150 extra energiecentrales nodig als de EU haar EV-doelstellingen afzwakt

Wanneer er minder elektrische auto's op de weg komen, vermindert ook de opslagcapaciteit die beschikbaar is om overtollige zonne- en windenergie op te slaan en later terug te leveren tijdens piekmomenten in de elektriciteitsvraag. Volgens een nieuwe studie zou Europa daardoor extra stroomproductie moeten voorzien die overeenkomt met de bouw van maar liefst 150 bijkomende piekcentrales.

Minder EV's betekent minder potentieel voor vehicle-to-grid

Voor de studie onderzocht onderzoeksinstituut Fraunhofer ISI in opdracht van Transport & Environment (T&E) wat de impact zou zijn op het potentieel van vehicle-to-grid-technologie (V2G) wanneer de Europese EV-doelstellingen worden afgezwakt.

Met V2G kunnen elektrische auto's elektriciteit terugleveren aan het net wanneer er een tekort ontstaat. De Europese autolobby ACEA pleit echter voor soepelere CO₂-doelstellingen voor auto's. Volgens de studie zou dat leiden tot 49 miljoen minder elektrische voertuigen op de Europese wegen tegen 2040. Bovendien heeft de rapporteur van het Europees Parlement voorgesteld om de doelstellingen nog verder af te zwakken.

Het gevolg? Grote hoeveelheden hernieuwbare energie zouden verloren gaan en de uitrol van zonnepanelen zou sterk vertragen. Tussen 2025 en 2040 zou er 37% minder nieuwe zonne-energiecapaciteit worden geïnstalleerd in de EU, goed voor een verlies van 51 gigawatt aan extra zonneparken.
 

EV's als gigantische batterij voor Europa

"Elektrische auto's kunnen fungeren als een continentale spons die overtollige zonne- en windenergie opslorpt en teruggeeft aan het net wanneer dat nodig is", zegt Geert Decock, manager elektriciteit en netwerken bij T&E.

"Als de Europese doelstellingen voor elektrische auto's worden afgezwakt, zal er veel minder batterijopslag beschikbaar zijn. Dat ondermijnt het businessmodel van hernieuwbare energie en remt de verdere uitrol van zonne-energie af."

Meer verspilling van groene stroom

Volgens het rapport zou Europa tegen 2040 jaarlijks 6 terawattuur extra schone energie verliezen wanneer minder EV-batterijen beschikbaar zijn.

De reden is eenvoudig: op momenten dat zonnepanelen en windturbines volop produceren, maar er onvoldoende vraag of opslagcapaciteit beschikbaar is, moet een deel van die productie worden afgeschakeld. Wanneer de voorstellen van ACEA zouden worden gevolgd, zou er 25% meer hernieuwbare elektriciteit verloren gaan dan wanneer de huidige CO₂-doelstellingen behouden blijven.

150 extra piekcentrales nodig

Omdat het elektriciteitsnet tijdens piekmomenten toch voldoende stroom moet kunnen leveren, zal extra productiecapaciteit nodig zijn.

De studie berekende dat Europa ongeveer een derde meer back-upcapaciteit nodig zou hebben (+13 GW) wanneer er minder elektrische auto's beschikbaar zijn voor V2G-diensten. Dat komt overeen met de bouw van ongeveer 150 extra piekcentrales.

Miljarden euro's extra investeringen

Naast extra elektriciteitscentrales zou Europa ook jaarlijks ongeveer 4 miljard euro extra moeten investeren in de uitbreiding van het elektriciteitsnet.

Dikkere kabels en bijkomende transformatoren zouden nodig zijn om hogere piekbelastingen op te vangen. Wanneer elektrische auto's lokaal geen stroom meer kunnen terugleveren tijdens drukke momenten, moet het net immers zwaarder worden uitgebouwd.
 

Behoud van de huidige CO₂-doelstellingen

T&E pleit daarom voor het behoud van de huidige Europese CO₂-normen voor auto's. Wanneer de doelstellingen worden gehaald, zouden elektrische voertuigen de Europese Unie jaarlijks 27,9 miljard euro aan brandstofkosten kunnen besparen.

Wel wijst de organisatie erop dat vandaag nog veel nieuwe elektrische auto's niet geschikt zijn voor bidirectioneel laden. Daarom zou de Europese Automotive Omnibus-wetgeving moeten voorschrijven dat alle nieuwe EV's vanaf 2032 uitgerust worden met interoperabele, bidirectionele boordladers.

Volgens Geert Decock is de conclusie duidelijk:

"Door de hoge olieprijzen zijn energiezekerheid en de omschakeling naar hernieuwbare energie belangrijker dan ooit. Het afzwakken van de Europese doelstellingen voor elektrische auto's maakt die transitie aanzienlijk duurder. Met minder EV-batterijen zullen investeerders minder snel nieuwe zonneprojecten financieren en zullen miljarden extra moeten worden geïnvesteerd in energiecentrales, opslag en netversterkingen. Het behoud van de huidige CO₂-normen is niet alleen essentieel voor schoner wegverkeer, maar ook voor een succesvolle energietransitie."

* Noot:
De vergelijking met 150 extra piekcentrales is gebaseerd op gegevens uit de Beyond Fossil Fuels Gas Database. Daarbij werd uitgegaan van een gemiddelde capaciteit van 86 MW per piekcentrale (Open Cycle Gas Turbines die na 2040 nog operationeel zijn).

Bron: T&E