Nouvelle Mercedes-Benz EQS : un grand pas en avant avec jusqu’à 925 kilomètres d’autonomie

Lors de ses débuts en 2021, l’EQS était une étape majeure pour Mercedes-Benz. Il s’agissait de la première berline de luxe entièrement électrique de la marque, ainsi que d’un véritable fleuron technologique. Avec cette version renouvelée, le constructeur veut clairement montrer que l’EQS n’a pas seulement été une pionnière, mais qu’elle continue d’évoluer pleinement aujourd’hui.

Jusqu’à 925 kilomètres d’autonomie WLTP

La nouveauté la plus marquante est sans aucun doute l’augmentation de l’autonomie. La nouvelle Mercedes-Benz EQS 450+ atteint jusqu’à 925 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP. Mercedes-Benz établit ainsi une nouvelle référence pour ceux qui souhaitent parcourir de longues distances sans effort avec une voiture électrique de luxe.

Selon la marque, cela signifie en théorie que des trajets comme Munich–Paris ou Zurich–Hambourg deviennent possibles sans recharge intermédiaire. En pratique, le WLTP reste une méthode standardisée, mais ce chiffre illustre clairement les progrès en matière d’efficacité.

Nouvelle batterie et technologie 800V

Cette autonomie accrue n’est pas due au hasard. Mercedes-Benz a profondément retravaillé la base électrique de l’EQS. Le modèle passe d’une architecture 400V à 800V, reçoit de nouveaux moteurs électriques développés en interne et dispose d’une batterie plus grande, avec une capacité de 122 kWh au lieu de 118 kWh.

Autre nouveauté notable : une transmission à deux rapports sur l’essieu arrière. Plutôt rare dans une voiture électrique, elle permet de mieux combiner performances et efficacité. Le premier rapport favorise les accélérations à basse vitesse, tandis que le second optimise la consommation et le confort à haute vitesse.

Recharge rapide jusqu’à 350 kW

Non seulement l’autonomie progresse, mais la recharge devient aussi nettement plus rapide. Grâce au système 800V, l’EQS peut désormais atteindre une puissance de charge DC maximale de 350 kW. Selon Mercedes-Benz, 10 minutes de recharge suffisent pour récupérer jusqu’à 320 kilomètres d’autonomie WLTP.

La compatibilité avec les infrastructures existantes est également assurée. Sur une borne 400V, la batterie est divisée virtuellement en deux parties, permettant une recharge efficace jusqu’à 175 kW.

Plus de récupération d’énergie et recharge bidirectionnelle

Le système de freinage régénératif a été amélioré : l’EQS peut désormais récupérer jusqu’à 385 kW d’énergie lors des décélérations. Cela améliore encore l’efficacité en usage quotidien.

De plus, l’EQS est prête pour la recharge bidirectionnelle. La batterie pourra non seulement se charger, mais aussi alimenter une maison ou le réseau électrique (vehicle-to-home et vehicle-to-grid).

Première Mercedes avec steer-by-wire

L’une des innovations majeures est l’introduction du steer-by-wire. Mercedes-Benz devient ainsi le premier constructeur allemand à proposer cette technologie en série. Il n’y a plus de liaison mécanique entre le volant et les roues avant : tout est géré électroniquement.

Cela facilite les manœuvres à basse vitesse et améliore la stabilité à haute vitesse, tout en réduisant les vibrations dans le volant.

Une EQS plus intelligente grâce à MB.OS

L’EQS renouvelée est aussi plus intelligente. Mercedes-Benz introduit MB.OS, un nouveau système d’exploitation qui contrôle presque toutes les fonctions du véhicule. La voiture devient ainsi une sorte de superordinateur connecté, mis à jour en permanence via des mises à jour à distance.

L’intelligence artificielle joue également un rôle accru, notamment avec une nouvelle génération de l’assistant virtuel MBUX.

Le Hyperscreen reste la pièce maîtresse

À l’intérieur, le MBUX Hyperscreen reste l’élément central : trois écrans réunis sous une surface vitrée de plus de 1,4 mètre de large. L’interface a été améliorée pour être plus intuitive, avec une structure « zero layer ».

Une navigation encore plus intelligente

Le système de navigation avec Electric Intelligence devient plus avancé. Il prend en compte non seulement la distance et le trafic, mais aussi la consommation, le style de conduite, le relief et les options de recharge. Il peut planifier automatiquement les arrêts et optimiser les temps de recharge.

Design subtilement retravaillé

Visuellement, l’EQS reste reconnaissable, mais gagne en présence. Les nouveaux powerdomes sur le capot et les feux de jour en forme d’étoile renforcent son identité. Les versions Electric Art Line et AMG Line offrent respectivement une orientation plus élégante ou plus sportive.

Encore plus de confort

Mercedes-Benz renforce encore le confort, notamment avec des ceintures de sécurité chauffantes à l’avant. À l’arrière, le confort reste de niveau « first class », avec écrans, divertissement et système audio haut de gamme. Un filtre HEPA élimine jusqu’à 99,65 % des particules de l’air entrant.

À partir de 99.825 euros en Belgique

La nouvelle EQS est désormais disponible à la commande en Belgique, avec un prix de départ de 99.825 euros. La gamme comprend les EQS 400, EQS 450+, EQS 500 4MATIC et EQS 580 4MATIC.

Alors que de nombreux restylages se limitent à l’esthétique, cette EQS renouvelée représente avant tout une évolution technologique majeure. Avec plus d’autonomie, une recharge plus rapide, des logiciels plus intelligents et une direction innovante, elle s’impose à nouveau comme l’un des modèles les plus avancés de sa catégorie.