Elektrische Voyah Passion S gaat Michael Schumacher achterna

Voyah zette zijn nieuwe Passion S in voor een opmerkelijke stunt. In een afgesloten testtunnel in het Chinese Wuhan werd de SUV met hoge snelheid tegen de gebogen tunnelwand gestuurd. Vervolgens reed de Passion S een volledige 360 graden rond de tunnel, om uiteindelijk opnieuw op vier wielen terecht te komen.

Om de manoeuvre te laten slagen, moest de Passion S ongeveer 130 km/u rijden en onder een zeer nauwkeurig bepaalde hoek van ongeveer 16 graden de tunnelwand oprijden. De middelpuntvliedende kracht zorgt er vervolgens voor dat de auto tegen de wand gedrukt blijft.

De foutenmarge bleek bijzonder klein. Volgens Voyah kon een snelheidsverlies van amper 3 tot 5 km/u al voldoende zijn om de grip te verliezen.

Dat gebeurde ook tijdens een eerdere test. Op beelden daarvan is te zien hoe de Passion S tijdens de oefening naar beneden valt en maar net opnieuw op zijn wielen terechtkomt.

De stunt doet denken aan de bekende Mercedes-reclame uit 2010, waarin voormalig Formule 1-coureur Michael Schumacher met een Mercedes SLS AMG een vergelijkbare manoeuvre door een tunnel uitvoert. Groot verschil: toen was dit grotendeels het werk van digitale effecten. Voyah benadrukt daarentegen dat de Passion S zijn volledige 360-gradenrit daadwerkelijk uitvoerde met een standaard productiewagen, zonder speciale technische aanpassingen of digitale trucs.

Meer dan vijf meter lang

Met een lengte van 5,05 meter, een breedte van 1,998 meter en een wielbasis van exact 3 meter behoort de Passion S tot de grotere elektrische SUV's op de markt. De hoogte blijft met ongeveer 1,66 meter relatief beperkt, waardoor het model eerder het profiel van een grote crossover of coupé-SUV krijgt.

Voyah spreekt zelf over een zogenaamde tech-dynamic SUV en heeft ook veel aandacht besteed aan de aerodynamica. Het koetswerk beschikt volgens de fabrikant over 10 luchtkanalen en 19 functionele luchtopeningen.

Ook de verhoudingen werden bewust gekozen. Zo spreekt Voyah over een hoogte-lengteverhouding van 3:1 en een wielbasis-wielverhouding van 1:4.

Afhankelijk van de uitvoering weegt de grote elektrische SUV tussen ongeveer 2.347 en 2.580 kilogram.

637 pk en vierwielaandrijving

Voor de Passion S voorziet Voyah zowel achterwiel- als vierwielaandrijving. De elektromotor op de achteras levert 300 kW of 402 pk.

Bij de vierwielaangedreven uitvoering komt daar vooraan een tweede elektromotor van 175 kW of 235 pk bij. Het gecombineerde systeemvermogen bedraagt daarmee 475 kW of 637 pk.

De Passion S 4WD accelereert volgens Voyah in 4,5 seconden van 0 naar 100 km/u. Dat is snel, al lijkt Voyah de Passion S niet uitsluitend als prestatie-SUV te positioneren. Ook het onderstel krijgt veel aandacht. Vooraan gebruikt het merk een dubbele wishbone-ophanging, terwijl achteraan een vijfarmige multilinkophanging wordt toegepast. De constructie is grotendeels uit aluminium opgebouwd.

Daarnaast krijgt de Passion S een EDC-adaptief Magic Carpet-onderstel en luchtvering. Vooraan worden vaste remklauwen met vier zuigers gemonteerd.

98 kWh en 800 volt

Technisch misschien nog interessanter is de elektrische architectuur. De Passion S maakt gebruik van een volledig 800V-platform met siliciumcarbide-technologie en ondersteunt volgens Voyah 5C-snelladen.

Daarmee sluit het merk aan bij de snelle evolutie die momenteel bij Chinese elektrische auto's plaatsvindt, waarbij niet alleen het maximale laadvermogen maar vooral de tijd die nodig is om grote hoeveelheden energie bij te laden steeds belangrijker wordt.

Voyah introduceert in de Passion S ook zijn nieuwe Amber Battery 2.0 met een capaciteit van 98 kWh. In de aangeleverde informatie wordt eveneens gesproken over LFP-batterijtechnologie.

Volgens de Chinese CLTC-meetcyclus haalt de achterwielaangedreven Passion S een rijbereik van maximaal 740 kilometer. De krachtigere vierwielaangedreven versie komt op maximaal 700 kilometer CLTC.

Die cijfers zijn niet rechtstreeks vergelijkbaar met de strengere Europese WLTP-meetcyclus. Een officieel WLTP-rijbereik is voorlopig dan ook niet bekend.

Vier LiDAR-sensoren en 33 sensoren

Voyah stopt ook bijzonder veel technologie in zijn nieuwe vlaggenschip. De Passion S wordt volledig geïntegreerd in het ecosysteem van Huawei en krijgt het Huawei Qiankun Smart Driving ADS 5-systeem.

Opvallend is vooral het uitgebreide sensorpakket. De auto beschikt over vier LiDAR-sensoren en in totaal 33 sensoren.

Vooraan zit een primaire LiDAR met 896 lijnen en een dubbel optisch pad. Die wordt aangevuld met drie solid-state LiDAR-sensoren die onder meer de dode hoeken rond de auto moeten bewaken.

Het systeem ondersteunt onder andere Parking-to-Parking 3.0, waarbij de rijassistentie een traject van parkeerplaats tot parkeerplaats kan ondersteunen. Daarnaast is er het CAS 5.0 omnidirectionele systeem voor botsingspreventie.

Welke van deze rijassistentiesystemen bij een eventuele Europese versie beschikbaar zullen zijn, is nog niet bekend.

Twee schermen van 15,6 inch

Ook binnenin is Huawei nadrukkelijk aanwezig. De Passion S maakt gebruik van HarmonyOS Cockpit 5.2 en krijgt vooraan twee gekoppelde 15,6-inchschermen.

Daarbovenop projecteert een groot 29-inch AR-head-updisplay rij- en navigatiegegevens in het gezichtsveld van de bestuurder.

Het audiosysteem komt van Voyah zelf en telt maar liefst 27 luidsprekers, opgesteld in een 7.3.4.2-configuratie. Er zijn bovendien afzonderlijke luidsprekers in de hoofdsteun van de bestuurder en trileenheden in de zetels.

De uitrusting past duidelijk bij de premiumambities van het merk. Zo zijn er soft-close deuren, een panoramisch glazen dak met elektrische zonwering en een 6,6 liter grote koelkast met twee deuren.

Alle zitplaatsen beschikken over verwarming en ventilatie, terwijl de voorstoelen daar nog een massagefunctie bovenop krijgen. Voor de interieurmaterialen maakt Voyah gebruik van Oeko-Tex-gecertificeerde, huidvriendelijke materialen.

Komt de Voyah Passion S naar België?

Of de Voyah Passion S ook naar België komt, is voorlopig niet bevestigd. Het merk is hier reeds aanwezig en verkoopt onder meer de volledig elektrische Courage en Free en de ruime Dream, en beschikt ondertussen over een groeiend dealer- en servicenetwerk.

De Europese ambities van Voyah kunnen de komende jaren bovendien nog een flinke impuls krijgen. Dongfeng en Stellantis ondertekenden in mei 2026 een memorandum voor de oprichting van een nieuwe Europese joint venture. Stellantis zou daarin 51 procent bezitten en Dongfeng 49 procent.

De samenwerking moet onder meer betrekking hebben op de verkoop en distributie van Voyah-modellen in geselecteerde Europese markten, maar ook op aankoop, engineering en mogelijk lokale productie.

Daarbij wordt de Stellantis-fabriek in Rennes, Frankrijk, expliciet genoemd als mogelijke productielocatie voor elektrische modellen van Dongfeng. Europese productie kan interessant zijn omdat auto's die binnen de Europese Unie worden gebouwd niet onder de bijkomende Europese invoerheffingen vallen die gelden voor elektrische auto's die vanuit China worden ingevoerd.

Dat betekent echter nog niet dat specifiek de Passion S in Rennes zal worden gebouwd. Ook een Belgische introductiedatum of Europese prijs voor het model is voorlopig niet bekend.

Met de Passion S zou Voyah zijn bestaande Europese gamma in ieder geval verder naar boven kunnen uitbreiden. Met zijn combinatie van prestaties, technologie en formaat past de elektrische SUV duidelijk binnen de premiumpositionering die het merk ook in België nastreeft.