Nieuwe Lancia Gamma onthuld: elektrische SUV met 741 km rijbereik

De nieuwe Gamma speelt een belangrijke rol in de herpositionering van Lancia op de Europese automarkt. Na de introductie van de nieuwe Ypsilon wil het Italiaanse merk met een groter en luxueuzer model opnieuw een breder publiek aanspreken.

De oorspronkelijke Lancia Gamma werd in 1976 voorgesteld op het Autosalon van Genève en bleef tot 1984 in productie. Vijftig jaar later keert de naam terug op een volledig nieuw model, precies in het jaar waarin Lancia zijn 120ste verjaardag viert.

De nieuwe Gamma is 4,67 meter lang, 1,90 meter breed en 1,64 meter hoog, met een wielbasis van 2,79 meter. Daarmee positioneert hij zich in het populaire C-SUV-segment, maar kiest Lancia bewust voor een uitgesproken fastbackdesign met een aflopende daklijn.

Het ontwerp komt van het Lancia Design Centre in Turijn en bouwt verder op de designtaal die eerder werd geïntroduceerd met de Pu+Ra HPE Concept en de nieuwe Ypsilon.

Vooraan herkennen we de verlichte Calice-lichtsignatuur, terwijl achteraan de T-vormige achterlichten en de opvallende aerodynamische vinnen voor een eigen identiteit zorgen. Ook de zogenaamde Veneziane, verticale lijnen op de achterruit, verwijzen naar historische modellen zoals de Lancia Beta HPE en Stratos.

Aerodynamica speelt een belangrijke rol

Bij de ontwikkeling van de nieuwe Gamma besteedde Lancia bijzonder veel aandacht aan efficiëntie. De SUV-coupé heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,25, volgens de fabrikant de beste waarde binnen zijn segment.

Dat resultaat wordt onder meer bereikt dankzij een actieve grille vooraan, aerodynamisch geoptimaliseerde velgen, een vlakke onderzijde en een tweedelige achterspoiler.
Ook gewichtsbesparing speelde een belangrijke rol. Zo gebruikt Lancia aluminium voor de deuren, motorkap en spatborden.

De nieuwe Gamma staat op het STLA Medium-platform van Stellantis, dat specifiek werd ontwikkeld om verschillende aandrijflijnen te ondersteunen. De elektrische uitvoeringen beschikken over een warmtepomp en een batterijpakket dat in de bodem van de wagen is geïntegreerd.

Elektrische Lancia Gamma met 230 of 245 pk

Lancia voorziet twee volledig elektrische uitvoeringen met voorwielaandrijving, die vooral verschillen op het vlak van batterijcapaciteit, vermogen en rijbereik.De Lancia Gamma Electric Standard Range beschikt over een elektromotor van 230 pk en 340 Nm. De batterij heeft een netto capaciteit van 73,7 kWh en biedt een WLTP-rijbereik tot 543 kilometer. Deze uitvoering accelereert in 7,7 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 190 km/u.

Daarboven komt de Lancia Gamma Electric Long Range, die een elektromotor van 245 pk combineert met een grotere batterij van 97,2 kWh netto. Dankzij die batterij en de sterk geoptimaliseerde aerodynamica bedraagt het officiële WLTP-rijbereik maar liefst 741 kilometer.

Daarmee positioneert de nieuwe Gamma zich volgens Lancia als een van de elektrische SUV's met het grootste rijbereik in zijn segment. Opvallend is dat Lancia ook cijfers communiceert voor het rijden op de snelweg. Bij een constante snelheid van 120 km/u en met ingeschakelde klimaatregeling zou de Long Range nog 491 kilometer kunnen afleggen. Voor de Standard Range bedraagt dat 375 kilometer.
Die waarden zijn door de fabrikant opgegeven en kunnen in de praktijk variëren naargelang de weersomstandigheden, rijstijl en uitrusting.

Snelladen tot 160 kW en 100 kilometer bijladen in 6 minuten

Beide voorwielaangedreven elektrische uitvoeringen ondersteunen DC-snelladen tot 160 kW.
Bij de Long Range kan de batterij volgens Lancia in 27 minuten van 20 naar 80% worden opgeladen. De Standard Range heeft daarvoor 31 minuten nodig.

Onder optimale omstandigheden zou het bovendien mogelijk zijn om in slechts zes minuten voldoende energie bij te laden voor 100 kilometer extra rijbereik.

Voor het laden met wisselstroom is een boordlader van 11 kW beschikbaar. Een krachtigere 22 kW-boordlader behoort eveneens tot de mogelijkheden.

De Gamma beschikt daarnaast over een uitgebreid EV-routeplanningssysteem. Dat berekent automatisch de nodige laadstops op basis van het beschikbare rijbereik, de verkeerssituatie en de beschikbaarheid van laadpunten.

Wanneer de bestuurder onderweg naar een snellader rijdt, kan het systeem de batterij automatisch voorverwarmen om bij aankomst een zo hoog mogelijk laadvermogen te bereiken.

Verder zijn verschillende niveaus van regeneratief remmen beschikbaar, waaronder een one-pedalmodus waarmee de wagen bij normaal gebruik volledig tot stilstand kan komen zonder het rempedaal te gebruiken.

Dankzij Vehicle-to-Load-technologie (V2L) kan de batterij ook externe elektrische apparaten van stroom voorzien via een aansluiting van 230 volt.

Lancia Gamma HF Integrale met 375 pk en vierwielaandrijving

Een van de opvallendste nieuwigheden is de terugkeer van de legendarische HF Integrale-benaming.
Met de nieuwe Gamma HF Integrale brengt Lancia zijn sportieve erfgoed opnieuw tot leven, ditmaal met een volledig elektrische aandrijflijn.

De topversie beschikt over twee elektromotoren, één op iedere as, die samen een maximaal vermogen van 375 pk en een koppel van 509 Nm leveren. Daarmee accelereert de Gamma HF Integrale in 5,1 seconden van 0 naar 100 km/u. De topsnelheid bedraagt 190 km/u.

Het maximale vermogen van 375 pk is beschikbaar wanneer de batterij voor minstens 90% is opgeladen. Onder andere omstandigheden levert de aandrijflijn 350 pk.

De HF Integrale maakt gebruik van dezelfde batterij van 97,2 kWh als de Long Range en biedt ondanks zijn extra vermogen en vierwielaandrijving nog altijd een WLTP-rijbereik tot 676 kilometer.
Volgens Lancia bedraagt het rijbereik op de snelweg bij een constante snelheid van 120 km/u ongeveer 458 kilometer.

Adaptieve ophanging en vijf rijmodi

De Gamma HF Integrale onderscheidt zich niet alleen door zijn krachtigere aandrijflijn, maar ook door een aangepaste chassisafstelling. Zo beschikt de sportieve uitvoering standaard over een adaptieve ophanging die het wegdek vooraf analyseert. Een camera achter de voorruit scant de weg tot 25 meter vooruit, waarna de demping van ieder wiel afzonderlijk wordt aangepast.

De HF Integrale krijgt daarnaast vijf rijmodi: Eco, Normal, Sport, Comfort en 4WD.
In de Eco-modus wordt de achterste elektromotor zo weinig mogelijk gebruikt om het energieverbruik te beperken. In de 4WD-modus blijft de vierwielaandrijving permanent actief, met een vaste koppelverdeling van 50:50.

Ook het uiterlijk krijgt een sportievere afwerking met specifieke HF-logo's, donkere accenten en grotere velgen. Optioneel zijn exclusieve gesmede 21-duimsvelgen verkrijgbaar, die volgens Lancia zelfs zes kilogram lichter zijn dan de conventionele 20-duimsvelgen.

Ruim interieur met 560 liter kofferruimte

Binnenin kiest Lancia nadrukkelijk voor comfort en Italiaanse elegantie. Het interieur werd ontwikkeld volgens de Italian Home Feeling-filosofie en moet eerder aanvoelen als een moderne woonkamer dan als een traditioneel auto-interieur.

Een opvallend element is de centrale coffee table, een klein tafeltje waarop smartphones en andere persoonlijke voorwerpen kunnen worden geplaatst. Afhankelijk van de uitvoering is ook een geventileerde draadloze smartphoneoplader van 15 watt geïntegreerd.

Lancia besteedde daarnaast veel aandacht aan de zitruimte. Achterpassagiers beschikken volgens de fabrikant over 25% meer beenruimte, terwijl de kofferruimte een inhoud heeft van 560 liter.
De achterbank kan in een 40/20/40-verhouding worden neergeklapt, wat de praktische bruikbaarheid verder vergroot.

Ook duurzaamheid krijgt veel aandacht. Meer dan 60% van de zichtbare oppervlakken in het interieur bestaat uit duurzame materialen, waaronder gerecycleerde stoffen, biogebaseerde kunststoffen en leder dat via een alternatief looiproces wordt behandeld. Afhankelijk van de uitvoering zijn onder meer elektrisch verstelbare stoelen, stoelverwarming, ventilatie en massagefuncties verkrijgbaar.

Groot 16-duimsscherm en ChatGPT-spraakassistent

Het dashboard combineert een digitaal instrumentenpaneel van 10,25 duim met een centraal infotainmentscherm van 16 duim. Daarnaast kan de nieuwe Gamma worden uitgerust met een virtueel head-updisplay van 21 duim.

Centraal staat het verder ontwikkelde SALA-infotainmentsysteem, waarmee verschillende functies zoals klimaatregeling, verlichting, navigatie en multimedia kunnen worden bediend.

Een belangrijke nieuwigheid is de SALA HUB-spraakassistent, die gebruikmaakt van ChatGPT. Via het commando 'Hey SALA' kunnen inzittenden op een natuurlijke manier opdrachten geven, bijvoorbeeld om de temperatuur aan te passen, muziek af te spelen of een laadstop te plannen.

Voor muziekliefhebbers ontwikkelde Lancia samen met Focal een optioneel SALA Studio Hi-Fi-audiosysteem met 14 luidsprekers en een vermogen van 690 watt.

Verder beschikt de Gamma over het Clean Cabin-systeem, dat voortdurend de luchtkwaliteit binnen en buiten de wagen controleert. De luchtfilters kunnen volgens Lancia tot 92% van de fijnstofdeeltjes en 98% van de schimmels en bacteriën tegenhouden.

Uitgebreide veiligheidsuitrusting

De nieuwe Gamma beschikt over meer dan dertig veiligheids- en rijhulpfuncties, aangestuurd door een combinatie van sensoren, camera's en radars. Afhankelijk van de uitvoering is autonoom rijden van niveau 2 beschikbaar, waarbij de wagen automatisch snelheid en afstand kan regelen en ondersteuning biedt bij het binnen de rijstrook blijven.

Nieuw zijn onder meer de semi-automatische rijstrookwisselassistent en een voorspellende adaptieve cruisecontrol die rekening houdt met het wegverloop en snelheidsbeperkingen.
Daarnaast zijn een 360-gradencamerasysteem en nachtzichtassistent beschikbaar. Die laatste kan voetgangers en dieren tot op een afstand van 300 meter detecteren.

Belgische prijzen nog niet bekend

De nieuwe Lancia Gamma wordt volledig in Italië ontworpen, ontwikkeld en geproduceerd. De productie vindt plaats in de Stellantis-fabriek in Melfi, die onlangs voor 43 miljoen euro werd gemoderniseerd.

Het aanbod bestaat uit drie uitrustingsniveaus: LS, LX en HF. Voor de hybride versie wordt een sportief aangeklede HF Line aangeboden, terwijl de volledig elektrische HF Integrale de absolute topversie vormt.

Met zijn combinatie van Italiaans design, een ruim interieur en een elektrisch rijbereik tot 741 kilometer wil de nieuwe Gamma een belangrijke rol spelen in de verdere heropleving van Lancia.
De officiële wereldpremière vindt plaats op 12 oktober 2026 tijdens het Autosalon van Parijs. Belgische prijzen en de exacte beschikbaarheid van de verschillende uitvoeringen zijn voorlopig nog niet bekend.

Maak ElektrischeAuto.be jouw voorkeursbron in Google Nieuws.