XPENG P7+: Een bijzonder ruime en luxueuze elektrische fastback

Gestroomlijnd design

De XPENG P7+ onderscheidt zich meteen van de vele elektrische SUV's die vandaag het straatbeeld bepalen. Met een lengte van 5,07 meter is hij zelfs iets langer dan een BMW i5. Toch oogt de wagen dankzij zijn lage, gestroomlijnde koetswerk en aflopende daklijn opvallend elegant.

De korte motorkap, ver naar voren geplaatste cabine en lange wielbasis van drie meter zorgen voor bijzonder evenwichtige proporties. Vooraan herkennen we de typische XPENG-lichtsignatuur, terwijl de doorlopende lichtstrip achteraan de breedte van de wagen benadrukt. Frameloze portieren, verzonken deurgrepen en een subtiele dubbele achterspoiler versterken het moderne karakter.

Het ontwerp is bovendien niet alleen esthetisch interessant. Met een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,21 behoort de P7+ tot de bijzonder aerodynamische elektrische wagens. Dat draagt bij aan een lager energieverbruik en een beperkte hoeveelheid windgeruis op hogere snelheden.

Ondanks zijn elegante silhouet is de P7+ geen klassieke vierdeursberline. De grote achterklep opent samen met de achterruit en biedt daardoor een bijzonder praktische toegang tot de bagageruimte.

Uitzonderlijk ruim interieur

Een van de grootste troeven van de XPENG P7+ is zonder twijfel zijn indrukwekkende ruimteaanbod. Dankzij de lange wielbasis en de ver naar voren geplaatste cabine genieten zowel de bestuurder als de passagiers van bijzonder veel bewegingsvrijheid.

Vooral achterin maakt de P7+ indruk. De beenruimte is ronduit royaal en zelfs lange volwassenen kunnen er comfortabel plaatsnemen. De aflopende daklijn vraagt bij erg grote inzittenden wel enige aandacht voor de hoofdruimte, maar het algemene ruimtegevoel is uitstekend.

XPENG gaat bovendien bijzonder ver in het comfort voor de achterpassagiers. De rugleuningen zijn elektrisch verstelbaar en de buitenste zitplaatsen beschikken standaard over verwarming, ventilatie en massagefuncties. Een afzonderlijk scherm van 8 inch en een uitklapbaar tafeltje achter de voorste passagiersstoel maken het luxueuze karakter compleet.

Ook de bagageruimte mag gezien worden. Met 573 liter biedt de P7+ meer dan voldoende plaats voor de bagage van een gezin. Wanneer de achterbank wordt neergeklapt, groeit het beschikbare volume tot maar liefst 1.931 liter. Daarbij komt nog een trekgewicht van 1.500 kilogram, wat de praktische inzetbaarheid verder vergroot.

Luxueuze afwerking

Ook voorin maakt het interieur een bijzonder verzorgde indruk. XPENG combineert een minimalistisch dashboard met zachte materialen, nappalederen zetels en een afwerking die op veel vlakken kan wedijveren met aanzienlijk duurdere premiumwagens.

De voorstoelen zijn elektrisch verstelbaar en beschikken over verwarming, ventilatie en massagefuncties. Dankzij de uitgebreide instelmogelijkheden is het eenvoudig om een comfortabele zitpositie te vinden. De zetels bieden bovendien voldoende ondersteuning om ook lange ritten ontspannen af te leggen.

De uitrusting is uitzonderlijk uitgebreid. Zo beschikt de P7+ standaard over een groot panoramisch glazen dak, sfeerverlichting, een audiosysteem met twintig luidsprekers, draadloze smartphone-integratie en een digitale binnenspiegel.

XPENG besteedde daarnaast bijzonder veel aandacht aan geluidsisolatie. Akoestisch gelaagde beglazing en uitgebreide isolatiematerialen houden wind- en rolgeluiden grotendeels buiten het interieur. Het resultaat is een bijzonder stille cabine die het ontspannen karakter van de wagen versterkt.

Technologie met werkpunten

XPENG profileert zich nadrukkelijk als technologiebedrijf en dat is duidelijk merkbaar in het interieur. Het centrale touchscreen van 15,6 inch vormt het bedieningscentrum van vrijwel alle voertuigfuncties. Daarnaast beschikt de bestuurder over een compact digitaal instrumentenpaneel van 8,8 inch en een uitgebreid head-updisplay.

Het infotainmentsysteem reageert snel en biedt tal van mogelijkheden. De ingebouwde spraakassistent kan verschillende functies bedienen, terwijl Apple CarPlay en Android Auto eveneens beschikbaar zijn. Dankzij over-the-air software-updates kan XPENG nieuwe functies toevoegen en bestaande systemen verder verbeteren.

Toch overtuigt de bediening niet op alle vlakken. De menustructuur voelt soms weinig intuïtief aan en voor verschillende eenvoudige handelingen moet de bestuurder meerdere stappen doorlopen. Het ontbreken van fysieke knoppen versterkt dat probleem.

Ook het kleine instrumentenpaneel vraagt gewenning. De rijgegevens worden relatief compact weergegeven, terwijl het head-updisplay afhankelijk van de zitpositie niet voor iedereen even gemakkelijk afleesbaar is.

Een ander aandachtspunt zijn de rijhulpsystemen. De P7+ beschikt standaard over XPILOT, dat onder meer adaptieve cruisecontrol, actieve rijstrookondersteuning en automatische rijstrookwissels mogelijk maakt. Wanneer deze systemen goed functioneren, kunnen ze het rijden op langere trajecten aanzienlijk aangenamer maken.

De afstelling is echter niet altijd even overtuigend. Zo kunnen de rijstrookassistent en bestuurdersbewaking soms nadrukkelijk ingrijpen. Ook de verkeersbordherkenning interpreteert niet altijd correct welke snelheidslimiet van toepassing is, met onnodige waarschuwingen tot gevolg.

Het resultaat is dat een wagen die op mechanisch vlak uitzonderlijk veel rust biedt, die rust soms verstoort met zijn eigen technologie. XPENG kan dergelijke tekortkomingen via software-updates aanpakken, maar voorlopig blijft verdere verfijning wenselijk.

Comfortabele rijervaring

Zodra de P7+ in beweging komt, wordt duidelijk waar XPENG de nadruk heeft gelegd. Deze elektrische fastback is in de eerste plaats ontwikkeld om lange afstanden zo comfortabel mogelijk af te leggen.

De ophanging speelt daarin een belangrijke rol. Vooraan maakt XPENG gebruik van dubbele draagarmen, terwijl achteraan een multilinkconstructie met vijf draagarmen werd toegepast. In combinatie met de adaptieve schokdempers zorgt dit voor een bijzonder aangenaam rijgedrag.

Oneffenheden worden uitstekend verwerkt en ook op minder goed onderhouden wegen blijft het onderstel opmerkelijk comfortabel. Tegelijkertijd behoudt de P7+ voldoende stabiliteit om zijn omvang en gewicht goed onder controle te houden.

De besturing voelt licht en nauwkeurig aan, al ontbreekt het aan de directe betrokkenheid die sommige sportievere elektrische berlines bieden. Dat hoeft echter geen nadeel te zijn. De P7+ is duidelijk geen wagen die zijn bestuurder voortdurend aanspoort om sportief te rijden, maar eerder een comfortabele reiswagen waarmee je ontspannen kilometers aflegt.

Ook de uitstekende geluidsisolatie draagt daartoe bij. Vooral op de autosnelweg valt op hoe stil de P7+ blijft. Windgeluiden worden doeltreffend onderdrukt en ook het bandengeruis dringt nauwelijks door tot de inzittenden.

De Long Range-uitvoering beschikt over een elektromotor van 313 pk en 450 Nm die uitsluitend de achterwielen aandrijft. Daarmee accelereert de P7+ in 6,2 seconden van 0 naar 100 km/u. Meer dan voldoende voor een wagen die vooral op comfort is gericht.

Opvallend is hoe geleidelijk het vermogen wordt afgegeven. Zelfs wanneer de sportieve rijmodus wordt ingeschakeld, blijft de acceleratie bijzonder beheerst. De verschillende rijmodi passen onder meer de reacties van het gaspedaal, de besturing en de ophanging aan, maar veranderen weinig aan het ontspannen karakter van de wagen.

Ondanks zijn lengte blijkt de P7+ bovendien verrassend gemakkelijk te manoeuvreren. De achterwielaangedreven uitvoering heeft een draaicirkel van 11,7 meter, wat voor een wagen met een wielbasis van drie meter een verdienstelijke waarde is.

Efficiënt energieverbruik

De XPENG P7+ Long Range beschikt over een lithium-ijzerfosfaatbatterij (LFP) met een bruto capaciteit van 74,9 kWh, waarvan ongeveer 73 kWh bruikbaar is. Daarmee bedraagt de officiële WLTP-actieradius 530 kilometer.

Dat is misschien geen uitzonderlijke waarde voor een elektrische wagen van dit formaat, maar de P7+ weet behoorlijk efficiënt met zijn energie om te springen. XPENG geeft een gemiddeld WLTP-verbruik op van 16,4 kWh per 100 kilometer.

Ook in de praktijk blijkt een rijbereik van ongeveer 450 kilometer onder gunstige omstandigheden haalbaar. Uiteraard blijft de werkelijke actieradius afhankelijk van de buitentemperatuur, de gekozen snelheid en de rijstijl. Vooral langdurig rijden aan hogere snelheden kan het verbruik aanzienlijk doen toenemen.

De combinatie van een relatief compacte batterij, een gestroomlijnd koetswerk en een efficiënte aandrijflijn vormt een interessante keuze. In plaats van een bijzonder zware batterij te installeren om het rijbereik maximaal te vergroten, zet XPENG ook sterk in op de snelheid waarmee de beschikbare energie opnieuw kan worden aangevuld.

Indrukwekkende laadprestaties

Op het vlak van snelladen behoort de XPENG P7+ tot de absolute top van de markt. Dankzij zijn 800V-architectuur en geavanceerde 5C-laadtechnologie ondersteunt de batterij een maximaal DC-laadvermogen van maar liefst 446 kW.

Onder optimale omstandigheden kan de batterij daardoor in slechts twaalf minuten van 10 tot 80 procent worden opgeladen. Dat zijn bijzonder indrukwekkende prestaties, zeker voor een elektrische wagen in deze prijsklasse.

Uiteraard is daarvoor een geschikte snellader nodig die voldoende vermogen kan leveren. Ook de batterijtemperatuur en de laadomstandigheden hebben een belangrijke invloed op de uiteindelijke laadsnelheid. Het maximale vermogen is bovendien een piekwaarde die niet gedurende de volledige laadsessie wordt aangehouden.

Toch blijft de P7+ ook aan minder krachtige snelladers bijzonder interessant. Dankzij zijn hoge laadcapaciteit kunnen de laadstops tijdens lange verplaatsingen relatief kort blijven.

Thuis of aan een publieke AC-laadpaal kan de P7+ driefasig laden met maximaal 11 kW. Daarnaast beschikt hij over Vehicle-to-Load-technologie (V2L), waarmee externe elektrische apparaten met een vermogen tot 3,3 kW van stroom kunnen worden voorzien.

Veel waar voor je geld

Een van de sterkste argumenten van de XPENG P7+ blijft zijn bijzonder competitieve prijs. In België start de Long Range-uitvoering vanaf 46.990 euro, inclusief btw.

Voor dat bedrag krijgt de koper een grote elektrische fastback met 313 pk, een uitgebreide veiligheidsuitrusting en een comfortniveau dat doorgaans voorbehouden blijft aan aanzienlijk duurdere modellen.

Voorzieningen zoals de nappalederen bekleding, massagefuncties voor- en achteraan, de adaptieve ophanging, twintig luidsprekers, het panoramische dak, de warmtepomp en de uitgebreide rijhulpsystemen behoren allemaal tot de standaarduitrusting.

Wie meer vermogen wenst, kan kiezen voor de AWD Performance. Die beschikt over twee elektromotoren, vierwielaandrijving en een gecombineerd vermogen van 503 pk. De sprint van 0 naar 100 km/u neemt slechts 4,3 seconden in beslag, terwijl de WLTP-actieradius 500 kilometer bedraagt. De Belgische vanafprijs bedraagt 51.990 euro.

Toch lijkt de achterwielaangedreven Long Range de meest evenwichtige keuze. Met 313 pk komt hij op geen enkel moment vermogen tekort en zijn grotere actieradius sluit beter aan bij het comfortabele karakter van de wagen.

Tegenover concurrenten zoals de Volkswagen ID.7, Hyundai IONIQ 6 en Mazda 6e biedt de XPENG P7+ vooral een bijzonder aantrekkelijke combinatie van binnenruimte, uitrusting en laadprestaties. Hij bewijst daarmee dat een grote elektrische reiswagen niet noodzakelijk een bijzonder hoog prijskaartje hoeft te dragen.