Nieuwe Toyota Hilux luidt elektrisch tijdperk in

Een icoon dat met zijn tijd meegaat

Sinds zijn ontstaan groeide de Hilux uit tot een wereldwijd symbool van onverwoestbaarheid: meer dan 21 miljoen exemplaren werden verkocht in ruim 180 landen. Na een lange levensduur van de vorige generatie gaf Toyota de Hilux een grondige hertekening. De nieuwe Hilux oogt gespierder, met een brede neus en gespannen proporties: een ontwerp dat Toyota omschrijft als “stoer en wendbaar”. Op de BEV-versie valt meteen de gesloten, grille-loze voorzijde op, terwijl alle uitvoeringen nieuw toegankelijke opstapjes in de achterbumper en gewijzigde zijstappen krijgen.

Dubbele cabine en een moderner interieur

Toyota concentreert zich in Europa op één carrosserie: de dubbele cabine. Dat is een directe reactie op klantvoorkeuren, aldus het merk. Binnenin is de Hilux grondig vernieuwd: een horizontale middenconsole, een aanpasbare combimeter van 12,3 inch en een centraal touchscreen tot 12,3 inch geven de cabine een moderne, functionele uitstraling. Belangrijk voor echte gebruikers: veel functies blijven fysiek bereikbaar via knoppen, zodat bediening snel en intuïtief blijft in ruw gebruik.

Eerste volledig elektrische Hilux (BEV)

De grootste innovatie is de Hilux BEV. Die heeft een 59,2 kWh lithium-ion batterij en twee eAxles (elektromotoren voor en achter) voor permanente vierwielaandrijving. Voorlopige pre-homologatiegegevens wijzen op ongeveer 240 km WLTP-range, een laadvermogen van 715 kg en een maximaal trekgewicht van 1.600 kg — cijfers die de praktische inzetbaarheid van de BEV onderstrepen.

Toyota ontwierp de BEV zodanig dat de body-on-frame-constructie, waadcapaciteit en de QDR-eigenschappen (kwaliteit, duurzaamheid, betrouwbaarheid) behouden blijven. De batterij en onderstelcomponenten werden extra beschermd tegen inslag en binnendringend water, en het Multi-Terrain Select-systeem past rem- en koppelregeling aan om de Hilux op uiteenlopende off-roadterreinen optimaal te laten presteren.

Veiligheid, stuurbekrachtiging en connectiviteit

De nieuwe Hilux introduceert elektrische stuurbekrachtiging in markten zoals West-Europa, wat resulteert in directer stuurgedrag en verbeterde manoeuvreerbaarheid. Toyota breidt daarnaast het pakket Toyota T-Mate uit met nieuwe functies zoals Low Speed Acceleration Suppression, Proactive Driving Assist en het Emergency Driving Stop System. Ook Blind Spot Monitor, Safe Exit Assist en een Driver Monitor Camera behoren tot de opties.

MyToyota-connectiviteit en fleet-tools geven particuliere en zakelijke klanten realtime inzicht in voertuigen, laadstatus, locatie en rijgegevens. Over-the-air updates houden systemen up-to-date zonder werkplaatsbezoek.

Waterstof-Hilux bevestigd

Toyota bevestigt dat er later ook een Hilux op waterstof komt, gebaseerd op fuel-cell technologie. Dat past in Toyota’s “multi-path”-strategie: meerdere, marktgerichte aandrijflijnen (BEV, Hybrid, waterstof) om uiteenlopende klantbehoeften en lokale infrastructuur te bedienen. De waterstofvariant moet een belangrijke rol spelen bij de verdere vergroening van zwaar gebruik en vloottoepassingen wanneer de infrastructuur er klaar voor is.

Praktische cijfers & timing

• BEV-batterij: 59,2 kWh (lithium-ion)
• BEV-aandrijving: eAxles voor en achter (permanente 4WD)
• WLTP-bereik BEV: ± 240 km
• Laadvermogen BEV: ca. 715 kg
• Trekgewicht BEV: max. 1.600 kg
• Hybrid 48V: 48-volt batterij onder achterbank; laadvermogen tot ca. 1.000 kg; trekvermogen tot 3.500 kg (geremd)
• Beschikbaarheid: BEV-lancering in december 2025; Hybrid 48V-productie in voorjaar 2026; waterstofversie later dit decennium

De volledig nieuwe Toyota Hilux bevestigt Toyota’s ambitie om zijn iconische pick-up klaar te maken voor de energietransitie zonder concessies te doen aan betrouwbaarheid en off-roadcapaciteiten. Met de elektrische Hilux als voortrekker, een hybride versie voor Europa, aangevuld met een toekomstige waterstofoptie, kiest Toyota voor flexibiliteit en continuïteit.