en dehors des routes asphaltées. Le véhicule peut alors ralentir fortement dès que le conducteur relâche l’accélérateur. Cette fonction peut faciliter le contrôle précis de la vitesse lors de descentes techniques.

Range Rover développe également une signature sonore spécialement conçue pour ce modèle. Malgré l’absence de moteur thermique, elle doit donner au SUV électrique un caractère reconnaissable et immersif.

La version électrique ne remplacera pas les autres motorisations

Le Range Rover Sport Electric viendra compléter les motorisations existantes. Après son lancement, les clients pourront donc toujours opter pour des versions hybrides rechargeables, des moteurs essence et diesel à six cylindres ainsi qu’un moteur V8 essence à hybridation légère.

L’habitacle devrait lui aussi rester en grande partie similaire à celui du Range Rover Sport actuel. Il devrait donc conserver un tableau de bord minimaliste, un grand écran tactile central, un combiné d’instrumentation numérique et un intérieur habillé de matériaux haut de gamme. Des affichages et des menus spécifiques seront néanmoins prévus pour présenter notamment la consommation d’énergie, la récupération d’énergie et le processus de recharge.

Le prix belge n’est pas encore connu

Range Rover communiquera plus tard en 2026 les caractéristiques techniques définitives, les tarifs et les détails du lancement. Aucun prix pour la Belgique n’est disponible pour le moment.

Le Range Rover Sport électrique ne sera presque certainement pas bon marché. La marque a déjà indiqué que ses modèles électriques pourraient être positionnés au-dessus des versions comparables équipées d’un moteur thermique. Le Sport Electric affrontera notamment les SUV électriques de luxe proposés par BMW, Mercedes-Benz et Porsche.

Grâce à la combinaison du silence, du couple disponible instantanément, de la suspension pneumatique et d’une finition luxueuse, une motorisation électrique semble en tout cas bien correspondre au caractère du Range Rover Sport. Les principales inconnues concernent encore l’autonomie réelle et le prix que Range Rover fixera pour son deuxième modèle électrique.