Range Rover Sport wordt elektrisch: eerste kennismaking

Range Rover heeft officieel bevestigd dat de volledig elektrische uitvoering van de Range Rover Sport later in 2026 wordt voorgesteld. Het wordt na de grotere Range Rover Electric het tweede volledig elektrische model van het Britse luxemerk.

Een prototype van de Range Rover Sport Electric was voor het eerst te zien tijdens een besloten evenement op het Goodwood Festival of Speed. Daar onderging de elektrische SUV op het Goodwood Motor Circuit verschillende rijproeven. Volgens Range Rover moet de elektrische Sport dynamischer en sneller worden dan alle voorgaande versies.

Nauwelijks te onderscheiden van de gewone Range Rover Sport

Wie een opvallend futuristische elektrische SUV verwacht, komt voorlopig bedrogen uit. Range Rover kiest ervoor om het vertrouwde uiterlijk van de Sport grotendeels te behouden.

Het elektrische prototype heeft dezelfde brede schouders, korte overhangen en aflopende daklijn als de modellen met benzine-, diesel- of plug-inhybride aandrijving. De belangrijkste verschillen zijn een meer gesloten grille en het ontbreken van uitlaatpijpen. Ook aangepaste velgen en enkele subtiele aerodynamische ingrepen moeten de luchtweerstand verlagen.

Daarmee kiest Range Rover voor een andere strategie dan merken die hun elektrische modellen een volledig eigen design geven. De Sport Electric moet in de eerste plaats herkenbaar blijven als een Range Rover Sport.

Twee elektromotoren en maximaal 542 pk

Range Rover heeft de volledige technische fiche nog niet vrijgegeven. Verschillende internationale media konden echter al met prototypes rijden en melden dat de elektrische Sport zijn belangrijkste techniek deelt met de grotere Range Rover Electric.

De aandrijving zou bestaan uit twee elektromotoren, één op iedere as, waardoor elektrische vierwielaandrijving standaard is. Afhankelijk van de uitvoering wordt gesproken over een systeemvermogen van 444 of 542 pk. Het maximale koppel zou ongeveer 850 Nm bedragen.

Die prestaties moeten van de elektrische uitvoering een van de snelste Range Rover Sports tot nu toe maken. Een officiële acceleratietijd is nog niet bekendgemaakt. Door het grote accupakket zal het gewicht vermoedelijk wel richting 2,7 ton gaan.

Grote accu en snelladen tot 350 kW

Onder de vloer ligt naar verwachting een dubbel opgebouwd accupakket met een bruikbare capaciteit van 118,5 kWh. Een officiële WLTP-actieradius is er nog niet, maar voorlopige schattingen spreken over ongeveer 530 tot 600 kilometer.

De Range Rover Sport Electric maakt gebruik van een 800-voltsysteem. Daardoor zou hij aan een geschikte snellader een maximaal laadvermogen van 350 kW ondersteunen. Onder ideale omstandigheden moet de grote accu hierdoor in ongeveer 20 tot 25 minuten van 10 naar 80 procent kunnen worden opgeladen. Ook deze cijfers moeten nog definitief door de constructeur worden bevestigd.

Ook elektrisch het terrein in

De overstap naar elektriciteit betekent niet dat Range Rover zijn bekende terreincapaciteiten opgeeft. De Sport Electric krijgt luchtvering en een specifiek afgesteld onderstel. Ook achterwielbesturing wordt verwacht, waardoor de draaicirkel bij lage snelheden kleiner wordt en de stabiliteit op hogere snelheid verbetert.

Een opvallende functie is de mogelijkheid om met één pedaal te rijden, ook buiten de verharde weg. De auto kan daarbij sterk vertragen zodra de bestuurder het stroompedaal loslaat. Dat kan het eenvoudiger maken om de snelheid tijdens technische afdalingen nauwkeurig te regelen.

Range Rover werkt daarnaast aan een speciaal ontwikkeld geluidsbeeld. Dat moet de elektrische SUV ondanks het ontbreken van een verbrandingsmotor een herkenbaar en meeslepend karakter geven.

Elektrische versie vervangt andere motoren niet

De Range Rover Sport Electric komt naast de bestaande motorversies te staan. Klanten zullen dus ook na zijn introductie kunnen kiezen voor plug-inhybrides, zescilinder benzine- en dieselmotoren en een mild-hybride V8-benzinemotor.

Het interieur zal vermoedelijk eveneens grotendeels overeenkomen met dat van de huidige Range Rover Sport. Dat betekent een minimalistisch dashboard, een groot centraal aanraakscherm, een digitaal instrumentenpaneel en een interieur met hoogwaardige materialen. Wel komen er aangepaste schermen en menu’s voor onder meer het energieverbruik, de recuperatie en het laadproces.

Belgische prijs nog niet bekend

Range Rover maakt later in 2026 de definitieve technische specificaties, prijzen en lanceringsdetails bekend. Een Belgische prijs is voorlopig niet beschikbaar.

Goedkoop zal de elektrische Range Rover Sport vrijwel zeker niet worden. Het merk heeft eerder aangegeven dat zijn elektrische modellen boven vergelijkbare versies met een verbrandingsmotor kunnen worden gepositioneerd. De Sport Electric zal het onder meer opnemen tegen elektrische luxe-SUV’s van BMW, Mercedes-Benz en Porsche.

Met zijn combinatie van stilte, onmiddellijk beschikbaar koppel, luchtvering en luxueuze afwerking lijkt een elektrische aandrijflijn alvast goed bij het karakter van de Range Rover Sport te passen. De grootste vragen blijven voorlopig hoeveel rijbereik er in de praktijk overblijft en welk prijskaartje Range Rover aan zijn tweede elektrische model hangt.