CATL en Stellantis starten bouw LFP-batterijfabriek in Spanje

Bouw gestart, productie vanaf 2026

De fabriek, een 50:50 joint venture tussen Stellantis en CATL, moet tegen eind 2026 de eerste lithium-ijzerfosfaat (LFP) batterijcellen en -modules produceren. De volledige site wordt gefaseerd gebouwd en zal uiteindelijk een terrein van zo’n 80 hectare beslaan, pal naast de bestaande Stellantis-autofabriek die al sinds 1982 actief is in Zaragoza.

LFP-batterijen zijn goedkoper, duurzamer en minder afhankelijk van schaarse grondstoffen dan klassieke NMC-accu’s. Ze zijn daardoor bijzonder geschikt voor betaalbare elektrische auto’s met een middelgrote actieradius, precies het segment waarop Stellantis de komende jaren sterk wil inzetten.

2.000 Chinese werknemers, 3.000 lokale jobs

Opvallend is de keuze van CATL om de bouw te ondersteunen met ongeveer 2.000 Chinese technici en arbeiders. De eerste teams zijn inmiddels aangekomen in Figueruelas, een gemeente met amper duizend inwoners. Volgens CATL is dat nodig om kennisverlies en vertragingen te vermijden, lessen die het bedrijf leerde bij eerdere Europese projecten in Duitsland en Hongarije, waar personeelstekorten en vakbondsconflicten voor uitstel zorgden.

Op langere termijn moet de fabriek echter 3.000 directe jobs voor Spaanse werknemers opleveren. Vakbonden en lokale overheden werken samen met CATL aan opleidingsprogramma’s, in samenwerking met universiteiten in Aragón. “Zij weten hoe je een gigafabriek bouwt, wij moeten leren,” klonk het eerder bij lokale vakbondsvertegenwoordigers.

Cruciaal voor Stellantis EV-strategie

Voor Stellantis is dit project strategisch bijzonder belangrijk. De groep volgt een dual-chemistry-strategie, waarbij LFP-batterijen naast NMC-accu’s blijven bestaan. Daarmee kan het concern zowel betaalbare EV’s als modellen met grotere actieradius aanbieden.

De Spaanse LFP-fabriek past binnen het Dare Forward 2030-plan, waarmee Stellantis zijn elektrificatie versnelt, zij het minder agressief dan oorspronkelijk aangekondigd. De batterijen zullen bestemd zijn voor personenwagens, crossovers en SUV’s in het B- en C-segment, en zullen niet alleen Spaanse assemblagefabrieken bevoorraden, maar ook andere Europese productiesites.

Volgens eerdere verklaringen zou onder meer Peugeot één van de eerste merken zijn die gebruikmaakt van de nieuwe accupakketten. In Zaragoza zelf zal Stellantis vanaf 2027 elektrische modellen bouwen op het STLA Small-platform, waaronder toekomstige opvolgers van populaire compacte EV’s.

Europese steun en geopolitiek gewicht

Het project krijgt bijna 300 miljoen euro steun via het NextGenerationEU-fonds, waarmee de Europese Unie haar strategische autonomie in batterijproductie wil versterken. Dat is geen toeval: Europa wil minder afhankelijk worden van Aziatische acculeveranciers, terwijl CATL via joint ventures net die Europese markt verder verankert.

Voor CATL betekent Zaragoza een nieuwe stap in zijn Europese expansie, naast bestaande fabrieken in Duitsland en Hongarije. Voor Stellantis is het een snelle manier om zijn batterijvoorziening veilig te stellen, zeker nu andere Europese batterijprojecten ( zoals die van ACC in Duitsland en Italië) onder druk staan of zelfs dreigen te verdwijnen.

Wat betekent dit voor EV-rijders?

Voor de Europese en Belgische EV-markt is de impact potentieel groot. Lokale productie van LFP-batterijen kan leiden tot lagere kosten, stabielere levering en meer betaalbare elektrische modellen in de komende jaren. Precies wat nodig is om elektrische auto’s echt toegankelijk te maken voor een breder publiek.

De eerste batterijen rollen pas eind 2026 van de band, maar één ding is duidelijk: met deze fabriek zetten Stellantis en CATL een stevige pion neer op het Europese EV-schaakbord.

-

Over Stellantis

Stellantis N.V. is een van ’s werelds toonaangevende autofabrikanten en heeft als doel schone, veilige en betaalbare mobiliteit voor iedereen mogelijk te maken. Het concern staat bekend om zijn unieke portfolio van iconische en innovatieve merken, waaronder Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, FIAT, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall, Free2move en Leasys. Stellantis voert zijn Dare Forward 2030-strategie uit, een ambitieus plan dat de weg vrijmaakt om tegen 2038 een netto-nul-koolstof mobiliteitstechnologiebedrijf te worden, met een compensatie van de resterende emissies in de orde van enkele procenten, terwijl het waarde creëert voor alle belanghebbenden. Voor meer info: www.stellantis.com

Over CATL

Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) is een wereldwijde leider in innovatie op het gebied van nieuwe-energietechnologie en zet zich in voor het leveren van toonaangevende oplossingen en diensten voor nieuwe-energietoepassingen wereldwijd. In juni 2018 ging het bedrijf naar de beurs aan de Shenzhen Stock Exchange onder aandelencode 300750. In 2023 stond CATL voor het zevende achtereenvolgende jaar wereldwijd op nummer 1 wat betreft het verbruik van EV-batterijen, en voor het derde opeenvolgende jaar op nummer 1 in marktaandeel van wereldwijde leveringen van energieopslagbatterijen. CATL geniet brede erkenning bij wereldwijde partners in de EV- en energieopslagsector. Vanuit zijn streven om een belangrijke bijdrage te leveren aan de energietransitie van de mensheid, kondigde CATL in 2023 zijn strategische doelen aan om koolstofneutraliteit te bereiken in de kernactiviteiten tegen 2025 en in de volledige batterijtoeleveringsketen tegen 2035. Voor meer info: www.catl.com/en/