Autotest: Kia EV4 Hatchback GT line

Concept en design

De Kia EV4 voelt als een verademing in een markt die bijna uitsluitend uit verhoogde koetswerken lijkt te bestaan. Hij staat lager op zijn wielen dan de EV3, heeft een langere wielbasis en oogt daardoor meer als een traditionele gezinswagen. Toch is traditioneel niet het juiste woord voor zijn design. De scherpe lichtsignatuur, de vlakke flanken, de aflopende motorkap en de opvallende achterkant geven hem een futuristische uitstraling die je meteen als Kia herkent.

Mooi is subjectief, maar onopvallend is de EV4 zeker niet. Vooral achteraan vraagt het ontwerp gewenning. De verticale lichtunits en de forse dakspoiler geven de hatchback een apart silhouet. De Fastback gaat nog een stap verder met zijn lange staart en grotere kofferruimte, maar die versie zal vermoedelijk minder vaak op Belgische wegen opduiken.

Specificaties en kenmerken

Kia levert de EV4 met twee batterijformaten: 58,3 kWh en 81,4 kWh. De kleinere batterij mikt op ongeveer 440 kilometer WLTP, terwijl de grote batterij in de hatchback tot ongeveer 629 kilometer haalt. 

Dat zijn sterke cijfers in dit segment. Zeker omdat de EV4 geen dure luxewagen wil zijn, maar een elektrische gezinsauto voor dagelijks gebruik. In de praktijk krijg je ongeveer 505 km bereik en bij iets sportiever rijden rond de 460 km. Op snelwegtempo zal het rijbereik uiteraard nog wat zakken. 

Snelladen gebeurt niet op het 800 volt niveau van de grotere EV6. De EV4 gebruikt een 400 volt architectuur, waardoor hij minder snel laadt dan Kia’s duurdere modellen. Toch blijft de laadtijd degelijk: van 25 tot 80 procent duurt ongeveer 28 minuten, met een piek van 128 kW.

Interieur: rustiger dan het koetswerk

Binnenin is de EV4 veel minder uitgesproken dan aan de buitenkant. Het dashboard is strak, overzichtelijk en modern. Kia combineert twee 12,3 inch schermen met een kleiner 5,3 inch display voor de klimaatregeling. Dat klinkt op papier als veel schermoppervlak, maar in de praktijk blijft de bediening logisch. Vooral omdat Kia gelukkig niet alles in menu’s heeft verstopt. Voor belangrijke functies zijn er nog fysieke knoppen, en dat blijft tijdens het rijden een groot voordeel.

De afwerking is degelijk, al voelt niet elk materiaal even premium aan. Zeker in duurdere uitvoeringen verwacht je soms wat zachtere kunststoffen of een rijkere aankleding. Toch maakt de bouwkwaliteit veel goed. Alles zit stevig in elkaar.

De zitpositie is opvallend hoog voor een hatchback. Daardoor krijg je bijna een licht crossovergevoel, ook al zit je lager dan in een echte SUV. De stoelen zijn comfortabel en goed geschikt voor lange afstanden. Vooraan is de ruimte royaal, achteraan profiteert de EV4 van zijn lange wielbasis. Volwassenen zitten er comfortabel, al kunnen erg lange passagiers wat hoofdruimte missen.

Praktisch genoeg voor een gezin

De EV4 Hatchback biedt 435 liter kofferruimte. Dat is netjes voor een elektrische compacte middenklasser en ruimer dan je op basis van zijn vorm zou verwachten. De Fastback doet daar nog een schep bovenop met 490 liter. 

Een frunk is er niet. Onder de motorkap zit de elektrische techniek, waardoor laadkabels gewoon achterin moeten worden opgeborgen. Gelukkig voorziet Kia wel een apart compartiment in de koffer. De achterbank kan neer, maar verschuiven kan ze niet. Wie maximale modulariteit zoekt, vindt bij sommige SUV’s meer flexibiliteit. Wie vooral een ruime, comfortabele elektrische hatchback wil, komt weinig tekort.

Onderweg: comfort eerst

De Kia EV4 is geen sportieve EV, ook al doet zijn scherpe uiterlijk soms anders vermoeden. Alle versies gebruiken een elektromotor op de vooras met ongeveer 204 pk en 283 Nm koppel. De sprint naar 100 km/u duurt ongeveer 7,4 tot 7,7 seconden, afhankelijk van batterij en uitvoering. Daarmee is hij vlot genoeg, maar nooit brutaal. 

Het karakter is vooral ontspannen. De gasrespons is soepel, het stuur licht en de ophanging comfortabel. Slechte wegen worden knap weggefilterd en op lange ritten maakt de EV4 een stille, verfijnde indruk. Dat past perfect bij zijn rol als elektrische gezinswagen.

Wie graag sportief rijdt, zal merken dat de EV4 niet de meest betrokken auto in zijn klasse is. Bij stevig accelereren voel je soms dat de voorwielen zowel moeten sturen als aandrijven. Ook in snelle bochten blijft hij eerder veilig en voorspelbaar dan speels. Een Renault Mégane E-Tech of Cupra Born voelt levendiger aan, maar de Kia countert met meer rust en een groter rijbereik.

Efficiëntie als stille troef

De lage koetswerkvorm helpt de EV4 duidelijk. Waar veel elektrische SUV’s meer energie verbruiken door hun hogere frontale oppervlak, snijdt deze Kia netter door de lucht. In gunstige omstandigheden is een verbruik van 15 à 16 kWh per 100 kilometer realistisch. Dat maakt zelfs de versie met kleinere batterij bruikbaar voor meer dan alleen stadsritten.

De regeneratie is goed instelbaar via schakelpeddels aan het stuur. Kia’s i Pedal functie maakt éénpedaalrijden mogelijk, wat vooral in stadsverkeer aangenaam werkt. De overgang tussen regeneratief en mechanisch remmen voelt natuurlijk genoeg, al blijft het rempedaal niet het meest communicatieve in zijn soort.

Prijzen Kia EV4 hatchback

In België wordt de Kia EV4 aangeboden in drie uitrustingsniveaus: Business, Business Plus en GT Line. Daarbij heb je telkens de keuze tussen de twee batterijvarianten, bij de GT Line is enkel de grootste batterij beschikbaar.

De instapversie is de Business, en die begint bij 38.890 euro. Voor dat bedrag krijg je de EV4 met de 58,3 kWh batterij, goed voor 204 pk en een WLTP-rijbereik van 440 kilometer. Het officiële verbruik bedraagt 14,7 kWh per 100 kilometer. Wie meer bereik wil, kan binnen dezelfde uitvoering overstappen naar de 81,4 kWh batterij. Die verhoogt het rijbereik tot 625 kilometer en brengt de prijs op 43.990 euro.

Een stap hoger staat de Business Plus, die duidelijk mikt op meer comfort en technologie. Hier start de EV4 met de kleine batterij vanaf 44.290 euro. Kies je voor de grotere batterij met 625 kilometer rijbereik, dan betaal je 49.390 euro. Tegenover het prijsverschil met de basisversie staat een rijkere uitrusting die de EV4 meer richting het premiumgevoel duwt.

Bovenaan het gamma vinden we de GT Line, die dus enkel beschikbaar is met de grote 81,4 kWh batterij. Deze uitvoering combineert het maximale rijbereik met een sportiever aangeklede look en extra luxe aan boord. De prijs start hier vanaf 52.190 euro, waarmee de EV4 zich duidelijk positioneert als een volwaardige en goed uitgeruste elektrische gezinswagen.