La Geely E2 deviendra le troisième modèle de la marque en Belgique

La Geely E2 deviendra le troisième modèle de la marque sur le marché belge. Elle arrivera dans un segment en pleine croissance, où évoluent notamment la Renault 5 E-Tech Electric et la future Volkswagen ID. Polo. Geely n’a pas encore annoncé les prix pour la Belgique, mais positionne clairement l’E2 comme une voiture électrique accessible destinée à un usage quotidien.

Compacte à l’extérieur, spacieuse à l’intérieur

Avec une longueur de 4,14 mètres, une largeur de 1,81 mètre et une hauteur de 1,57 mètre, l’E2 reste suffisamment compacte pour une utilisation en ville. Son empattement de 2,65 mètres devrait néanmoins lui permettre d’offrir un habitacle relativement spacieux.

Selon Geely, les cinq occupants profiteront d’un plancher plat et d’un espace aux jambes relativement généreux. Il faudra toutefois attendre un premier essai en conditions réelles pour savoir si l’E2 figure effectivement parmi les modèles les plus spacieux de sa catégorie.

Le coffre principal offre un volume de 375 litres. Sous le capot avant se trouve également un coffre de 70 litres, ou « frunk », qui pourra notamment accueillir les câbles de recharge. Plus de trente petits espaces de rangement sont par ailleurs répartis dans l’habitacle.

Trois versions et deux niveaux d’autonomie

Geely commercialisera l’E2 en Belgique en trois versions : Max, Pro et Ultra. La Max constituera la version d’entrée de gamme et offrira une autonomie WLTP de 252 kilomètres. Les Pro et Ultra devraient pouvoir parcourir jusqu’à 345 kilomètres entre deux recharges.

La capacité exacte des batteries des modèles belges n’est pas encore connue. Sur d’autres marchés, l’E2 est proposée avec des batteries d’environ 30 à 41 kWh. Geely confirme toutefois que toutes les versions utiliseront une batterie LFP. Les batteries lithium-fer-phosphate sont réputées pour leur stabilité thermique et leur longue durée de vie.

Aucune information n’a encore été communiquée concernant la puissance de recharge. Cette donnée sera importante pour déterminer si l’E2 convient aux longs trajets et aux recharges rapides fréquentes.

Propulsion arrière et poids contenu

Le moteur électrique est installé sur l’essieu arrière, ce qui fait de la Geely E2 un modèle à propulsion. À l’international, des variantes de 79 et 116 ch existent, mais Geely n’a pas encore confirmé les motorisations qui seront précisément proposées en Belgique.

Son poids relativement faible constitue un autre élément notable. Selon la version, l’E2 pèse entre 1 290 et 1 365 kilogrammes. Il s’agit d’un poids contenu pour une voiture entièrement électrique, ce qui pourrait avoir des effets positifs sur la consommation, l’agilité et le confort de conduite.

À l’arrière, Geely utilise une suspension multibras. Ce type de conception n’est pas toujours proposé dans cette catégorie de prix et devrait offrir un bon compromis entre confort et tenue de route.

Un grand écran d’infodivertissement de série

Geely promet une dotation de série généreuse. Toutes les versions disposeront notamment de sièges avant chauffants et d’un écran central d’infodivertissement de 14,6 pouces.

La version Ultra, plus haut de gamme, sera notamment équipée d’une caméra à 540 degrés. Celle-ci associe des images de l’environnement à une représentation virtuelle de l’espace situé sous la voiture. Ce système devrait faciliter les manœuvres dans les rues étroites et les places de stationnement exiguës.

Lors de son lancement en Belgique, l’E2 sera proposée dans cinq couleurs de carrosserie. Outre le blanc, le gris et l’argent, des teintes plus originales seront également disponibles, dont un vert pastel et un beige.

Prix de la Geely E2 en Belgique

Geely commercialisera l’E2 en Belgique après l’été. Les prix définitifs, les capacités des batteries, les puissances des moteurs et les caractéristiques de recharge seront annoncés à l’approche de son lancement.

Un prix proche de 20 000 euros est évoqué sur certains marchés, mais pour la Belgique, il ne s’agit pour l’instant que de spéculations. Le prix final sera déterminant pour les chances de succès de l’E2. La concurrence entre les voitures électriques compactes s’intensifie en effet rapidement, les marques européennes comme chinoises lançant un nombre croissant de modèles abordables.

Sur le papier, la Geely E2 associe déjà une autonomie exploitable à un coffre spacieux, un grand coffre avant et un poids relativement faible. Il reste désormais surtout à savoir combien elle coûtera en Belgique et à quelle vitesse sa batterie pourra être rechargée.