Cupra Born restylée : plus d’autonomie, davantage de boutons et un look rafraîchi

Un nouveau look en phase avec les derniers modèles Cupra

Si la silhouette de base de la Born reste largement inchangée, le design renouvelé est clairement reconnaissable. La compacte électrique reçoit une face avant plus en phase avec les modèles récents de Cupra tels que la Leon, la Formentor et la Tavascan. On remarque notamment de nouveaux phares avec une signature lumineuse triangulaire et la technologie Matrix LED, une caractéristique que l’on retrouve aussi sur d’autres nouveaux modèles de la marque et sur la future Raval.

L’avant se distingue également par un nez plus affûté, appelé « nez de requin », et une nouvelle calandre qui, selon Cupra, affine le design tout en améliorant l’aérodynamique. Les accents cuivrés typiques restent par ailleurs un élément important de l’identité visuelle de Cupra.

Des modifications sont aussi visibles à l’arrière. La Born reçoit un nouveau pare-chocs et un hayon redessiné, un diffuseur plus marqué et un design de feux arrière modernisé qui reprend le motif triangulaire des phares. Une barre lumineuse continue est également présente à l’arrière. Les poignées de porte éclairées à l’avant et à l’arrière font leur apparition, tout comme de nouveaux dessins de jantes de 19 et 20 pouces et des pneus plus larges de 235 millimètres. Selon Cupra, ces pneus plus larges doivent améliorer le comportement routier. Enfin, une nouvelle couleur de carrosserie, Timanfaya Grey, est ajoutée à la palette.

Un intérieur avec plus de boutons physiques et un écran plus grand

À l’intérieur, la Born reçoit plusieurs améliorations importantes. Le combiné d’instruments numérique passe de 5,3 pouces à 10,25 pouces, ce qui offre, selon Cupra, une présentation plus claire et plus immersive des informations de conduite essentielles. L’écran central du système d’infodivertissement de 12,9 pouces reste présent, avec les curseurs tactiles pour la climatisation.

L’un des changements les plus marquants concerne le nouveau volant. Les commandes haptiques, auparavant critiquées, sont remplacées par des boutons physiques classiques, ce qui devrait améliorer la facilité d’utilisation. La commande des vitres arrière a également été modifiée : elle est désormais séparée de celle des vitres avant, un point qui avait été critiqué sur le modèle précédent.

Cupra indique également que la qualité de l’habitacle a été améliorée. Les panneaux de porte reçoivent un nouveau revêtement de type suédé et les parties supérieures des portes avant sont désormais garnies de plastiques souples. Les passagers arrière bénéficient en outre d’une bouche d’aération supplémentaire à l’arrière de la console centrale.

Comme de nombreux modèles électriques modernes, la Born adopte aussi une clé numérique. Une nouvelle application smartphone permet de déverrouiller et de démarrer la voiture sans clé physique.

Conduite à une pédale et version haut de gamme plus puissante

Sur le plan technique, quelques changements sont également à noter. Le modèle d’entrée de gamme conserve sa batterie de 58 kWh, mais le moteur électrique sur l’essieu arrière développe désormais 187 ch au lieu de 201 ch. Cette légère baisse de puissance est compensée par une autonomie accrue, qui passe d’environ 425 à environ 450 kilomètres. La puissance maximale de recharge rapide augmente également, de 120 kW à 135 kW.

La version dotée de la batterie plus grande de 79 kWh reste globalement similaire sur le plan technique et développe 228 ch, mais bénéficie d’une autonomie améliorée qui passe d’environ 557 à près de 600 kilomètres. La puissance maximale de recharge rapide augmente aussi, pour atteindre 185 kW.

La version sportive haut de gamme, la Born VZ, utilise la même batterie de 79 kWh mais reçoit un moteur électrique plus puissant de 322 ch et 545 Nm de couple. Elle accélère de 0 à 100 km/h en environ 5,6 secondes et atteint une vitesse maximale de 200 km/h. La VZ dispose également d’une signature sonore spécifique dans l’habitacle qui, selon Cupra, ajoute davantage d’émotion à l’expérience de conduite.

Les versions équipées de la batterie de 79 kWh bénéficient désormais aussi d’un mode de conduite à une pédale. Dans ce mode, la récupération d’énergie est suffisamment forte pour que la pédale de frein soit presque inutile à basse vitesse. Ces modèles disposent également d’une fonction launch control.

Davantage de technologie et de fonctionnalités pratiques

L’équipement de la Born restylée est également enrichi. La voiture reçoit notamment des ports USB-C supplémentaires, de nouvelles bouches d’aération pour les passagers arrière et une Mobile Device Key permettant d’utiliser le smartphone comme clé de voiture, qui peut aussi être partagée avec d’autres utilisateurs.

Un nouveau système audio Sennheiser à dix haut-parleurs est proposé en option. Pour la première fois, la Born peut également être équipée de la technologie Vehicle-to-Load, qui permet d’alimenter des appareils électriques via la batterie de la voiture. Un attelage pour porte-vélos fait également désormais partie des options.

Une concurrence plus forte dans le segment

Depuis le lancement de la Born en 2021, le segment des compactes électriques s’est fortement densifié. Des modèles comme la Volvo EX30, la Kia EV3, la Skoda Elroq, la Renault Mégane E-Tech, la Peugeot E-308 et la MG4 représentent une concurrence sérieuse. Le modèle cousin de la Born, la Volkswagen ID.3, a lui aussi reçu une mise à jour en 2024 et devrait encore bénéficier d’une profonde évolution plus tard.

Les prix de la Born restylée n’ont pas encore été officiellement annoncés, mais ils devraient n’augmenter que légèrement par rapport au modèle actuel. Aujourd’hui, la Born débute autour de 40 000 euros, environ 50 000 euros pour la version avec la plus grande batterie et environ 54 000 euros pour la puissante VZ.

Avec ce facelift, presque toute la gamme Cupra adopte désormais le nouveau langage stylistique de la marque. Seule l’Ateca, le modèle le plus ancien de l’offre, fait encore exception. Entre-temps, Cupra prépare aussi le lancement d’un nouveau modèle électrique : la Raval, une citadine électrique compacte destinée à rivaliser avec la Renault 5.