Volkswagen ID. Polo GTI: de eerste elektrische GTI is een feit

226 pk en een elektronisch sperdifferentieel

De nieuwe ID. Polo GTI krijgt een elektromotor van 166 kW, goed voor 226 pk en 290 Nm koppel. Daarmee sprint hij in 6,8 seconden van 0 naar 100 km/u. In absolute elektrische termen is dat vandaag niet meer uitzonderlijk snel, maar Volkswagen lijkt vooral te mikken op beleving en bochtenplezier.

De topsnelheid is begrensd op 175 km/u, waarmee dit wellicht de traagste Volkswagen GTI ooit is op topsnelheid. Toch zegt dat niet alles. De ID. Polo GTI krijgt standaard een elektronisch geregeld sperdifferentieel op de vooras, progressieve besturing en een adaptief DCC-sportonderstel. Die combinatie moet ervoor zorgen dat de compacte elektrische GTI vooral in bochten overtuigt.

Daarmee kiest Volkswagen duidelijk voor het klassieke hot hatch-gevoel. Niet de hoogste topsnelheid of de brutaalste acceleratie staan centraal, maar grip, precisie en plezier op een bochtige weg.

Batterij van 52 kWh en tot 424 kilometer rijbereik

De ID. Polo GTI gebruikt een 52 kWh NMC-batterij. Volgens Volkswagen moet die een WLTP-rijbereik tot 424 kilometer mogelijk maken. Wie vaak gebruikmaakt van het volle vermogen zal dat cijfer uiteraard niet halen, maar op papier lijkt de elektrische GTI ook bruikbaar als dagelijkse auto.

Snelladen kan met maximaal 105 kW. Dankzij een vrij constante laadcurve zou laden van 10 naar 80 procent ongeveer 24 minuten duren. Aan een gewone AC-laadpaal kan de ID. Polo GTI laden met 11 kW.

Duidelijk herkenbaar als GTI

Volkswagen heeft de elektrische Polo GTI duidelijk voorzien van klassieke GTI-signalen. Vooraan loopt de bekende rode strip over bijna de volledige breedte van de neus, aangevuld met een 3D GTI-logo, IQ.LIGHT LED-matrixkoplampen en verticale LED-elementen in de bumper. De luchtinlaat krijgt uiteraard het typische honingraatpatroon.

Ook opzij en achteraan is de GTI-uitvoering herkenbaar. De auto staat standaard op 19-inch lichtmetalen velgen, krijgt specifieke dorpels, rode GTI-letters bij de achterste wielkast, een opvallende dakspoiler en een stevige zwarte diffuser. Optioneel zijn er 19-inch Wörthersee-wielen, een knipoog naar het beroemde GTI-treffen aan de Oostenrijkse Wörthersee en tegelijk een subtiele verwijzing naar de eerste Golf GTI.

Qua proporties grijpt Volkswagen bewust terug naar de Golf GTI van 1976. De korte overhangen, rechte raamlijn en stevige C-stijl moeten de auto een compacte, brede en zelfverzekerde houding geven.

Interieur vol nostalgie

Binnenin draait alles rond rood, zwart en GTI-verwijzingen. De sportstoelen krijgen een moderne interpretatie van de klassieke tartan-ruitbekleding. Volkswagen noemt de stof “Superclark”, een eigentijdse versie van het bekende GTI-ruitpatroon.

Verder zijn er rode sierstiksels, een rode markering bovenaan het sportstuur en verlichte GTI-logo’s. Via een speciale GTI-knop op het stuur activeert de bestuurder het nieuwe GTI-rijprofiel. Dan worden onder meer de demping, gasrespons, besturing en werking van het sperdifferentieel sportiever ingesteld. Tegelijk verandert de sfeerverlichting naar rood en krijgt ook het digitale instrumentarium een specifiek GTI-thema.

Een leuke nostalgische toets is het retrodisplay. Daarmee veranderen de digitale tellers in een stijl die doet denken aan de latere Golf I. Zelfs het infotainmentsysteem krijgt dan grafische details uit de jaren tachtig, zoals een cassetteweergave voor muziek.

Meer ruimte dan de oude Polo GTI

Hoewel de ID. Polo GTI qua naam en formaat compact blijft, profiteert hij van het elektrische MEB+-platform. Daardoor biedt hij volgens Volkswagen 19 mm meer interieurruimte dan de vorige Polo GTI met verbrandingsmotor. Ook de koffer groeit fors, van 351 naar 441 liter. Met neergeklapte achterbank loopt dat op tot 1.243 liter.

Praktisch is hij ook. De elektrische GTI kan worden uitgerust met een afneembare trekhaak, heeft een kogeldruk van 75 kg en kan dus een fietsendrager met twee e-bikes dragen. Dankzij Vehicle-to-Load kunnen die e-bikes ook rechtstreeks via de auto worden opgeladen.

Lancering eind 2026 verwacht

Volkswagen start de voorverkoop van de ID. Polo GTI midden oktober. De marktintroductie volgt daarna. Voor België zijn prijzen nog niet bekend, maar duidelijk is wel dat dit model een belangrijke rol krijgt binnen Volkswagens elektrische gamma.

Met de ID. Polo GTI probeert Volkswagen zijn meest iconische sportlabel klaar te maken voor het elektrische tijdperk. Minder gebrul, geen schakelpook met golfbal en geen verbrandingsmotor meer, maar wel voorwielaandrijving, compacte proporties, rode accenten, tartanbekleding en hopelijk vooral veel rijplezier.