Jaguar Type 01 officieel: radicale elektrische GT moet het merk opnieuw uitvinden

Toen Jaguar eind 2024 de Type 00 Concept voorstelde, was meteen duidelijk dat het merk een radicale nieuwe richting wilde inslaan. De productieversie van de Type 01 blijft opvallend dicht bij die conceptcar.

De auto krijgt een bijzonder lange motorkap, een lage cabine, korte overhang vooraan en een uitgesproken lange achterzijde. Met een lengte van ongeveer 5,2 meter, een wielbasis van 3,2 meter en 23-inchwielen heeft de Type 01 bijna theatrale proporties.

Opvallend is vooral dat Jaguar die vorm niet heeft aangepast aan de typische regels van een elektrische auto. Waar veel EV's hun elektrische architectuur gebruiken om zoveel mogelijk interieurruimte binnen een compacte buitenmaat te creëren, kiest Jaguar bewust voor het omgekeerde.

Eerst kwam het design. Daarna werd de techniek eromheen ontwikkeld.

Volgens Jaguar moest de auto vooral opnieuw het soort impact maken dat modellen als de E-Type ooit hadden: niet door die auto's letterlijk te kopiëren, maar door iets te creëren dat onmiddellijk anders oogt dan alles wat er vandaag rijdt.

Geen bestaande elektrische basis voldeed

Om die proporties technisch mogelijk te maken, ontwikkelde Jaguar een volledig nieuwe elektrische architectuur. Die kreeg de naam Jaguar Electric Architecture, kortweg JEA.

Volgens het merk kon geen bestaand platform de combinatie van het design, de prestaties en het gewenste rijgedrag realiseren.

De ingenieurs werkten daarom ongeveer drieënhalf jaar nauw samen met de ontwerpers. Onder meer de plaatsing van de batterij werd aangepast aan het silhouet van de auto. Een deel van de batterijcellen bevindt zich vóór het passagierscompartiment, terwijl de batterijstructuur zo werd opgesplitst dat ook achterin ruimte kon worden gecreëerd onder de lage daklijn.

De Type 01 is daarmee niet alleen de eerste Jaguar op het nieuwe platform, maar volgens het merk ook de technisch meest geavanceerde Jaguar ooit. Voor de ontwikkeling werden meer dan 360 patentaanvragen ingediend.

1.030 pk uit drie elektromotoren

De Jaguar Type 01 krijgt drie elektromotoren en vierwielaandrijving. Samen leveren die maximaal 1.030 pk en 1.365 Nm koppel. Daarmee wordt dit de krachtigste Jaguar voor de openbare weg die het merk ooit heeft gebouwd. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt volgens Jaguar 3,2 seconden.

Opvallend is dat Jaguar tijdens de ontwikkeling bewust niet de snelst mogelijke acceleratie vanuit stilstand als doel stelde. De ingenieurs concentreerden zich vooral op de tussensprint van 100 naar 180 km/u. Die duurt ongeveer vier seconden.

Volgens Jaguar past dat beter bij het karakter van een echte GT. Bij hogere snelheden moet er steeds een grote vermogensreserve beschikbaar blijven, bijvoorbeeld tijdens het inhalen, zonder dat de vermogensafgifte bruusk of oncomfortabel wordt.

Jaguar kiest voor verfijnde prestaties

Die filosofie zegt veel over de manier waarop Jaguar de Type 01 positioneert. Met meer dan 1.000 pk zou het relatief eenvoudig zijn geweest om vooral uit te pakken met extreme sprintcijfers. Jaguar wilde echter vermijden dat de auto uitsluitend rond die typische EV-prestatie werd ontwikkeld.

De vermogensafgifte moet verfijnd blijven, terwijl de bestuurder op elk moment het gevoel krijgt dat er nog veel kracht beschikbaar is. Ook het chassis werd rond die filosofie ontwikkeld. De Type 01 krijgt standaard luchtvering met adaptieve dempers en achterwielbesturing. De achterwielen kunnen tot zes graden meesturen, waardoor de draaicirkel ondanks de forse afmetingen beperkt blijft tot ongeveer 11,5 meter.

Technologie uit de Formula E

Voor de ontwikkeling deed Jaguar ook een beroep op de ervaring van zijn Formula E-team. Zo gebruikt de achterste inverter dezelfde chipset als de racewagen van Jaguar TCS Racing, al wordt die uiteraard anders aangestuurd voor gebruik op de openbare weg.

Ook in de achterste aandrijfeenheid wordt technologie gebruikt die voortkomt uit het raceprogramma. Jaguar werkte daarvoor onder meer samen met Castrol.

De Type 01 krijgt bovendien een gewichtsverdeling van 50:50, iets wat volgens Jaguar essentieel is om de grote elektrische GT ondanks zijn afmetingen een typisch Jaguar-rijgedrag te geven.

Tot 720 kilometer WLTP

Onder de vloer ligt een batterij met een bruikbare capaciteit van 118 kWh. Jaguar verwacht volgens de Amerikaanse EPA-testcyclus een rijbereik tot ongeveer 400 mijl, omgerekend zo'n 644 kilometer. Volgens WLTP zou dat kunnen oplopen tot ongeveer 720 kilometer.

Bij langdurig rijden aan hogere snelheden spreekt Jaguar over een rijbereik van ongeveer 320 mijl, of ruim 500 kilometer. De Type 01 maakt gebruik van een 850V-architectuur en kan DC-snelladen met maximaal 350 kW. Volgens Jaguar kan in ongeveer 13 minuten voldoende energie worden geladen om tot 321 kilometer extra rijbereik toe te voegen.

Het merk zegt daarnaast dat de batterijarchitectuur zo werd ontwikkeld dat de auto ook efficiënt kan laden aan 400V-laadinfrastructuur.

Meest aerodynamische Jaguar ooit

Ondanks zijn uitgesproken vorm heeft Jaguar veel aandacht besteed aan de aerodynamica. De Type 01 krijgt een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,23 en is daarmee volgens Jaguar de meest aerodynamische productieauto die het merk ooit heeft gebouwd.

Daarvoor worden onder meer actieve luchtgeleiders en een spoiler gebruikt die in drie verschillende fasen kan uitklappen.

Opvallend is dat Jaguar naar eigen zeggen zo weinig mogelijk zichtbare aerodynamische compromissen wilde maken. Het oorspronkelijke design moest behouden blijven, terwijl de techniek erachter voor een zo efficiënt mogelijke luchtstroom zorgt.

Geen achterruit

Ook binnenin breekt Jaguar op verschillende manieren met de conventies. De Type 01 krijgt geen klassieke achterruit. Het zicht naar achteren gebeurt via een camera waarvan het beeld op een digitaal scherm wordt weergegeven.

Een centrale ruggengraat loopt door het volledige interieur en verdeelt de cabine in vier afzonderlijke zones. Dat maakt meteen duidelijk dat Jaguar niet heeft geprobeerd om van de Type 01 een klassieke luxelimousine te maken.

De achterste inzittenden krijgen elk hun eigen plaats, maar maximale beenruimte stond duidelijk niet bovenaan de prioriteitenlijst. De Type 01 is volgens Jaguar eerder een ruime 2+2 GT dan een auto die ontworpen werd om hoofdzakelijk met chauffeur gereden te worden.

24-inch OLED-scherm en 38 luidsprekers

Voor de bestuurder staat één groot 24-inch OLED-scherm dat zowel de instrumenten als het infotainmentsysteem bevat. Tussen bestuurder en voorpassagier bevindt zich daarnaast een kleiner 7-inch touchscreen voor onder meer klimaatregeling en stoelbediening.

Jaguar kiest bewust voor een relatief sober interieur zonder een overvloed aan schermen. De materialen moeten een belangrijk deel van de luxebeleving bepalen. Klanten kunnen onder meer kiezen uit leder, synthetische Ultrafabrics en een wolmix van Kvadrat. Messingachtige metalen accenten lopen als een rode draad door het interieur.

Ook het audiosysteem krijgt veel aandacht. Een Meridian-installatie met 38 luidsprekers behoort tot de uitrusting. Dertien daarvan zijn geïntegreerd in een brede soundbar onderaan de voorruit, terwijl de overige luidsprekers onder meer in de hemelbekleding worden verwerkt.

Jaguar wil opnieuw een bestuurdersauto bouwen

Misschien wel het belangrijkste element van de Type 01 is dat Jaguar hem nadrukkelijk positioneert als auto voor mensen die zelf willen rijden. Binnen het merk werd tijdens de ontwikkeling onder meer gekeken naar historische modellen zoals de Jaguar XJC uit de jaren zeventig. Niet omdat de Type 01 daarvan het design moest kopiëren, maar omdat Jaguar opnieuw dezelfde combinatie van langeafstandscomfort en betrokken rijgedrag wilde creëren.

De constructeur noemt de Type 01 dan ook geen elektrische auto die toevallig snel en luxueus is, maar eerder een echte Jaguar GT die toevallig elektrisch wordt aangedreven. Volgens Jaguar was elektrisch uiteindelijk de enige aandrijftechnologie waarmee het gewenste design, vermogen en rijgedrag gecombineerd konden worden.

Prijs Jaguar Type 01 België

Ook commercieel betekent de Type 01 een forse koerswijziging. Jaguar wil met zijn nieuwe generatie modellen veel hoger in de markt gaan zitten dan in het verleden. Voor België wordt gesproken over een vanafprijs van € 167.470 voor de Type 01 1030PS en €185.470 voor de Design Vision.

Daarmee positioneert de Type 01 zich duidelijk boven modellen waarmee Jaguar vroeger concurreerde en komt hij terecht in het vaarwater van auto's zoals de BMW i7 en Lucid Air.

Volgens Jaguar hebben ondertussen ongeveer 50.000 mensen hun interesse geregistreerd in de nieuwe koers van het merk. Een groot deel daarvan zou nog geen bestaande Jaguar-klant zijn. De Verenigde Staten moeten een van de belangrijkste markten worden. China volgt later.

Eerste van een volledig nieuwe generatie Jaguars

De Type 01 is bovendien nog maar het begin. Jaguar ontwikkelde tijdens het uitwerken van zijn nieuwe designtaal ook andere carrosserievarianten. Die moeten later het volledig elektrische gamma verder uitbreiden.

Met de Type 01 wil Jaguar eerst duidelijk maken waar het nieuwe merk voor staat: uitgesproken design, veel vermogen, langeafstandscomfort en vooral een auto die ook in deze prijsklasse rond de bestuurder wordt opgebouwd.

Of Jaguar erin slaagt om al die ambities ook op de weg waar te maken, zal pas duidelijk worden wanneer de eerste onafhankelijke rijtests volgen. Maar één ding is alvast zeker: onopvallend is de nieuwe Jaguar Type 01 allerminst.

Maak ElektrischeAuto.be jouw voorkeursbron in Google Nieuws.