Nieuwe elektrische Mercedes-Benz C-Klasse: tot 760 km rijbereik

De elektrische C-Klasse positioneert zich tussen de compacte Mercedes-Benz CLA Electric en de grotere Mercedes-Benz EQE. Daarmee krijgt het aanbod van Mercedes eindelijk een volwaardige middenklasser op stroom.

Nieuw platform, nieuwe proporties

De basis van de elektrische C-Klasse is het nieuwe MB.EA-platform (Mercedes-Benz Electric Architecture), dat eerder debuteerde onder de Mercedes-Benz GLC Electric. Dat zorgt niet alleen voor een moderne technische basis, maar ook voor andere proporties.

Zo is de elektrische variant bijna zes centimeter hoger dan de klassieke C-Klasse, wat resulteert in een interieur dat qua ruimtegevoel dichter bij de Mercedes-Benz S-Klasse aanleunt. De wielbasis groeide bovendien aanzienlijk, wat vooral achterin extra beenruimte oplevert.

Praktisch blijft hij ook: vooraan is er een frunk van 101 liter, terwijl de koffer achteraan 470 liter meet. Bovendien kan de elektrische C-Klasse tot 1.800 kilogram trekken, een opvallend sterk cijfer in dit segment.

Tot 760 kilometer rijbereik dankzij 800V-technologie

De cijfers zijn indrukwekkend. De elektrische C-Klasse krijgt een batterij van ongeveer 94 kWh en haalt volgens de WLTP-cyclus een rijbereik tot zo’n 760 kilometer. Daarmee positioneert Mercedes zich opnieuw aan de top van het segment.

De overstap naar een 800-volt architectuur maakt ook ultrasnel laden mogelijk. Aan een geschikte snellader kan de wagen tot 330 kW verwerken, goed voor ongeveer 300 kilometer extra rijbereik in amper tien minuten.

Daarnaast zet Mercedes sterk in op efficiëntie. Een geavanceerd warmtepompsysteem en regeneratief remmen tot 300 kW helpen het verbruik te drukken, terwijl one-pedal driving mogelijk is voor maximale energierecuperatie.

Sportief én comfortabel: tweetraps transmissie en vierwielsturing

Technisch introduceert Mercedes enkele opvallende oplossingen. Zo beschikt de achterste elektromotor over een tweetraps transmissie, een zeldzaamheid in EV-land. Die zorgt enerzijds voor krachtige acceleraties vanuit stilstand en anderzijds voor een efficiënter verbruik bij hogere snelheden.

De topversie, de C 400 4MATIC, levert bijna 490 pk en sprint in ongeveer vier seconden naar 100 km/u. Vierwielaandrijving is standaard op deze uitvoering, waarbij de voorste motor enkel inschakelt wanneer extra vermogen nodig is.

Daarnaast zijn opties zoals luchtvering (AIRMATIC) en vierwielsturing beschikbaar. Die laatste laat de achterwielen tot 4,5 graden meesturen, wat de wendbaarheid in de stad en de stabiliteit op de snelweg aanzienlijk verbetert.

Hightech interieur met Hyperscreen en AI

Binnenin zet Mercedes opnieuw sterk in op technologie en luxe. Het dashboard wordt gedomineerd door het indrukwekkende MBUX Hyperscreen van bijna 40 inch breed, waarin instrumenten, infotainment en passagiersdisplay naadloos samenvloeien.

Het systeem draait op de nieuwste generatie MBUX en maakt gebruik van een “multi-agent” AI-aanpak met integraties van onder meer ChatGPT, Google Gemini en Microsoft Bing. De virtuele assistent kan complexe gesprekken voeren en leert van de bestuurder.

Ook het comfortniveau ligt bijzonder hoog. Denk aan hoogwaardige materialen, optioneel vegan interieur, massagezetels en zelfs een panoramadak met 162 verlichte “sterren” die mee kleuren met de sfeerverlichting.

Nieuwe maatstaf in de elektrische middenklasse?

Met deze elektrische C-Klasse zet Mercedes-Benz duidelijk in op een combinatie van efficiëntie, luxe en technologie. De auto moet niet alleen een alternatief zijn voor bestaande modellen, maar ook een nieuwe benchmark vormen in het segment van elektrische middenklassers.

Of hij daarmee concurrenten zoals BMW effectief kan overtroeven, zal afhangen van praktijkverbruik, prijszetting en beschikbaarheid. Maar één ding is duidelijk: de strijd in het elektrische premiumsegment wordt alleen maar spannender.