BMW lanceert eerste commerciële Vehicle-to-Grid-aanbod in Duitsland

De auto als thuisbatterij en energieleverancier

Vehicle-to-Grid, kortweg V2G, betekent dat een elektrische wagen niet enkel stroom afneemt van het net, maar ook energie kan terugleveren wanneer dat nodig is. De batterij van de wagen fungeert zo als een tijdelijke energieopslag. Wanneer er bijvoorbeeld veel zonne- of windenergie beschikbaar is, kan de wagen opladen. Op momenten van piekvraag kan een deel van die energie weer naar het net vloeien.

BMW maakt deze technologie beschikbaar op zijn modellen van de zogenaamde “Neue Klasse”, te beginnen met de nieuwe BMW iX3. Dankzij de zesde generatie van BMW’s eDrive-technologie wordt bidirectioneel laden standaard ondersteund. Dat wil zeggen dat de wagen zowel kan laden als ontladen via een aangepaste wallbox.

Het systeem wordt aangestuurd door een gezamenlijk ontwikkeld algoritme van BMW en E.ON. Dat bepaalt automatisch wanneer laden of ontladen het meest interessant is, zonder dat de bestuurder moet ingrijpen. Via de My BMW App behoudt de gebruiker wel volledige controle over het gewenste laadniveau en vertrektijden.

Financiële voordelen voor de bestuurder

Wat dit aanbod bijzonder maakt, is het financiële model erachter. Klanten die intekenen op het V2G-tarief van E.ON ontvangen een jaarlijkse bonus die kan oplopen tot 720 euro, simpelweg omdat hun wagen aangesloten is op de bidirectionele wallbox en beschikbaar is voor netondersteuning. Daarnaast wordt elke kilowattuur die effectief teruggeleverd wordt aan het net vergoed.

Volgens BMW kan een bestuurder van de nieuwe iX3 zo tot 14.000 kilometer per jaar rijden zonder effectieve laadkosten. Voor de eerste klanten is er bovendien een extra stimulans in de vorm van een stevige korting op de BMW Wallbox Professional, een van de eerste bidirectionele laadoplossingen op de markt met een vermogen van 11 kW.

Het is een opvallend voorbeeld van hoe elektrische mobiliteit niet alleen duurzamer, maar ook economisch interessanter kan worden. De wagen wordt een actief onderdeel van het energiesysteem in plaats van louter een verbruiker.

Meer dan alleen V2G

Naast het volledige V2G-aanbod introduceren BMW en E.ON ook een eenvoudiger alternatief voor wie nog niet meteen de stap naar bidirectioneel laden wil zetten. Met een speciaal elektriciteitstarief en slimme laadsturing kan de wagen automatisch opladen wanneer de stroomprijzen het laagst zijn. Dat systeem houdt rekening met het geplande vertrekmoment en het gewenste laadniveau, zodat de bestuurder steeds met voldoende rijbereik vertrekt.

Deze oplossing is beschikbaar voor alle geëlektrificeerde BMW- en MINI-modellen en verlaagt de thuislaadkosten zonder dat een bidirectionele installatie nodig is. Het toont aan dat energiemarktintegratie niet alleen voorbehouden is aan de nieuwste generatie voertuigen, maar geleidelijk breder wordt uitgerold.

Een belangrijke stap in de energietransitie

Met dit initiatief zetten BMW en E.ON een belangrijke stap in de koppeling tussen mobiliteit en energie. Elektrische wagens worden zo flexibele energieopslagsystemen die helpen om schommelingen in hernieuwbare energieproductie op te vangen. Zeker in landen met een groeiend aandeel zonne- en windenergie kan dat een cruciale rol spelen in de stabiliteit van het net.

Voor Duitsland is dit een primeur op commerciële schaal. De vraag is natuurlijk hoe snel andere landen zullen volgen. België beschikt over een snelgroeiende markt voor elektrische voertuigen en een sterk toenemend aandeel hernieuwbare energie. De combinatie van thuisladen, digitale meters en dynamische energietarieven maakt ons land in theorie geschikt voor een gelijkaardig model.

Of en wanneer dit soort Vehicle-to-Grid-oplossingen ook effectief in België worden uitgerold, blijft voorlopig afwachten. Maar één ding is duidelijk: de elektrische wagen evolueert razendsnel van vervoermiddel naar volwaardige speler in het energiesysteem. En dat opent perspectieven die enkele jaren geleden nog ondenkbaar leken.