Autotest: Mini Countryman E 2026

Groter rijbereik dankzij efficiëntere techniek

De belangrijkste vernieuwing voor modeljaar 2026 bevindt zich onder de carrosserie. MINI heeft de elektrische aandrijflijn verder geoptimaliseerd om het energieverbruik te verlagen.

De batterij beschikt voortaan over een bruikbare capaciteit van 65,2 kWh, tegenover 64,6 kWh voorheen. De bruto batterijcapaciteit blijft met 66,5 kWh ongewijzigd.

De grootste efficiëntiewinst komt echter van een nieuwe omvormer met siliciumcarbidetechnologie. Die zet de energie uit de batterij efficiënter om voor de elektromotor, waardoor minder energie verloren gaat.

Daarnaast werden ook de mechanische verliezen verminderd, onder meer door het gebruik van wiellagers met een lagere rolweerstand.

Dankzij deze verbeteringen stijgt de officiële WLTP-actieradius van de MINI Countryman E tot maximaal 501 kilometer, afhankelijk van de gekozen uitvoering en velgen.

Dat is een duidelijke verbetering ten opzichte van het vorige model, dat maximaal 462 kilometer haalde.

Hoeveel kilometer haalt de MINI Countryman E in de praktijk?

De technische verbeteringen van de vernieuwde Countryman E werpen ook in de praktijk hun vruchten af. Tijdens onze test noteerden we een gemiddeld verbruik van minder dan 16 kWh per 100 kilometer. Daarmee komt het praktijkbereik uit op ongeveer 450 kilometer, een mooi resultaat voor een elektrische SUV van dit formaat.

Voor gemengd dagelijks gebruik is een rijbereik van ongeveer 400 kilometer een realistische richtwaarde. Bij gunstige omstandigheden en een rustige rijstijl kan dat hoger liggen, terwijl vooral snelwegritten bij koud weer de actieradius aanzienlijk kunnen verminderen.

Daarmee biedt de Countryman E voldoende rijbereik voor het dagelijkse woon-werkverkeer, maar ook voor langere verplaatsingen en vakantieritten.

Snelladen tot 130 kW

De MINI Countryman E ondersteunt DC-snelladen met een maximaal vermogen van 130 kW. Onder ideale omstandigheden kan de batterij daarmee in ongeveer 29 minuten van 10 naar 80 procent worden opgeladen.

Dat is een degelijk resultaat, maar zeker geen record. Verschillende recentere elektrische SUV's ondersteunen inmiddels aanzienlijk hogere laadvermogens.

Voor wie regelmatig lange afstanden rijdt, betekent dit dat een laadpauze van ongeveer een halfuur doorgaans voldoende is om opnieuw een aanzienlijk aantal kilometers af te leggen.

Aan een gewone AC-laadpaal kan de Countryman E standaard laden met 11 kW. Een volledige laadbeurt duurt daarmee ongeveer zeven uur. Optioneel is een 22 kW-boordlader verkrijgbaar, waarmee de laadtijd tot ongeveer drieënhalf à vier uur kan worden teruggebracht.

Voldoende vermogen en een aangenaam rijgedrag

De MINI Countryman E beschikt over één elektromotor die de voorwielen aandrijft. Die levert een vermogen van 204 pk en een maximaal koppel van 250 Nm. Daarmee accelereert de elektrische SUV in 8,6 seconden van 0 naar 100 km/u. De topsnelheid bedraagt 170 km/u.

Dat zijn geen spectaculaire prestaties in vergelijking met sommige andere elektrische auto's, maar voor dagelijks gebruik is het vermogen ruim voldoende. De elektromotor reageert onmiddellijk op het stroompedaal en zorgt voor een vlotte, gelijkmatige acceleratie.

Wie meer prestaties verlangt, kan terecht bij de MINI Countryman SE ALL4. Die beschikt over twee elektromotoren, vierwielaandrijving en een gecombineerd vermogen van 313 pk.

De Countryman E onderscheidt zich vooral door zijn rijgedrag. MINI probeert ook bij deze grote elektrische SUV het bekende go-kartgevoel te behouden. De besturing is direct en nauwkeurig, waardoor de wagen opvallend levendig aanvoelt bij het insturen van bochten.

Natuurlijk kan de Countryman zijn gewicht van bijna twee ton niet volledig verbergen. Bij een sportieve rijstijl is duidelijk merkbaar dat dit geen kleine, lichte MINI Cooper is. Vooral in snellere bochten kan het gewicht op de voorwielen voor onderstuur zorgen.

Ook de vering is eerder stevig afgesteld. Dat draagt bij aan het directe rijgedrag, maar zorgt ervoor dat korte oneffenheden en verkeersdrempels soms duidelijk voelbaar zijn. Vooral met grotere velgen gaat dat enigszins ten koste van het comfort.

Op de snelweg toont de Countryman zich dan weer als een volwassen reiswagen. Hij voelt stabiel aan en biedt voldoende comfort voor langere ritten. Wel kunnen windgeluiden rond de buitenspiegels en het geluid van de elektromotor bij bepaalde snelheden wat nadrukkelijk aanwezig zijn.

Groot geworden, maar duidelijk MINI

Met een lengte van 4,45 meter, een breedte van 1,84 meter en een hoogte van 1,64 meter heeft de MINI Countryman weinig gemeen met de kleine stadswagens waarmee het merk groot werd. De huidige generatie is groter, hoekiger en robuuster dan zijn voorgangers.

Toch blijft het design onmiddellijk herkenbaar. De karakteristieke koplampen, de opvallende grille en de relatief korte overhangen zorgen voor een typische MINI-uitstraling. De forse wielkasten en de vrij rechte daklijn geven de Countryman bovendien de uitstraling van een stoere SUV.

Ook de personalisatiemogelijkheden blijven een belangrijk onderdeel van het MINI-verhaal. Verschillende uitvoeringen, contrasterende dakkleuren en een ruime keuze aan velgen laten toe om de Countryman volledig naar eigen smaak samen te stellen. Vooral met de sportieve John Cooper Works-aankleding krijgt hij een bijzonder dynamische uitstraling.

Een bijzonder interieur met een rond OLED-scherm

Het interieur is zonder twijfel een van de grootste troeven van de MINI Countryman. Waar de meeste constructeurs kiezen voor grote rechthoekige schermen, houdt MINI vast aan zijn iconische ronde vormgeving.

Centraal op het dashboard staat een rond OLED-touchscreen met een diameter van 24 centimeter. Het scherm heeft een uitstekende beeldkwaliteit, reageert snel en vormt het centrale bedieningspunt voor vrijwel alle functies van de wagen.

Via de MINI Experience Modes kan de bestuurder bovendien de volledige sfeer in het interieur aanpassen. Afhankelijk van de gekozen rijmodus veranderen de grafische weergave, de sfeerverlichting en zelfs de geluidseffecten. Dat maakt het interieur speels en geeft de Countryman een eigen identiteit.

MINI gebruikt daarnaast opvallend veel textiel op het dashboard en de deurpanelen. Die materiaalkeuze zorgt voor een warme, moderne uitstraling en vormt een aangenaam alternatief voor het harde kunststof dat in veel andere auto's wordt gebruikt. Ook de algemene afwerkingskwaliteit overtuigt.

Gelukkig zijn niet alle fysieke bedieningselementen verdwenen. Onder het centrale scherm bevinden zich nog enkele karakteristieke tuimelschakelaars voor onder meer de rijrichting en het starten van de auto.

Toch is de bediening niet altijd even praktisch. Heel wat functies, waaronder de klimaatregeling, verlopen via het aanraakscherm. Door de vele menu's vraagt het infotainmentsysteem wat gewenning. Ook de integratie van Apple CarPlay en Android Auto in het ronde scherm is niet helemaal optimaal.

Een ander aandachtspunt is het ontbreken van een afzonderlijk instrumentenpaneel achter het stuur. De belangrijkste rijgegevens verschijnen op het centrale scherm. Een head-updisplay biedt hiervoor een oplossing, maar is afhankelijk van de gekozen uitrusting.

Verrassend veel binnenruimte

De forse buitenafmetingen hebben gelukkig ook voordelen. Voorin biedt de Countryman een ruime en aangename zitpositie, met voldoende verstelmogelijkheden voor bestuurder en passagier.

Ook achterin is de beschikbare ruimte overtuigend. Volwassen passagiers beschikken over voldoende been- en hoofdruimte, waardoor de Countryman zonder problemen als gezinswagen kan worden gebruikt.

De koffer heeft een inhoud van 460 liter. Dat is een degelijk resultaat voor een elektrische SUV van dit formaat. De laadruimte is bovendien praktisch ingedeeld en beschikt over een vrij vlakke vloer.

Wanneer de achterbank wordt neergeklapt, groeit de beschikbare bagageruimte tot 1.450 liter. Dankzij de neerklapbare achterbank in een verhouding van 40:20:40 kunnen ook langere voorwerpen worden vervoerd zonder alle zitplaatsen achterin op te offeren.

Onder de koffervloer is nog een bijkomend opbergvak voorzien voor bijvoorbeeld de laadkabels. Een afzonderlijke frunk onder de motorkap ontbreekt.

Premium uitstraling met een stevig prijskaartje

De MINI Countryman E is in België volgens de prijslijst van november 2026 verkrijgbaar vanaf 41.190 euro.

Daarmee positioneert MINI de Countryman duidelijk in het premiumsegment. Voor dat bedrag krijg je een onderscheidend design, een kwalitatief interieur, voldoende ruimte en een elektrische aandrijflijn met een bruikbaar rijbereik.

Wie kiest voor een rijkere uitvoering, grotere velgen, het panoramische dak of bijkomende comfort- en rijhulpsystemen, ziet de prijs echter snel oplopen.

De Countryman E moet het daardoor niet uitsluitend hebben van zijn prijs of technische specificaties. Zijn grootste troeven zijn vooral zijn uitstraling, rijgedrag en de bijzonder eigenzinnige interieurinrichting.