Jaguar Type 01 officiellement dévoilée : la GT électrique radicale doit réinventer la marque

Lorsque Jaguar a présenté le concept Type 00 fin 2024, il était immédiatement clair que la marque voulait prendre une direction radicalement nouvelle. La version de série de la Type 01 reste étonnamment proche de ce concept.

La voiture se distingue par un capot particulièrement long, un habitacle bas, un porte-à-faux avant court et une partie arrière très allongée. Avec une longueur d’environ 5,2 mètres, un empattement de 3,2 mètres et des jantes de 23 pouces, la Type 01 affiche des proportions presque théâtrales.

Ce qui frappe surtout, c’est que Jaguar n’a pas adapté cette silhouette aux règles habituelles d’une voiture électrique. Alors que de nombreux véhicules électriques exploitent leur architecture pour maximiser l’espace intérieur dans un format extérieur compact, Jaguar fait délibérément le choix inverse.

Le design est venu en premier. La technique a ensuite été développée autour de celui-ci.

Selon Jaguar, l’objectif était avant tout de recréer le type d’impact qu’avaient autrefois des modèles comme la E-Type : non pas en les copiant littéralement, mais en imaginant quelque chose qui se distingue immédiatement de tout ce qui circule aujourd’hui.

Aucune plateforme électrique existante ne convenait

Pour rendre ces proportions techniquement possibles, Jaguar a développé une toute nouvelle architecture électrique, baptisée Jaguar Electric Architecture, ou JEA.

Selon la marque, aucune plateforme existante ne permettait de réunir le design, les performances et le comportement routier souhaités.

Les ingénieurs ont donc travaillé en étroite collaboration avec les designers pendant environ trois ans et demi. L’implantation de la batterie a notamment été adaptée à la silhouette de la voiture. Une partie des cellules se trouve devant l’habitacle, tandis que la structure de la batterie a été divisée afin de libérer suffisamment d’espace à l’arrière malgré la ligne de toit très basse.

La Type 01 n’est donc pas seulement la première Jaguar basée sur cette nouvelle plateforme : selon la marque, il s’agit également de la Jaguar la plus avancée technologiquement jamais conçue. Plus de 360 demandes de brevet ont été déposées dans le cadre de son développement.

1 030 ch grâce à trois moteurs électriques

La Jaguar Type 01 reçoit trois moteurs électriques et une transmission intégrale. Ensemble, ils développent jusqu’à 1 030 ch et 1 365 Nm de couple. Elle devient ainsi la Jaguar de route la plus puissante jamais produite par la marque.

Selon Jaguar, le 0 à 100 km/h est réalisé en 3,2 secondes.

Fait intéressant, Jaguar n’a volontairement pas cherché à obtenir l’accélération la plus rapide possible depuis l’arrêt. Les ingénieurs se sont surtout concentrés sur les reprises entre 100 et 180 km/h, un exercice bouclé en environ quatre secondes.

Selon Jaguar, cette approche correspond davantage au caractère d’une véritable GT. À haute vitesse, une importante réserve de puissance doit toujours rester disponible, notamment lors des dépassements, sans que la délivrance de la puissance ne devienne brutale ou inconfortable.

Jaguar mise sur des performances raffinées

Cette philosophie en dit long sur la manière dont Jaguar positionne la Type 01. Avec plus de 1 000 ch, il aurait été relativement simple de mettre surtout en avant des chiffres d’accélération extrêmes. Jaguar a toutefois voulu éviter de développer la voiture uniquement autour de cette caractéristique typique des véhicules électriques performants.

La délivrance de la puissance doit rester raffinée, tout en donnant au conducteur le sentiment qu’une importante réserve est disponible à tout moment.

Le châssis a lui aussi été développé selon cette philosophie. La Type 01 reçoit de série une suspension pneumatique avec amortisseurs adaptatifs ainsi que des roues arrière directrices.

Celles-ci peuvent braquer jusqu’à six degrés, ce qui permet de limiter le diamètre de braquage à environ 11,5 mètres malgré les dimensions imposantes de la voiture.

Une technologie issue de la Formula E

Pour son développement, Jaguar s’est également appuyé sur l’expérience de son équipe de Formula E. L’onduleur arrière utilise ainsi le même chipset que la monoplace de Jaguar TCS Racing, même si son fonctionnement a évidemment été adapté à un usage routier.

Le groupe motopropulseur arrière fait également appel à des technologies issues du programme de compétition. Jaguar a notamment travaillé avec Castrol dans ce cadre.

La Type 01 bénéficie en outre d’une répartition des masses de 50:50, un élément que Jaguar considère comme essentiel pour donner à cette grande GT électrique un comportement typiquement Jaguar malgré ses dimensions.

Jusqu’à 720 kilomètres en WLTP

Sous le plancher se trouve une batterie d’une capacité utile de 118 kWh. Selon le cycle américain EPA, Jaguar table sur une autonomie allant jusqu’à environ 400 miles, soit quelque 644 kilomètres. En cycle WLTP, celle-ci pourrait atteindre environ 720 kilomètres.

Lors de longs trajets à vitesse élevée, Jaguar évoque une autonomie d’environ 320 miles, soit plus de 500 kilomètres.

La Type 01 repose sur une architecture 850 V et accepte la recharge rapide en courant continu jusqu’à 350 kW.

Selon Jaguar, environ 13 minutes suffisent pour récupérer jusqu’à 321 kilomètres d’autonomie.

La marque précise également que l’architecture de la batterie a été conçue afin de permettre une recharge efficace sur des infrastructures 400 V.

La Jaguar la plus aérodynamique jamais produite

Malgré sa silhouette très expressive, Jaguar a accordé beaucoup d’attention à l’aérodynamique. La Type 01 affiche un coefficient de traînée de 0,23 et devient ainsi, selon Jaguar, le modèle de série le plus aérodynamique jamais produit par la marque.

Elle utilise notamment des éléments aérodynamiques actifs ainsi qu’un spoiler capable de se déployer en trois phases.

Jaguar affirme avoir voulu limiter au maximum les compromis aérodynamiques visibles. Le design initial devait être préservé, tandis que les solutions techniques devaient optimiser les flux d’air en arrière-plan.

Pas de lunette arrière

À l’intérieur également, Jaguar rompt avec plusieurs conventions. La Type 01 ne possède pas de lunette arrière classique. La visibilité vers l’arrière est assurée par une caméra dont l’image est affichée sur un écran numérique.

Une colonne centrale traverse tout l’habitacle et divise celui-ci en quatre zones distinctes. Cela montre immédiatement que Jaguar n’a pas cherché à faire de la Type 01 une limousine de luxe classique.

Les passagers arrière disposent chacun de leur propre espace, mais l’espace aux jambes maximal ne figurait clairement pas en tête des priorités. Selon Jaguar, la Type 01 est davantage une généreuse GT 2+2 qu’une voiture conçue avant tout pour être conduite par un chauffeur.

Écran OLED de 24 pouces et 38 haut-parleurs

Face au conducteur se trouve un grand écran OLED de 24 pouces qui regroupe à la fois l’instrumentation et le système d’infodivertissement. Entre le conducteur et le passager avant prend place un second écran tactile de 7 pouces destiné notamment à la climatisation et aux réglages des sièges.

Jaguar opte volontairement pour un intérieur relativement épuré, sans multiplication excessive des écrans. Les matériaux doivent jouer un rôle important dans la perception du luxe. Les clients pourront notamment choisir entre du cuir, de l’Ultrafabrics synthétique et un mélange de laine Kvadrat. Des accents métalliques inspirés du laiton parcourent l’ensemble de l’habitacle.

Le système audio reçoit lui aussi une attention particulière. Une installation Meridian à 38 haut-parleurs figure parmi les équipements proposés. Treize d’entre eux sont intégrés dans une large barre de son située à la base du pare-brise, tandis que les autres sont notamment intégrés dans le pavillon.

Jaguar veut à nouveau construire une voiture pour les conducteurs

L’un des éléments les plus importants de la Type 01 est sans doute le fait que Jaguar la positionne clairement comme une voiture destinée à ceux qui souhaitent conduire eux-mêmes.

Au cours du développement, la marque s’est notamment inspirée de modèles historiques comme la Jaguar XJC des années 1970.

Non pas parce que la Type 01 devait en copier le design, mais parce que Jaguar voulait retrouver la même combinaison de confort sur longue distance et de plaisir de conduite.

Le constructeur ne présente donc pas la Type 01 comme une voiture électrique qui se trouve être rapide et luxueuse, mais plutôt comme une véritable GT Jaguar qui se trouve être électrique.

Selon Jaguar, la propulsion électrique était finalement la seule technologie permettant de réunir le design, la puissance et le comportement routier recherchés.

Prix de la Jaguar Type 01 en Belgique

Sur le plan commercial également, la Type 01 marque un important changement de cap. Avec sa nouvelle génération de modèles, Jaguar souhaite se positionner nettement plus haut de gamme que par le passé. En Belgique, le prix de départ annoncé serait de 167.470 € pour la Type 01 1030PS et de 185.470 € pour la Design Vision.

Selon Jaguar, environ 50 000 personnes ont déjà manifesté leur intérêt pour la nouvelle orientation de la marque. Une grande partie d’entre elles ne seraient pas encore clientes de Jaguar. Les États-Unis devraient devenir l’un des principaux marchés. La Chine suivra plus tard.

La première d’une toute nouvelle génération de Jaguar

La Type 01 ne constitue par ailleurs qu’un début. Lors du développement de son nouveau langage stylistique, Jaguar a également étudié d’autres types de carrosseries. Ceux-ci devraient à terme compléter la future gamme entièrement électrique.

Avec la Type 01, Jaguar veut d’abord montrer clairement ce que représente la nouvelle marque : un design affirmé, beaucoup de puissance, un véritable confort sur longue distance et surtout une voiture qui, même à ce niveau de prix, reste entièrement pensée autour du conducteur. Il faudra attendre les premiers essais indépendants pour savoir si Jaguar parvient à concrétiser toutes ces ambitions sur la route.

Mais une chose est déjà certaine : la nouvelle Jaguar Type 01 ne passe absolument pas inaperçue.

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