De Citroën 2CV komt terug! Elektrisch en rond de €15.000

De oorspronkelijke Citroën 2CV verscheen in 1948 en groeide uit tot een van de meest herkenbare auto's uit de geschiedenis. Tijdens zijn 42-jarige productieperiode werden meer dan vijf miljoen exemplaren gebouwd. Zijn succes dankte hij niet aan krachtige motoren of luxueuze uitrusting, maar vooral aan zijn betaalbaarheid, eenvoud, comfort en praktische bruikbaarheid.

Precies die eigenschappen wil Citroën opnieuw centraal stellen bij de ontwikkeling van de elektrische opvolger.

De nieuwe 2CV Concept is geen letterlijke kopie van het origineel, maar een moderne interpretatie die duidelijk herkenbaar blijft. De ronde koplampen, rechtopstaande voorruit, geribbelde motorkap, afgeronde spatborden en het karakteristieke stoffen roldak verwijzen rechtstreeks naar het historische model.

Tegelijk introduceert Citroën moderne ledverlichting, strakkere koetswerklijnen en opvallende 18-duims stalen velgen met speciaal ontwikkelde Michelin-banden.

Ook de opvallende oranjerode koetswerkkleur, die de naam Infra Red draagt, versterkt het speelse karakter van de conceptwagen.

Met 3,76 meter zelfs korter dan het origineel

Opvallend is dat de nieuwe Citroën 2CV Concept slechts 3,76 meter lang is. Daarmee is hij zelfs korter dan de oorspronkelijke 2CV. Citroën kiest bewust voor compacte afmetingen om de auto bijzonder wendbaar en gemakkelijk te parkeren te maken. Het merk wil daarmee opnieuw een aantrekkelijk alternatief aanbieden voor bestuurders die voornamelijk korte dagelijkse verplaatsingen afleggen.

De elektrische 2CV wordt binnen het gamma gepositioneerd tussen de kleine Citroën Ami en de ë-C3. Daarmee richt het model zich op een segment waarin momenteel onder meer de Dacia Spring, Leapmotor T03, BYD Dolphin Surf en Renault Twingo E-Tech actief zijn.

Ook de constructie is gericht op eenvoud en lage productiekosten. Zo beschikt de conceptwagen over afzonderlijk vervangbare bumpers en relatief eenvoudige koetswerkpanelen. Dat moet niet alleen de productie goedkoper maken, maar ook eventuele herstellingen vereenvoudigen.

Streefgewicht van slechts 1.000 kilogram

Een van de belangrijkste technische doelstellingen is het lage gewicht. Citroën wil de productieversie beperken tot ongeveer 1.000 kilogram, wat bijzonder weinig is voor een moderne elektrische auto.

Dat lage gewicht moet verschillende voordelen opleveren. Een lichtere auto verbruikt minder energie en heeft daardoor geen bijzonder grote batterij nodig om een bruikbaar dagelijks rijbereik te bieden. Bovendien kunnen zowel de aankoopprijs als de gebruikskosten beperkt blijven.

Over de batterijcapaciteit en het officiële rijbereik heeft Citroën voorlopig nog niets bekendgemaakt.

Er circuleren wel berichten over een LFP-batterij van ongeveer 20 kWh. Daarmee zou een WLTP-rijbereik van circa 160 tot 210 kilometer mogelijk kunnen zijn, maar deze cijfers zijn voorlopig niet bevestigd.

Ook over het laadvermogen ontbreken nog officiële gegevens. Het is dus nog niet bekend of de elektrische 2CV standaard DC-snelladen zal ondersteunen of dat dit eventueel als optie beschikbaar wordt.

Citroën maakt wel duidelijk dat het model vooral bedoeld is voor dagelijkse verplaatsingen in en rond de stad. Een grote batterij en een uitzonderlijk rijbereik zijn dan ook geen prioriteit.

Kleurrijk interieur met opvallend eenvoudige bediening

Ook binnenin verwijst de nieuwe 2CV duidelijk naar zijn voorganger. Citroën combineert een minimalistische inrichting met opvallende kleuren en verschillende originele details.

Het traditionele dashboard maakt plaats voor een horizontale cilindervormige structuur waarin de belangrijkste bedieningselementen zijn geïntegreerd.

Het stuurwiel heeft, net zoals bij verschillende historische Citroën-modellen, slechts één spaak. Daarnaast zijn er een compact digitaal instrumentendisplay en een centraal aanraakscherm van acht inch.

De zetels krijgen een opvallende geelgeruite bekleding, terwijl beige accenten en materialen met verschillende texturen voor een warme uitstraling zorgen.

Bijzonder is ook de uitneembare radio met de toepasselijke naam Radioën. Die kan buiten de auto als draagbare luidspreker worden gebruikt.

Verder voorziet Citroën verschillende praktische opbergmogelijkheden, waaronder een uitneembare mand in plaats van een traditionele middenconsole. Zelfs de deurhandgrepen zijn eenvoudig uitgevoerd met zachte stoffen riemen.

Met deze inrichting wil Citroën aantonen dat een betaalbare elektrische auto niet noodzakelijk goedkoop of kaal hoeft aan te voelen.

Speelse verwijzingen naar de oorspronkelijke ‘Geit’

Citroën heeft verschillende kleine details verwerkt die rechtstreeks verwijzen naar het verleden van de 2CV.

Zo staat op het rempedaal een schildpad afgebeeld, terwijl het gaspedaal een konijn krijgt. Ook de geluiden van de claxon en de elektromotor bij het starten zijn geïnspireerd op de oorspronkelijke 2CV.

Een andere opmerkelijke verwijzing vinden we in de deurvakken, waar speciale opbergruimtes voor eieren zijn voorzien.

Dat is een knipoog naar de oorspronkelijke ontwerpeisen van de 2CV. Die moest comfortabel genoeg zijn om over een omgeploegd veld te rijden zonder dat de vervoerde eieren zouden breken.

Het bekende stoffen dak keert eveneens terug en kan handmatig worden opgerold. Uiteraard is nog niet duidelijk welke van deze originele details uiteindelijk behouden blijven op het productiemodel.

Eenvoudige elektrische aandrijving zonder prestatiedrang

Spectaculaire prestaties staan bij de ontwikkeling van de elektrische 2CV niet centraal. Citroën wil vooral een lichte, comfortabele en gebruiksvriendelijke elektrische auto bouwen. De nadruk ligt op efficiëntie, rijcomfort en lage kosten.

Officiële gegevens over het motorvermogen, de acceleratie en de topsnelheid zijn nog niet bekendgemaakt.

Volgens voorlopige berichten zou de productieversie een elektromotor met minder dan 100 pk kunnen krijgen. Een configuratie met één elektromotor en voorwielaandrijving lijkt het meest waarschijnlijk, maar ook hierover heeft Citroën nog geen definitieve informatie vrijgegeven.

De ophanging moet bovendien een belangrijke rol spelen. De oorspronkelijke 2CV stond bekend om zijn uitzonderlijk soepele rijcomfort en Citroën wil die eigenschap ook bij de elektrische opvolger centraal stellen.

Prijs elektrische Citroën 2CV: ongeveer 15.000 euro

Misschien wel het belangrijkste nieuws is de prijs. Citroën bevestigt dat het mikt op een vanafprijs van ongeveer 15.000 euro voor de toekomstige productieversie.

Daarmee zou de nieuwe elektrische 2CV duidelijk goedkoper worden dan de huidige Citroën ë-C3.

Het model wordt ontwikkeld met het oog op de toekomstige Europese E-Car-regelgeving, die de ontwikkeling van kleinere en betaalbare elektrische auto's moet stimuleren.

Citroën heeft bovendien bevestigd dat de productie in Europa zal plaatsvinden. Een exacte productielocatie is nog niet officieel bekendgemaakt, al wordt de Stellantis-fabriek in het Italiaanse Pomigliano d'Arco genoemd als mogelijke kandidaat.

De definitieve productieversie moet uiterlijk in 2028 worden voorgesteld en in datzelfde jaar aan het Citroën-gamma worden toegevoegd.

Met de terugkeer van de 2CV kiest Citroën voor een opvallend andere benadering van elektrische mobiliteit. In plaats van steeds grotere batterijen, hogere vermogens en uitgebreidere technologie, wil het Franse merk opnieuw inzetten op een lichte, praktische en betaalbare auto.

Als Citroën erin slaagt om het karakter van de oorspronkelijke 2CV te combineren met een aantrekkelijke prijs en voldoende dagelijks rijbereik, zou de elektrische ‘Geit’ weleens een bijzonder interessante nieuwkomer kunnen worden op de Europese markt.

Maak ElektrischeAuto.be jouw voorkeursbron in Google Nieuws.