Le nouveau Range Rover Sport Electric combine performances et réelles ambitions en tout-terrain
Le Sport électrique conserve le caractère familier de Range Rover, tout en adoptant une toute nouvelle chaîne de traction
Après le grand Range Rover, c’est désormais au tour du Range Rover Sport de passer à une motorisation entièrement électrique. Le nouveau Range Rover Sport Electric sera proposé en versions EV450 et EV550, avec une autonomie WLTP pouvant atteindre 609 kilomètres et une puissance de recharge rapide allant jusqu’à 350 kW. En Belgique, ce SUV électrique de luxe est disponible à partir de 123.445 euros.
Ceux qui s’attendent à un design entièrement nouveau devront regarder de près. Range Rover mise clairement sur l’évolution et veille à ce que le Sport électrique reste visuellement très proche des versions à moteur thermique et hybride rechargeable.
Les différences se situent surtout dans les détails. La version électrique reçoit notamment une calandre légèrement redessinée, tandis que les caches-moyeux arborent une mention EV. La silhouette familière, les proportions et l’allure générale du Range Rover Sport restent largement inchangées.
Avec une longueur de 4,95 mètres, le Sport reste légèrement plus compact que le grand Range Rover Electric. Son empattement atteint 2.997 millimètres.
118,5 kWh et jusqu’à 609 kilomètres d’autonomie
Sous le plancher prend place une batterie lithium-ion d’une capacité de 118,5 kWh. Range Rover annonce ainsi une autonomie WLTP officielle pouvant atteindre 609 kilomètres. La marque communique également une autonomie plus réaliste en conditions réelles d’environ 537 kilomètres.
Le Sport électrique repose sur une architecture 800V. Sur une borne rapide DC adaptée, il peut accepter une puissance de recharge maximale de 350 kW. Une recharge de 10 à 80 % prend ainsi environ 22 minutes.
Selon Range Rover, dix minutes de recharge permettent de récupérer suffisamment d’énergie pour environ 220 kilomètres d’autonomie supplémentaire. La recharge AC atteint quant à elle jusqu’à 22 kW.
EV450 et EV550 avec transmission intégrale
Range Rover prévoit deux versions : EV450 et EV550. Toutes deux sont équipées de deux moteurs électriques et bénéficient donc d’une transmission intégrale électrique.
L’EV450 développe 450 ch et accélère de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. La plus puissante EV550 porte la puissance cumulée à 550 ch et abat le 0 à 100 km/h en 4,3 secondes lorsque le mode Dynamic Launch est activé.
La version la plus puissante affiche un couple maximal d’environ 850 Nm. Le Range Rover Sport électrique délivre ainsi davantage de couple que le Range Rover Sport SV et son V8 4,4 litres. La vitesse maximale des deux versions électriques est limitée à 200 km/h.
Le remorquage reste également possible : le Range Rover Sport Electric peut tracter jusqu’à 2.500 kilogrammes. Son propre poids avoisine les 2,7 tonnes.
Centre de gravité abaissé et carrosserie plus rigide
Malgré ce poids élevé, Range Rover entend préserver le caractère sportif du modèle. La batterie est installée bas dans le plancher, ce qui abaisse le centre de gravité de 73 millimètres par rapport à la version hybride rechargeable.
Selon JLR, la carrosserie est également 61 % plus rigide. Le Sport électrique reçoit en outre une suspension pneumatique adaptative ainsi qu’un essieu arrière directeur, qui braque dans le même sens ou dans le sens opposé aux roues avant en fonction de la vitesse.
La réponse de la chaîne de traction électrique a elle aussi fait l’objet d’un travail spécifique. Range Rover affirme que le couple maximal est délivré 50 % plus rapidement que sur le grand Range Rover Electric. De quoi permettre au Sport de continuer à mériter son nom, même sans moteur thermique.
Toujours un véritable tout-terrain
Chez Range Rover, le passage à l’électrique ne signifie pas la disparition des capacités tout-terrain. Lors de son développement, la marque a notamment emmené le Sport Electric dans les carrières de marbre de Carrare, en Italie.
Il y a dû affronter des surfaces allant du marbre lisse à d’épaisses couches de poussière de marbre, tout en gravissant des pentes allant jusqu’à 45 degrés. Le parcours a finalement conduit le SUV jusqu’au Gioia Peak, à plus de 900 mètres d’altitude.
La version de série peut également traverser des passages à gué jusqu’à 900 millimètres de profondeur. Le Sport électrique reste ainsi l’un des rares grands SUV électriques de luxe à combiner performances, confort et véritables capacités en terrain difficile.
Électrique, mais pas totalement silencieux
Range Rover dote également son Sport électrique d’une signature sonore spécifique. Une bande-son spécialement développée varie en fonction du mode de conduite sélectionné et doit, selon la marque, renforcer l’expérience offerte par la chaîne de traction électrique.
Range Rover ne mise donc pas sur une expérience totalement silencieuse, mais cherche également à différencier les différents modes de conduite sur le plan sonore.
Le Range Rover Sport Electric sera produit à Solihull, au Royaume-Uni, sur les mêmes lignes de production que les autres variantes de motorisation.
En Belgique, le nouveau Range Rover Sport Electric est disponible à partir de 123.445 euros.
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