Nieuwe Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+: elektrische krachtpatser met 680 pk

De nieuwe Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ wordt de krachtigste CLA ooit. Waar de vorige AMG 45-generatie het nog moest doen met een viercilinder benzinemotor, kiest Mercedes-AMG nu voor een volledig elektrische aandrijflijn met drie elektromotoren. Twee daarvan zitten op de achteras, één op de vooras. Samen leveren ze een piekvermogen van 500 kW, goed voor 680 pk. Het continuvermogen bedraagt 450 kW of 612 pk.

Ook het koppelcijfer is indrukwekkend: Mercedes-AMG spreekt over 1.759 Nm. Toch is vooral de manier waarop dat vermogen wordt verdeeld interessant. De drie motoren kunnen onafhankelijk van elkaar worden aangestuurd. Daardoor kan het systeem het koppel niet alleen tussen de voor- en achteras verdelen, maar ook tussen de twee achterwielen onderling. Dat moet zorgen voor extra tractie, stabiliteit en scherpere rijeigenschappen in bochten.

0 tot 100 km/u in 3,0 seconden

Mercedes-AMG geeft twee acceleratiewaarden op. Met een zogenaamde 1-foot roll-out sprint de CLA 45 4MATIC+ in 2,7 seconden van 0 naar 100 km/u. Zonder die meetcorrectie bedraagt de opgegeven tijd 3,0 seconden. Dat laatste cijfer is relevanter voor de Europese context, omdat bij 1-foot roll-out de eerste korte bewegingsfase buiten de meting blijft.

De topsnelheid bedraagt standaard 250 km/u. Met het AMG Dynamic Plus-pakket stijgt die naar 270 km/u. Daarmee positioneert Mercedes-AMG de elektrische CLA 45 nadrukkelijk als een echte performancewagen, en niet gewoon als een krachtigere versie van de reguliere elektrische CLA.

Drie axiale flux-motoren

De keuze voor axiale flux-motoren is opvallend. Deze elektromotoren zijn platter en compacter dan conventionele elektromotoren, maar kunnen tegelijk veel vermogen leveren. In de nieuwe CLA 45 4MATIC+ is de motor op de vooras slechts ongeveer 9 centimeter breed. De twee motoren op de achteras zijn elk ongeveer 8 centimeter breed.

De voorste elektromotor werkt vooral als boostermotor. Bij rustig rijden of lage belasting kan hij via een Disconnect Unit worden losgekoppeld om weerstand te verminderen en de efficiëntie te verbeteren. Wanneer extra prestaties nodig zijn, of wanneer de auto energie moet terugwinnen, wordt de vooras opnieuw ingeschakeld. In bepaalde situaties rijdt de CLA 45 4MATIC+ dus vooral op de achterwielen, maar wanneer nodig schakelt hij over op volledig variabele vierwielaandrijving.

94 kWh-accu en meer dan 670 kilometer WLTP

De nieuwe Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ krijgt een lithium-ionaccu met een bruikbare capaciteit van 94 kWh. Dat is fors voor een compacte elektrische performancewagen. Mercedes-AMG geeft voor de Limousine een voorlopige WLTP-actieradius van meer dan 670 kilometer op. De Shooting Brake komt volgens de voorlopige cijfers op meer dan 640 kilometer.

Die waarden moeten nog met enige voorzichtigheid worden bekeken. Mercedes-AMG vermeldt dat de verbruiks- en actieradiuscijfers voorlopig zijn en nog niet definitief door een officiële testinstantie zijn bevestigd. Wel is duidelijk dat Mercedes-AMG de CLA 45 niet alleen als sprintkanon wil neerzetten, maar ook als elektrische AMG die op langere ritten bruikbaar blijft.

Het opgegeven energieverbruik bedraagt 18,7 tot 16,5 kWh/100 km voor de Limousine en 19,6 tot 17,4 kWh/100 km voor de Shooting Brake. Beide varianten hebben uiteraard een officiële CO2-uitstoot van 0 g/km.

Laden met 330 kW dankzij 800V-techniek

De CLA 45 4MATIC+ maakt gebruik van een 800V-architectuur. Daardoor kan de auto volgens Mercedes-AMG snelladen met maximaal 330 kW. Laden van 10 tot 80 procent zou 22 minuten duren. In 10 minuten kan er volgens de constructeur meer dan 270 kilometer rijbereik worden bijgeladen.

Ook AC-laden kan stevig: Mercedes-AMG spreekt over maximaal 22 kW. Dat is interessant voor bestuurders die vaak laden aan publieke laadpalen of zakelijke laadpunten waar 22 kW beschikbaar is.

Een standaard multi-source warmtepomp moet helpen om de accu en het interieur efficiënt op temperatuur te houden. Wanneer navigatie met Electric Intelligence actief is, kan de accu onderweg worden voorverwarmd richting een snellader. Zo moet de CLA 45 4MATIC+ bij aankomst aan het laadpunt sneller zijn maximale laadvermogen kunnen benutten.

Limousine én Shooting Brake

Mercedes-AMG brengt de elektrische CLA 45 4MATIC+ meteen als Limousine en Shooting Brake. De techniek is in beide varianten grotendeels gelijk, maar de praktische bruikbaarheid verschilt. De Shooting Brake biedt 450 liter bagageruimte, tegenover 390 liter voor de Limousine. Beide versies hebben daarnaast een frunk van 101 liter.

De Shooting Brake levert op papier wel iets in op efficiëntie en rijbereik. Dat komt door het hogere gewicht en de minder gunstige aerodynamica. Daar staat tegenover dat hij meer laadruimte en een praktischer koetswerk biedt.

Actieve aerodynamica en AMG-onderstel

De nieuwe elektrische AMG krijgt ook een uitgesproken onderstel- en aeropakket. Standaard is er AMG Ride Control met stalen veren en adaptieve demping. De bestuurder kan kiezen tussen onder meer Comfort, Sport en AMGFORCE S+. Met het AMG Dynamic Plus-pakket komt daar ook een Race-programma bij.

Een opvallend detail is de actieve aerodynamica. De Limousine krijgt een actieve achterspoiler, terwijl de Shooting Brake een actieve dakspoiler heeft. Die spoilers blijven bij lage snelheden weggeklapt, maar kunnen afhankelijk van rijprogramma en snelheid automatisch uitklappen. In de efficiënte rijprogramma’s gebeurt dat vanaf 145 km/u, terwijl de spoilers in AMGFORCE S+ en Race meteen actief worden.

Ook de actieve lamellen in de grille spelen een rol. Die kunnen gesloten blijven om de luchtweerstand te verminderen en de actieradius te vergroten, maar openen wanneer extra koeling nodig is.

AMGFORCE S+: elektrisch rijden met benzinebeleving

Omdat een elektrische AMG geen verbrandingsmotor, toerentalopbouw of klassieke versnellingsbak heeft, probeert Mercedes-AMG met software en feedback extra beleving te creëren. In het rijprogramma AMGFORCE S+ simuleert de CLA 45 4MATIC+ het karakter van een krachtige AMG-viercilinder.

Daarvoor gebruikte Mercedes-AMG opnames van een AMG A 45 S als basis. De auto krijgt niet alleen een nagebootste motorsound, maar ook gesimuleerde schakelmomenten, trillingen in de stoelen en aangepaste displays met toerenteller en versnellingsindicatie. De bestuurder kan zelfs met schakelpaddles virtueel schakelen. Het verandert niets aan het vermogen of de actieradius, maar moet wel voor meer emotie zorgen.

Digitale racecoach aan boord

Voor circuitgebruik krijgt de CLA 45 4MATIC+ ook AMG Track Pace. Dat systeem registreert meer dan tachtig voertuiggegevens, tien keer per seconde. Denk aan rondetijden, sectortijden, acceleratiewaarden, stuurhoek en energiestromen. Circuits zoals de Nürburgring en Spa-Francorchamps zijn vooraf geladen, en bestuurders kunnen ook eigen circuits toevoegen.

Een Predictive Performance Manager moet de energiestroom op circuit optimaliseren. In plaats van altijd het maximale vermogen te leveren, kan het systeem het vermogen aanpassen aan het circuitdeel en de situatie. Dat moet helpen om over meerdere ronden consistente prestaties neer te zetten.

Interieur met vierde generatie MBUX

Binnenin krijgt de CLA 45 4MATIC+ een sportief AMG-interieur met vier zitplaatsen, sportstoelen, AMG-stuurwiel, specifieke bekledingen en rode accenten. Optioneel zijn AMG Performance-stoelen beschikbaar met geïntegreerde hoofdsteunen, grotere zijwangen en trillingsmotoren voor de AMGFORCE-beleving.

De auto krijgt ook de vierde generatie MBUX, gebaseerd op het nieuwe Mercedes-Benz Operating System MB.OS. Dat infotainmentsysteem integreert kunstmatige intelligentie van onder meer ChatGPT, Microsoft Bing en Google Gemini. De nieuwe MBUX virtuele assistent moet daardoor complexere dialogen kunnen voeren dan de klassieke spraakbediening.

Daarnaast zijn er AMG-specifieke apps, waaronder AMG Performance Menu, AMG Set-Up en AMG Track Pace. Daarmee kan de bestuurder onder meer energiestromen, bandentemperaturen, dwarsversnelling, rijprogramma’s en soundinstellingen opvolgen of aanpassen.

Nog geen prijs of leverdatum

Mercedes-AMG heeft nog geen Belgische prijzen, exacte leverdatum of definitieve uitrusting voor onze markt bekendgemaakt. Ook praktijkcijfers ontbreken voorlopig nog. Vooral de definitieve WLTP-actieradius, de werkelijke laadcurve en het verbruik bij hogere snelheden zullen bepalen hoe bruikbaar deze elektrische AMG in het dagelijks verkeer wordt.

Op papier is de nieuwe Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ alvast een bijzonder stevige binnenkomer. Met 680 pk, drie elektromotoren, 800V-techniek, een grote 94 kWh-accu en een rijbereik van meer dan 670 kilometer lijkt Mercedes-AMG de lat voor compacte elektrische performancewagens stevig hoger te leggen.