La Jeep Compass est désormais électrique, avec une autonomie allant jusqu'à 650 kilomètres

En ce qui concerne la motorisation, la nouvelle génération de Compass sera proposée en Europe en version électrique, hybride rechargeable ou hybride légère à essence. La version la plus puissante est la Compass électrique à deux moteurs, qui développe 375 ch grâce à deux unités motrices. Stellantis affirme que le moteur arrière de 65 ch a été spécialement conçu pour Jeep afin de permettre à la Compass de gravir des pentes de 20 %, même lorsque les roues avant n’ont pas d’adhérence.

La nouvelle Jeep Compass est basée sur la plateforme STLA Medium de Stellantis, qui sert également de base à des crossovers européens comme la Citroën C5 Aircross et la Peugeot 5008. Le nouveau modèle mesure 4,55 mètres de long, soit 15,5 centimètres de plus que l’actuelle Compass.

La recharge de la Compass électrique peut se faire jusqu’à 160 kW via un chargeur rapide DC, et jusqu’à 22 kW sur une source AC. En charge rapide, Jeep indique que le niveau de batterie peut passer de 20 % à 80 % en 30 minutes. En ce qui concerne la batterie, on sait que la version à traction avant est équipée d’un pack de 74 kWh logé sous le plancher, offrant une autonomie maximale estimée à 650 kilomètres selon le cycle WLTP.

Les versions à deux roues motrices disposent d'une garde au sol de 20 cm et peuvent traverser de l’eau jusqu’à 47 cm de profondeur. L’angle d’approche est de 20 degrés, l’angle de rampe de 15 degrés et l’angle de départ de 26 degrés. Les versions à quatre roues motrices bénéficient d’un rehaussement de 10 millimètres ainsi que de pare-chocs légèrement différents, résistants aux rayures. Cela permet d’augmenter l’angle d’approche à 27 degrés, l’angle de rampe à 16 degrés et l’angle de départ à 31 degrés. Jeep affirme que ces chiffres sont les meilleurs du segment des SUV compacts en Europe.

Toutes les versions sont livrées de série avec le système de contrôle de traction Jeep Selec-Terrain, y compris les versions à traction avant. Les variantes à transmission intégrale disposent également de série du système de contrôle de descente.

De l’extérieur, la nouvelle Compass a une allure robuste. Elle est équipée d’une grille active derrière le pare-chocs avant pour améliorer l’aérodynamisme, tandis que la calandre traditionnelle à sept fentes est fermée – là encore pour une meilleure efficacité. La Compass bénéficie également d’un soubassement plat et de déflecteurs d’air dans le pare-chocs avant qui dirigent le flux d’air vers les côtés. Tous ces éléments permettent à la nouvelle Compass d’atteindre un coefficient de traînée inférieur à 0,3 Cx. Les versions les plus haut de gamme disposent d’une peinture bicolore, de phares à LED matriciels, d’un toit ouvrant et de jantes de 20 pouces.

À l’intérieur, la Compass est dotée de série d’un large écran tactile central de 16 pouces et d’un combiné d’instrumentation numérique de 10 pouces. Sous le grand écran central se trouve une rangée de boutons pour contrôler le système d’infodivertissement et la climatisation. Jeep précise également que la nouvelle Compass recevra des mises à jour over-the-air (OTA), permettant d’ajouter des fonctionnalités ou de corriger des bugs sans devoir passer par un concessionnaire.

La vente de la toute nouvelle Jeep Compass a déjà commencé en Europe, où le constructeur automobile prend des commandes pour les modèles First Edition, assemblés dans l’usine Stellantis de Melfi, en Italie. Les livraisons en Europe débuteront au quatrième trimestre, avec une extension à d’autres marchés ultérieurement.