Nouvelle Mercedes-Benz Classe C électrique : jusqu’à 760 km d’autonomie

La Classe C électrique se positionne entre la compacte Mercedes-Benz CLA Electric et la plus grande Mercedes-Benz EQE. Elle complète ainsi enfin la gamme Mercedes avec une véritable berline intermédiaire électrique.

Nouvelle plateforme, nouvelles proportions

La base de la Classe C électrique est la nouvelle plateforme MB.EA (Mercedes-Benz Electric Architecture), déjà introduite sur le Mercedes-Benz GLC Electric. Elle apporte non seulement une base technique moderne, mais aussi des proportions différentes.

La version électrique est ainsi presque six centimètres plus haute que la Classe C classique, offrant un habitacle dont la sensation d’espace se rapproche de celle de la Mercedes-Benz S-Klasse. L’empattement a également été allongé de manière significative, ce qui profite particulièrement à l’espace aux jambes à l’arrière.

Côté praticité, elle reste convaincante : un coffre avant (frunk) de 101 litres, un coffre arrière de 470 litres et une capacité de remorquage pouvant atteindre 1 800 kg, un chiffre remarquable dans ce segment.

Jusqu’à 760 km d’autonomie grâce à la technologie 800V

Les chiffres sont impressionnants. La Classe C électrique est équipée d’une batterie d’environ 94 kWh et offre une autonomie allant jusqu’à 760 kilomètres selon le cycle WLTP. Mercedes se positionne ainsi à nouveau en tête du segment.

Le passage à une architecture 800 volts permet également une recharge ultra-rapide. Sur une borne compatible, la voiture peut accepter jusqu’à 330 kW, ce qui correspond à environ 300 kilomètres d’autonomie récupérés en seulement dix minutes.

Mercedes mise aussi fortement sur l’efficacité : une pompe à chaleur avancée et un freinage régénératif pouvant atteindre 300 kW réduisent la consommation, tandis que la conduite à une pédale est possible pour maximiser la récupération d’énergie.

Sportive et confortable : transmission à deux rapports et roues arrière directrices

Sur le plan technique, Mercedes introduit plusieurs solutions intéressantes. Le moteur électrique arrière dispose d’une transmission à deux rapports, une rareté dans le monde des véhicules électriques. Elle permet à la fois des accélérations puissantes depuis l’arrêt et une meilleure efficacité à haute vitesse.

La version haut de gamme, la C 400 4MATIC, développe près de 490 ch et atteint 100 km/h en environ quatre secondes. La transmission intégrale est de série sur cette version, avec un moteur avant qui ne s’active que lorsque la puissance supplémentaire est nécessaire.

Des options comme la suspension pneumatique (AIRMATIC) et les roues arrière directrices sont également disponibles. Ces dernières peuvent pivoter jusqu’à 4,5 degrés, améliorant nettement la maniabilité en ville et la stabilité sur autoroute.

Intérieur high-tech avec Hyperscreen et IA

À l’intérieur, Mercedes mise une fois de plus sur la technologie et le luxe. Le tableau de bord est dominé par l’impressionnant MBUX Hyperscreen de près de 40 pouces de large, intégrant harmonieusement les instruments, l’infodivertissement et l’écran passager.

Le système fonctionne avec la dernière génération MBUX et utilise une approche d’IA « multi-agents », avec des intégrations notamment de ChatGPT, Google Gemini et Microsoft Bing. L’assistant virtuel peut tenir des conversations complexes et apprend du conducteur.

Le niveau de confort est également très élevé : matériaux haut de gamme, intérieur vegan en option, sièges massants et même un toit panoramique avec 162 « étoiles » lumineuses qui s’adaptent à l’éclairage d’ambiance.

Une nouvelle référence dans la catégorie ?

Avec cette Classe C électrique, Mercedes-Benz mise clairement sur une combinaison d’efficacité, de luxe et de technologie. Le modèle ne se veut pas seulement une alternative aux versions existantes, mais aussi une nouvelle référence dans le segment des berlines électriques de taille moyenne.

Reste à voir si elle pourra réellement surpasser ses concurrentes comme celles de BMW, ce qui dépendra de la consommation réelle, du positionnement tarifaire et de la disponibilité. Une chose est certaine : la compétition dans le segment premium électrique devient de plus en plus intense.