België bereikt kantelpunt: één op de twee nieuwe auto’s is elektrisch

Ook bij particuliere kopers is er opvallend nieuws. Eén op de vijf nieuwe auto's die in september door een particulier werd ingeschreven, was volledig elektrisch. Dat is een belangrijke evolutie in een markt waar de elektrische auto tot nu toe vooral door bedrijfswagens werd aangedreven.

Nieuw record na sterke maand augustus

Febiac heeft de cijfers van de voorbije maand bekendgemaakt. In september werden in België 32.124 nieuwe personenwagens ingeschreven. Dat zijn er 1,9% meer dan in september 2025, toen 31.519 nieuwe auto's werden geregistreerd.

Binnen die markt zette elektrisch zijn opmars verder. In augustus lag het aandeel volledig elektrische auto's al op een recordniveau van 46,2%. Een maand later stijgt dat verder naar 50,9%.

Daarmee krijgt de sterke groei van de voorbije maanden opnieuw een duidelijk vervolg. Anders gezegd: van iedere twee nieuwe auto's die in september in België werden ingeschreven, was er minstens één volledig elektrisch.

Over heel 2026 ligt het aandeel op 39,1 procent

Het septembercijfer ligt wel duidelijk hoger dan het gemiddelde over het volledige jaar. Na de eerste negen maanden van 2026 zijn volledig elektrische auto's goed voor 39,1% van alle nieuwe personenwagens in België.

Ook dat betekent een duidelijke vooruitgang. Over heel 2025 bedroeg het marktaandeel van volledig elektrische auto's nog 34,7%.

Dat september zo sterk scoort, heeft onder meer te maken met de Belgische bedrijfswagenmarkt. Ondernemingen en leasingmaatschappijen zijn al enkele jaren de belangrijkste motor achter de elektrificatie van het Belgische wagenpark en registraties kunnen rond het einde van een kwartaal extra sterk doorwegen.

Toch is er deze keer nog een cijfer dat misschien minstens even interessant is.

Ook particulier begint elektrisch door te breken

Voor het eerst werd in september ook bij particuliere kopers de grens van 20% overschreden. Van alle nieuwe auto's die door particulieren werden ingeschreven, was 20,2% volledig elektrisch.

Of eenvoudiger: één op de vijf particuliere kopers koos in september voor een volledig elektrische auto.

Dat is belangrijk, want de Belgische EV-markt vertoonde de afgelopen jaren een opvallend verschil tussen professionele en particuliere klanten. Door de gunstige fiscaliteit schakelden bedrijven massaal over op elektrische bedrijfswagens, terwijl particulieren veel langer bleven twijfelen. Die achterstand lijkt nu stilaan kleiner te worden.

Groter aanbod en meer vertrouwen

Daar zijn verschillende mogelijke verklaringen voor. Het aanbod van elektrische auto's is de afgelopen jaren sterk uitgebreid en beperkt zich al lang niet meer tot grotere en duurdere modellen.

Tegelijk zijn het rijbereik en de laadsnelheden toegenomen, is het publieke laadnetwerk verder uitgebreid en komen er steeds meer modellen op de markt in lagere prijsklassen.

Ook de onzekerheid rond batterijtechnologie lijkt langzaam af te nemen. Naarmate er meer elektrische auto's rondrijden en meer praktijkervaring beschikbaar wordt over batterijduur, laden en dagelijks gebruik, wordt de technologie voor een grotere groep consumenten vertrouwd.

Dat elektrische auto's nu ook bij particulieren de grens van 20% doorbreken, kan daarom belangrijker zijn dan het op het eerste gezicht lijkt. Een verdere groei van de Belgische EV-markt kan immers niet uitsluitend op bedrijfswagens blijven steunen.

Elektrische auto is niet langer een niche

Na negen maanden werden in België in totaal 320.374 nieuwe personenwagens ingeschreven. Dat is ongeveer 1% minder dan tijdens dezelfde periode vorig jaar.

Binnen een nagenoeg stabiele automarkt blijft elektrisch dus terrein winnen. Met 39,1% over de eerste negen maanden van het jaar en zelfs 50,9% in september kan de volledig elektrische auto moeilijk nog als een nicheproduct worden beschouwd. Zeker wanneer nu ook bij particuliere kopers een duidelijke beweging zichtbaar wordt.

Of de elektrische auto de komende maanden structureel boven de grens van 50% kan blijven, valt nog af te wachten. Eén uitzonderlijk sterke maand maakt nog geen nieuwe marktverhouding. Maar de onderliggende trend is ondertussen moeilijk te negeren.

BMW blijft aan kop, Tesla rukt sterk op

De elektrificatie van de markt vertaalt zich ook in opvallende bewegingen tussen de merken. BMW blijft in september het grootste automerk van België met 3.244 inschrijvingen en een marktaandeel van 10,10%. Dat zijn er 24,43% meer dan in september vorig jaar.

De grootste sprong in de top van het klassement komt evenwel van Tesla. Het Amerikaanse merk registreerde 2.352 nieuwe auto's en zag zijn volume op jaarbasis met 129,02% stijgen. Daarmee klimt Tesla naar de derde plaats en komt het dicht in de buurt van Mercedes, dat met 2.457 inschrijvingen tweede blijft. Mercedes ziet zijn volume met 2,46% dalen.

Volkswagen volgt op de vierde plaats met 2.332 inschrijvingen, maar levert wel 27,37% in tegenover september 2025. Renault komt uit op 2.086 auto's, een stijging van 4,82%, terwijl Peugeot met 1.928 inschrijvingen 12,95% groeit.

Chinese merken blijven terrein winnen

Ook verderop in het klassement vallen enkele sterke groeiers op. BYD registreerde in september 946 auto's, tegenover 442 exemplaren een jaar eerder. Dat komt neer op een stijging van 114,03%.

Ook verschillende andere Chinese merken boeken forse vooruitgang, al gebeurt dat vaak vanuit een lager vertrekpunt. Leapmotor haalt 376 inschrijvingen en groeit met 304,30%. Jaecoo komt uit op 306 wagens, goed voor een stijging van 308%, terwijl Omoda met 210 inschrijvingen 191,67% vooruitgaat.

Xpeng groeit eveneens sterk en bereikt 184 inschrijvingen, 121,69% meer dan een jaar geleden. Zeekr gaat van amper 3 inschrijvingen in september 2025 naar 134 dit jaar.

Ook Geely maakt meteen zijn aanwezigheid voelbaar. Het merk registreerde in september 257 wagens, goed voor een marktaandeel van 0,80%.

De sterke groei van die merken toont dat de Belgische automarkt niet alleen elektrischer wordt, maar tegelijk ook diverser. Nieuwe spelers proberen steeds nadrukkelijker een plaats te veroveren naast de gevestigde Europese constructeurs.

Verschillende gevestigde merken verliezen terrein

Niet elk merk profiteert even sterk van de huidige marktbeweging. Audi zag zijn inschrijvingen in september terugvallen van 1.805 naar 1.203 exemplaren, een daling van 33,35%.

Ook Opel (-29,87%), Volkswagen (-27,37%), Ford (-25,57%), Skoda (-25,53%), Hyundai (-24,39%) en Volvo (-23,05%) gingen duidelijk achteruit.

Bij de merken met nog behoorlijke volumes is de terugval bij Nissan bijzonder opvallend. Het Japanse merk zakt van 588 inschrijvingen in september 2025 naar 244 dit jaar, een daling van 58,50%.

Land Rover doet procentueel nog iets slechter en gaat van 236 naar 95 inschrijvingen, goed voor een daling van 59,75%.

Die verschillen tonen hoe snel de verhoudingen binnen de automarkt kunnen verschuiven. De groei van elektrisch creëert kansen voor merken die sterk inzetten op BEV's, terwijl constructeurs met een minder competitief of beperkter elektrisch aanbod sneller marktaandeel kunnen verliezen.

Noorwegen bijna volledig elektrisch

België is duidelijk op weg naar een steeds verder geëlektrificeerde nieuwmarkt. Maar wie denkt dat 50,9% betekent dat we bijna aan het eindpunt zijn, hoeft maar naar Noorwegen te kijken.

Daar was in september 2026 maar liefst 98,8% van alle nieuw geregistreerde personenwagens volledig elektrisch. Over de eerste negen maanden van het jaar bedraagt het aandeel 97,9%. De Noorse nieuwmarkt is daarmee in de praktijk bijna volledig elektrisch geworden.

Dat betekent overigens niet dat bijna iedere auto die vandaag op de Noorse wegen rijdt elektrisch is. Het vervangen van het volledige bestaande wagenpark duurt vanzelfsprekend veel langer dan het veranderen van de nieuwmarkt.

Toch toont Noorwegen aan hoe ver elektrificatie uiteindelijk kan gaan wanneer aanbod, infrastructuur, fiscaliteit en jarenlang consequent beleid samenkomen.

Met voor het eerst meer dan 50% elektrische auto's in één maand en meer dan 20% bij particuliere kopers heeft België in september 2026 alvast twee belangrijke mijlpalen bereikt.

We zijn dus duidelijk op de goede weg. Maar met Noorwegen als referentie is er tegelijk nog een behoorlijke weg af te leggen.

 Maak ElektrischeAuto.be jouw voorkeursbron in Google Nieuws.