Concept Smart #2 : retour à l’essentiel de la citadine électrique

Un regard neuf sur une idée connue

La Concept #2 constitue le premier aperçu concret de la future version de série de la smart #2, qui sera présentée officiellement plus tard cette année à Paris. Alors que Smart s’est récemment concentré sur des modèles plus grands comme les #1, #3 et #5, la marque revient désormais à son ADN d’origine : la citadine ultracompacte à deux places.

Avec une longueur de seulement 2,79 mètres, ce concept-car est plus petit que presque toutes les voitures électriques modernes. Cette compacité n’est pas un compromis, mais le point de départ de tout le design. Smart ne construit pas ici une petite voiture par nécessité, mais un véhicule entièrement conçu pour un usage urbain.

Compacte, mais ingénieuse

Les proportions de la Concept #2 sont immédiatement reconnaissables comme typiques de Smart. Grâce à la configuration dite des « roues aux quatre coins », l’espace disponible est exploité au maximum. Le résultat est un aménagement étonnamment pratique dans un gabarit minimal.

Cette construction compacte se reflète également dans les caractéristiques de conduite. Avec un rayon de braquage d’à peine 6,95 mètres, Smart vise clairement des manœuvres faciles dans les rues étroites et le trafic urbain dense, exactement là où cette voiture doit exceller.

Un design affirmé

Côté design, Smart adopte une approche audacieuse et presque fashion. Le concept a été développé par le Mercedes-Benz Global Design Team et suit la philosophie « Love, Pure, Unexpected ». Cela se traduit par une combinaison marquante de blanc mat avec des accents dorés chaleureux et des matériaux raffinés comme le cuir.

Fait intéressant, la fonctionnalité devient ici presque un élément de mode. Des composants habituellement cachés sont subtilement mis en valeur via des surfaces translucides. L’ensemble paraît à la fois futuriste et ludique, sans perdre l’identité de la marque.

Une mobilité électrique sans excès

Sous la carrosserie, la Concept #2 repose sur la nouvelle Electric Compact Architecture (ECA) de Smart, une plateforme spécialement développée pour les modèles électriques compacts. Bien que de nombreux détails techniques restent inconnus, la direction est claire.

L’autonomie visée est d’environ 300 kilomètres. Ce n’est pas un chiffre exagéré, mais il correspond parfaitement à l’usage prévu. Pour les trajets urbains et régionaux, cela offre une marge largement suffisante, sans alourdir ni agrandir la voiture avec une batterie surdimensionnée.

Côté recharge, Smart mise aussi sur la simplicité. Une recharge rapide de 10 à 80 % prendrait moins de vingt minutes. La marque prévoit également une fonction Vehicle-to-Load, permettant d’alimenter des appareils externes.

Plus d’émotion qu’auparavant

Alors que la Fortwo originale misait surtout sur la fonctionnalité et l’optimisation de l’espace, Smart souhaite aujourd’hui offrir davantage. La Concept #2 doit être non seulement pratique, mais aussi séduisante et désirable.

Cela s’inscrit dans la stratégie globale de la marque, qui se positionne comme un constructeur premium contemporain de véhicules électriques. Design, technologie et facilité d’utilisation doivent aller de pair, même sur le plus petit modèle de la gamme.

En route vers Paris

La Smart Concept #2 reste pour l’instant un prototype. Les détails concernant l’intérieur, les performances et le prix ne sont pas encore connus. Néanmoins, cette présentation laisse peu de place au doute : Smart entend redonner toute sa pertinence à la citadine biplace à l’ère électrique.

La version de série définitive de la smart #2 est attendue en octobre 2026, lors du Mondial de l'Automobile de Paris. On verra alors quelle part de ce concept sera conservée. Une chose semble déjà certaine : la conduite compacte retrouve du caractère.